Notice: file_put_contents(): Write of 11585 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2533 -
Telegram Group & Telegram Channel
1857 год: Концессия расширяет сеть дорог #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

26 января 1857 года Александр II подписал указ о создании сети железных дорог: «Железные дороги признаны ныне всеми сословиями необходимостью для империи и сделались потребностью народною, желанием общим». Одновременно правительством была заключена концессия на сооружение сети железных дорог с Главным обществом Российских железных дорог. Учредители Общества обязывались «устроить в течение 10 лет и содержать в течение 85 лет указанную сеть с гарантией правительства на выручение 5% с определенных на сооружение сумм и с тем, что по минованию вышеуказанных сроков вся сеть обращается в собственность государства».

21 июля 1857 года состоялось торжественное открытие Петергофской железной дороги. Петергофский вокзал является одной из самых необычных построек. В царствование Николая I в Петергофе начали создавать целый комплекс «готических» строений, и вокзал должен был стать частью этого комплекса.

Железнодорожные пути подходят к вокзалу не сбоку, а проложены через него. Здесь же, под дебаркадером, железная дорога и заканчивалась, пока Петергоф был конечной станцией. Когда железную дорогу продлили, поезда стали проходить «сквозь» вокзал и выходили через две арки в его западном фасаде.

К началу эксплуатации Петергофская железная дорога имела 8 паровозов, 2 из которых были построены Лейхтенбергским заводом, остальные –зарубежными заводами. Примечательно, что все локомотивы этой дороги еще имели имена собственные. Паровозы русской постройки назывались «Петербург» и «Петергоф». Остальные носили имена: «Александр», «Константин», «Алексей», «Каролина», «Екатерина», «Стрельня».

Иллюстрация: Вокзал Новый Петергоф

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга»

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2533
Create:
Last Update:

1857 год: Концессия расширяет сеть дорог #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

26 января 1857 года Александр II подписал указ о создании сети железных дорог: «Железные дороги признаны ныне всеми сословиями необходимостью для империи и сделались потребностью народною, желанием общим». Одновременно правительством была заключена концессия на сооружение сети железных дорог с Главным обществом Российских железных дорог. Учредители Общества обязывались «устроить в течение 10 лет и содержать в течение 85 лет указанную сеть с гарантией правительства на выручение 5% с определенных на сооружение сумм и с тем, что по минованию вышеуказанных сроков вся сеть обращается в собственность государства».

21 июля 1857 года состоялось торжественное открытие Петергофской железной дороги. Петергофский вокзал является одной из самых необычных построек. В царствование Николая I в Петергофе начали создавать целый комплекс «готических» строений, и вокзал должен был стать частью этого комплекса.

Железнодорожные пути подходят к вокзалу не сбоку, а проложены через него. Здесь же, под дебаркадером, железная дорога и заканчивалась, пока Петергоф был конечной станцией. Когда железную дорогу продлили, поезда стали проходить «сквозь» вокзал и выходили через две арки в его западном фасаде.

К началу эксплуатации Петергофская железная дорога имела 8 паровозов, 2 из которых были построены Лейхтенбергским заводом, остальные –зарубежными заводами. Примечательно, что все локомотивы этой дороги еще имели имена собственные. Паровозы русской постройки назывались «Петербург» и «Петергоф». Остальные носили имена: «Александр», «Константин», «Алексей», «Каролина», «Екатерина», «Стрельня».

Иллюстрация: Вокзал Новый Петергоф

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга»

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2533

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from sg


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American