ГК "Антей" первой доставила живого камчатского краба из Мурманска в Китай.
До этого до Востока из Северного бассейна они только доплывали, и то в неживом виде. "Антей" же решил задействовать авиацию: сначала крабов автофурами с Севера отправили на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхали перед перелетом. Для авиаперевозки их поместили в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрыли поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещается четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают.
Всего в экспериментальном режиме в Китай пока было отправлено 18 тонн крабов. Недельная же мощность такого логистического коридора – около 40 тонн.
Боимся представить, сколько стоит такая доставка. Жаль только, что проблемы с тем, куда девать крабов из Северного бассейна, такой авиакоридор не решит. Таким вот способом с живыми не налетаешься, а варено-мороженые никому в Китае не нужны – там ценится живой, которого логичнее доставлять с Дальнего Востока. Но раз "Антей" за это дело взялся, значит выгода есть. За предприимчивость и отлаженность логистики компанию можно только похвалить.
ГК "Антей" первой доставила живого камчатского краба из Мурманска в Китай.
До этого до Востока из Северного бассейна они только доплывали, и то в неживом виде. "Антей" же решил задействовать авиацию: сначала крабов автофурами с Севера отправили на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхали перед перелетом. Для авиаперевозки их поместили в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрыли поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещается четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают.
Всего в экспериментальном режиме в Китай пока было отправлено 18 тонн крабов. Недельная же мощность такого логистического коридора – около 40 тонн.
Боимся представить, сколько стоит такая доставка. Жаль только, что проблемы с тем, куда девать крабов из Северного бассейна, такой авиакоридор не решит. Таким вот способом с живыми не налетаешься, а варено-мороженые никому в Китае не нужны – там ценится живой, которого логичнее доставлять с Дальнего Востока. Но раз "Антей" за это дело взялся, значит выгода есть. За предприимчивость и отлаженность логистики компанию можно только похвалить.
BY Рыбхоз. Всё о рыбе
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from sg
