В 2025 году существенно (до 40%) выросли тарифы на страхование складов.

Причина - желание страховщиков компенсировать возросшую убыточность и недополученные премии от клиентов, с которыми они отказались заключать договоры.

Сейчас повышать тарифы на склады можно без особых проблем - с учетом высокой стоимости объектов эти издержки страхователям пока удаётся безболезненно переносить в итоговую цену.

В день всех влюбленных топ-менеджеры и владельцы некоторых транспортных компаний получили от "Общественной потребительской инициативы" особые "валентинки": документы о нарушениях, предостережения от налоговиков, открытку со стебным поздравлением и наручники.

Среди получателей: Светлана Макаренко из "Мейджик транс", Александр Попов из "КИТ.Т", Игорь Моргунов ("Норд вил"), Вадим Филатов и Ирина Фирсова ("ПЭК"), Никита Кучумов ("Энергия") и Антон Миронов ("ТЭС Урал") и др. Оценили не все - кто-то угрожал курьерам, кто-то пытался незаконно изъять груз с "подарками" у оператора рассылки.

По оценкам, из-за работы многих транспортников вне легального поля за год бюджет недосчитывается порядка 920 млрд рублей налоговых и страховых отчислений.

В январе РЖД перевезли 6,2 млн тонн удобрений (+10,7%), при этом на экспорт отправлен рекордный объем в 3,7 млн тонн (рост в 1,4 раза).

Основной экспортный грузопоток идёт в сторону портов Северо-Запада - 2,7 млн тонн. В адрес погранпереходов отправили 656 тыс. тонн, портов Юга - 371 тыс. тонн.

ТОП-5 автомобильных пунктов пропуска на границе по объему грузоперевозок:

1. Верхний Ларс, Грузия - 4,8 млн тонн
2. Яраг-Казмаляр, Азербайджан - 3,7 млн тонн
3. Забайкальск, Китай - 2,5 млн тонн
4. Пограничный, Китай - 1,3 млн тонн
5. Тагиркент-Казмаляр, Азербайджан - 1,3 млн тонн

Всего за прошлый год госграницу пересекли 1,77 млн грузовиков (+10,7%): въехало 909,2 тыс. (+8%), выехало - 861 тыс. (+13,8%).

Через автомобильные погранпереходы на юге России пропущено 747,2 тыс. грузовых автомобилей (+14,4%), через пункты пропуска на границе с Монголией и Китаем - 589,2 тыс. (+48,8%).

Лидирующие позиции погранпереходов на Кавказе легко объяснимы - здесь, кратчайшим маршрутом, везут товары из Европы.

Итальянские издания сообщают о двух взрывах на нефтяном танкере Seajewel, пришвартованном в порту Савона.

Танкер получил повреждения ниже ватерлинии. Причем, по словам очевидцев, листы обшивки вогнуты внутрь, что позволяет говорить о внешнем воздействии.

По данным украинских СМИ, Seajewel относится к т.н. "теневому флоту".

На танкере Koala, пострадавшем в порту Усть-Луга, идут ремонтные работы. Вчера заделали все повреждения с внешней стороны корпуса. Об их характере до сих пор ничего не сказано.

Лидеры контейнерного рынка развивают торговлю с "глобальным югом"

Группа "Дело"

В феврале запущен новый сервис, который свяжет все три терминала на Балтике (два в Санкт-Петербурге и один Усть-Луге) с портами Шри-Ланки, Индии и Китая.

Оператор - M-Line (транспортно-экспедиторская компания "Модуль"). Регулярность нового сервиса - 1 раз в 3 недели. Линию обслуживают три контейнеровоза вместимостью от 2,5 до 4 тыс. TEU.

Усть-лужский контейнерный терминал используется для дозагрузки - допустимую осадку здесь увеличили до 12,6 м (в Санкт-Петербурге - 11 м). Это позволяет ставить на линию более вместительные суда.

FESCO

Со странами Ближнего Востока и Южной Азии оператор работает через Новороссийск.

В 2023 году запущен сервис на Индию. Время в пути - 18-20 дней. В прошлом году добавили второе судно. Объемы выросли почти в 7 раз, до 16 тыс. TEU. Скоро на линии появится третий контейнеровоз.

Для трансшипмента используются порты Нава-Шева и Мундра, куда партнерскими фидерными линиями свозятся грузы из других индийских портов, а также из соседних государств: Бангладеш, Пакистан, Шри-Ланка и т.д.

С сентября в маршрут добавлен заход в Джебель-Али, ОАЭ, ставший хабом для грузов из стран Персидского залива, Ближнего Востока и Восточной Африки (Кения). На очереди сервисы, которые свяжут Россию с Южной Африкой и Саудовской Аравией.

Начальник Управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин:

"Капитальный ремонт проводится 1 раз на всём жизненном цикле полувагона, раз в 12 лет. Представим, что стоимость полувагона порядка 6 млн рублей, стоимость капитального ремонта в 2023 году - 120 тысяч. Мне сложно представить, что где-то ещё в промышленности есть восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги".

Ни убавить, ни прибавить.

TRUCKER 2025: реальные кейсы, новые фичи и интеграции – запись уже доступна!

На вебинаре был представлен бизнес-кейс ООО “Ультралогистика” (Ultradecor) – реальный пример трансформации логистики с TRUCKER. Если пропустили – самое время наверстать!

Но это не всё! Анонсирован релиз начала 2025 года:
🔹Интеграции с операторами ЭДО Контур и Такском
🔹BI-аналитика
🔹Реестры документов и оплат
🔹Внутригородская и региональная логистика

📌 Смотреть запись

#реклама ООО «НТА»

"Север - Юг": дело движется, но без спешки

Два анонса от министра транспорта Романа Старовойта:

• В марте стартует железнодорожное сообщение с Пакистаном.

• В ближайшие 1-2 месяца начнутся изыскательские работы на участке Решт - Астара. Его строительство устранит разрыв в ж/д полотне между Азербайджаном и Ираном.

Недавно Ильхам Алиев утвердил соглашение по работам на своей территории. Согласно его условиям, Баку строит участок, РЖД обеспечивают грузопоток.

С Ираном предварительно договорились почти два года назад, в мае 2023 года. Тогда работы хотели окончить в 2027-м, а их стоимость оценивали в €1,6 млрд (из которых €1,3 млрд - кредит Москвы).

Цену и сроки смогут актуализировать после проведения изысканий и проектных работ.

Сплошная ж/д магистраль - на восточной ветке коридора. Ее пытается развивать "РЖД Логистика". Например, из Саратова до иранского порта Бендер-Аббас - за 16 суток. В 2022 году начинали с 80 суток.

Пока оператор работает без прибыли, и маршрут еще нуждается в субсидиях. Задача этого года - выйти на безубыточность.

Всего была подана 51 заявка. По итогам отбора Росморречфлот определил 41 получателя субсидий.

В прошлом году субсидии получили 16 компаний, которые перевезли 1,1 млн тонн грузов.

16-й пакет санкций ЕС включает ограничения в отношении 73 танкеров "теневого флота".

С американцами, наоборот, отношения теплеют. Может возникнуть интересная коллизия, если Великобритания и Европейский союз сохранят прежний курс, а США от него откажутся.

Без американской поддержки санкций торговля с Россией пойдет фактически без ограничений. Взять тот же "теневой флот" - ничто не помешает китайским и индийским портам и НПЗ принимать перевезенную им нефть.

По сути, речь будет идти только об отказе части европейских стран участвовать в выгодном для них обороте.

Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры:

"Если сортировочная горка работает без участия человека, полностью автоматизировано, её производительность на 25% ниже, чем когда используется «ручное управление». Поэтому уйти от человеческого фактора нельзя".

От цифровизации ждут решения кадровой проблемы. Но есть много оснований считать, что эту проблему она просто не в состоянии решить.

Организаторы бизнес-форума ММЛФ'25 — проводят экскурсии на самые технологичные склады России: vk.com/clip-45082820_456239164

Дата: 7 марта (пятница).
Регион: Москва и МО.

Логистические объекты, которые можно посетить:
— Магнит
— Лента
— О'КЕЙ
— ВсеИнструменты
— МТС
— Аскона
— ДКС
— Восток-Сервис
— Ralf Ringer
— СТД «Петрович»
— Яндекс Маркет
— Улыбка Радуги
— Протек (фарма)
— Омега (автокомплектующие)
— А ГРУПП (металлопрокат)
— Электроугли (контейнерный терминал)
— EKF (электрооборудование)
— FM Logistic
— Cainiao
— Pony Express
— ТСЛ (3PL-оператор)

Забронировать место в группе можно по ссылке: https://vk.cc/cIJXWH

#реклама ООО «КСЛ ЭКСПО»

В Средиземном море взрываются танкеры

Источники Reuters сообщают, что за последний месяц в Средиземном море взрывами повреждены три танкера:

• Seajewel получил пробоину ниже ватерлинии в порту на севере Италии.

• Seacharm поврежден в результате взрыва в турецком порту Джейхан в конце января.

• Grace Ferrum пострадал в феврале у берегов Ливии (нужна спасательная операция).

Оператор двух первых судов - греческая компания Thenamaris, у последнего - кипрская Cymare. Все три танкера недавно заходили в российские порты.

Сухогруз "Павел Грабовский" терпит бедствие в Азовском море. Судно загрузилось 3 тыс. тонн кукурузы в Ростове-на-Дону и направилось в турецкий Самсун, но получило пробоину близ порта Азов.

О причинах происшествия не сообщается. Известно, что моряки не стали посылать сигнал бедствия, а лишь запросили разрешение зайти в порт для ремонта. Сделать это будет возможно после того, как поднимется уровень воды. На помощь вышли два ледокола.

В январе по железной дороге через погранпереходы с Китаем перевезли 3,5 млн тонн (+9,1%).

В основном это экспорт (3,3 млн тонн):

• Забайкальск - 1,7 млн тонн (+2,2%)
• Гродеково - 722,5 тыс. тонн (+3,7%)
• Нижнеленинское - 492,9 тыс. тонн (рост в 1,4 раза)
• Камышовая - 339,4 тыс. тонн (+2,9%)

Главные грузы - уголь (1,5 млн тонн) и руда (721 тыс. тонн).

При всех проблемах (как правило, это ограничения с китайской стороны) перевозки через погранпереходы стабильно растут. За 11 месяцев 2024 года вышли на 37,5 млн тонн (+14,1%). В 2023-м перевезли 43,9 млн тонн (+26%), но это с учетом пункта пропуска Наушки (на границе с Монголией).

Национализация пошла на пользу "Мурманскому морскому рыбному порту".

Грузооборот предприятия по итогам 2024 года превысил 418,2 тыс. тонн, достигнув рекордных показателей за последние 18 лет. На перевалку рыбопродукции пришлось 278,2 тыс. тонн, что стало наиболее высоким показателем с 2010 года. Такими данными поделилось Росрыболовство.

Мурманский морской рыбный порт (ММРП), напомним, перешел в собственность государства в октябре 2022 года. С тех пор были приобретены семь новых погрузчиков, экскаватор и другая техника, а также ведется монтаж трех новых портальных кранов. На предпроектной стадии находится строительство высокотехнологичного автоматизированного комплекса с возможностью единовременного хранения до 15 тыс. тонн мороженой продукции.

Параллельно прорабатывается проект по приобретению и эксплуатации плавпричалов для организации межрейсовой стоянки судов рыбопромыслового флота. Ведется работа по созданию условий для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, в т.ч. ремонта.

К 2028 году ММРП должен стать универсальным морским портом. В проект хотят инвестировать 20 млрд рублей. В рамках реконструкции планируется демонтировать старые причалы, засыпать существующий ковш, сформировать новую причальную линию длиной более 800 м с глубинами от 14 м и выше, демонтировать аварийные здания и сооружения, перенести непрофильные относительно портовой деятельности объекты.

В целом ММРП уже сейчас можно назвать универсальным портом, учитывая, что, помимо рыбопродукции, он занимается перевалкой нефти, генеральных грузов для арктических проектов, сырья для АО "Мурманский тарный комбинат", технического оборудования для горнопромышленных предприятий области, а также оборудования для предприятий аквакультуры.

Эльга возвращается в Telegram с обновленным официальным каналом: эксклюзивные новости, статусы развития перспективных проектов компании 📈 и полезные материалы по одному нажатию кнопки.

Это не просто возвращение – это новый виток, где традиции встречаются с инновациями, а энергия наших идей передается прямо на экран вашего смартфона. Присоединяйтесь, делитесь ссылкой на канал с коллегами, экспертами и друзьями и будьте первыми, кто узнает, как мы прокладываем путь в будущем! 🚀

Давайте вместе зажжем этот цифровой огонь и докажем, что сила угля – не только в мощи, но и в инновационном подходе к общению. Жмите «Подписаться» и будьте с нами на волне позитивных перемен! 📲

В прошлом году по Севморпути перевезли 37,89 млн тонн (+8,6%), в т.ч.:

• СПГ - 21,86 млн тонн
• Нефть - 8,1 млн тонн
• Газовый конденсат - 1,32 млн тонн
• Навалочные грузы - 1,08 млн тонн, в т.ч. 597,6 тыс. тонн угля
• Нефтепродукты - 888,3 тыс. тонн

Отрицательная динамика у нефтепродуктов (-4,58%) и навалочных грузов (-38,4%). Но это всё мелочи. Объемы перевозок и структура грузовой базы Севморпути будут зависеть от успеха в Арктике двух компаний: Новатэка и Роснефти.

Первая из-за санкций уже остановила "Арктик СПГ-2" (а это порядка 20 млн тонн в год). "Восток Ойл" ограничения напрямую не затронули, но сроки ввода сдвинули вправо. Когда это случится, таймырская нефть станет основным грузом.

Взята очередная высота! Аудитория, ее реакции и динамика - главный критерий качества нашей работы, и такие круглые цифры всегда приятны. Благодарим, что остаётесь с нами, и обещаем, будет ещё интереснее.