Эта история началась в эту пятницу, 31 января, во второй половине дня. День шёл своим чередом, ничего не интересного не предвещалось, да и не желалось. Я малёхо вздремнул, а проснувшись, оттягивая время идти работать, подзалип в телефон.

Телега была предусмотрительно снесена, но что-то дёрнуло меня открыть авито — посматриваю там иногда то интересные мне мотоциклы, то Хонду Цивик 8 поколения, чья киберпанковая внешность запала мне в душу ещё в детстве.

Машина уже старая, не самая массовая, живых осталось мало, да и те чёрт знает в каких городах за цены от миллиона... в основном традиционные "не бит не крашен есть коцки по кузову" с 20 владельцами в ПТС.

Куда интереснее глянуть чо там китайский мотопром ещё выдал. И тут вдруг взгляд падает на что-то выбивающееся из общего ряда...

Жизнь сродни садовому шлангу. Обычно она течёт своим чередом, лениво валяясь где-то на полу, а то и сопротивлясь попыткам перетащить. Но вот ты цепляешься ногой — и жизнь моментально встаёт на дыбы, окатывая тебя с ног до головы.

Освежиться так бывает полезно. "Холодный душ" — ёмкий фразеологизм. Есть в нём смысловой оттенок "отрезвление".

Стартанув с ровного нуля резкую мощную движуху, внезапно чувствуешь вкус жизни. Даже более того. Одно цепляет за собой другое, и депрессивная фаза сменяется маниакальной пассивная апатия сменяется активным, деятельным подходом ко всему — или пониманием, что вот это сейчас не ко времени, и уже и не хочется особо.

Всё как-то резко встаёт на свои места, наконец защёлкиваются тугие клипсы и разболтанность проходит. Даже какие-то долго мучавшие дилеммы неожиданно получают разрешение. От мелкого до крупного.

Я месяцами не мог завершить приборку после переезда, банально придумав куда что положить — в ночь с 31-го на 1-е логика выстроилась сразу, и 1-го приборка сдвинулась с многомесячной мёртвой точки. Это из мелкого.

Так и с крупным. Последние месяцы меня занимал... не то слово — изматывал! — вопрос о соотношении мужского и женского в этом мире, в наше время, в моей жизни, выборе правильного пути и разумной тактики. Переосмысливал свой характер, своё поведение за многие предыдущие годы, переоценивал, критиковал...

Но долго упускал главное — для меня главное, по крайней мере — самостоятельность в выборе пути и твёрдость в следовании ему. Или сознательный отказ от следования в угоду новому пути, но столь же твёрдая приверженность этому новому пути.

Я понял, что где-то колебался, увы, больше чем нужно — и вот где и была проявлена слабость, так именно (и только) в этом. Ну штош, никто не идеален. Важнее то, где я проламывал реальность под себя — такого было больше. Существенно больше.

И в общем-то неважно, каков вектора пролома реальности — он может быть сколь угодно маргинален, непонят, обсмеян. Твёрдость в следовании ему — вот, на мой взгляд, главная характеристика мужского начала в этом мире.

Всякое в жизни бывает, нередко женщины больше твёрдости проявляют, чем мужики — но мне кажется, что более естественным и комфортным для большинства представителей обоих полов является вариант, когда мужчина определяет основной вектор своего движения и твёрдо ему следует, а женщина больше адаптируется.

Если вообще она есть. Не всякий мужской путь находит понимание у женщин. Но если пытаться отклоняться от своего пути, от того, к чему тяготеешь, дабы заполучить женское внимание... это очень скользкая и опасная дорожка, на которой легко потерять себя, и далеко не факт, что чего-то получится достигнуть.

Важнее, на мой взгляд, придерживаться своего пути, и отходить него и тогда и только тогда, когда альтернативный путь, во-первых, вообще существует (!), а во-вторых действительно того стоит в лично твоих глазах. Иногда новый путь оказывается тупиком — ничего не поделать, приходится немного пройтись назад и вернуться на старый. Никто не застрахован от возможности заблудиться.

А вот колебания мужчину не красят, по возможности их следует избегать. Даже ценой принятия поспешных, ошибочных решений. Лучше, конечно, "семь раз отмерь". Но семь и отмерь, а не семьдесят семь и болтаясь как говно в проруби. Тут как в поговорке про армию (не знаю, насколько справедливой) — плохой приказ лучше отсутствия приказа.

Опять длинно получилось... но суть сводится к тому, что мужику никогда и ни за что не стоит заморачиваться тем, чокак у других. Для нас (ну или уж по крайней мере для меня) главное не терять свой собственный путь и следовать ему, невзирая ни на что. А остальное приложится — если не переживать излишне.

(Переживания, к слову, явление нормальное. Просто опять же — твёрдость в следовании пути. Переживания не должны сбивать с него. Попутный ветер даже полезен, а встречный приходится учиться преододевать — ну или изобретать косой парус. В самом крайнем случае допустимо шторм переждать на якоре. Но ни в коем случае не сбиваться с пути.)

Наверное, банально это всё... но вряд ли для всех. Общество слишком отравлено культом успешного успеха — не денежного так, например, у женщин. Было бы лукавством заявить, что я выше этого — не святой я, как и все. Но стараюсь помнить, что главное мерило не это. И мерило "мужественности" в т.ч..

Ооочеень сильно отвлёкся на важные и косвенно связанные, но абстрактные мысли вслух, а конкретно вляпался я вот в какую историю.

Ещё позавчера я лежал на кровати и из планов на выходные было только закрыть долги по работе да покатать на лыжах. А финансовые планы на ближайшие месяцы сводились к "к лету-осени накопить на новую машину родителям, взамен той что я разбил в позапрошлом ноябре".

Затем немного сборов, в субботу закрыл кое-какие дела... и вот 6 утра воскресенья (по Мск и все 4), я вылетаю в город-на-Неве, и основательно подзабытое ощущение — мне не всё равно, долетит ли самолёт, потому что меня может ждать что-то хорошее.

Тут же, конечно, вырубаюсь под любимые треки в наушниках, и вот уже Пулково — когда я сюда прилетал в последний раз? Ох... в 2007 году. С тех пор если и заносило меня в Питер, то из Москвы — а значит поездом или машиной. Билеты были куплены в пятницу и потому недёшевы, а ждала авантюра... но штош, кто не рискует — тот не пьёт шампанское.

Речь, конечно, не про китайские мотоциклы — у них есть пара чрезвычайно зашедших мне моделей, но они свежи и никуда не денутся.

А тут представился шанс ухватить кое-что особое. Артефакт высокоразвитой инопланетной цивилизации. Космолёт, приземлившийся на нашу планету в 2008-м и не ушатанный земными варварами до состояния античных руин.

Короче, 8 цивик-хэтчбек в версии с панорамной крышей был моей давней мечтой, и, покупая что-то более, наверное, практичное и нужное в моменте, я уже начал терять надежду что когда-нибудь найду неубитый... а уж тем более менее чем миллион.

Но чудеса случается. Одним чудом стала сама эта модель, воплотившую стилистику киберпанка на 146% (и снаружи, и внутри) не в концепт-каре и даже не мелкосерийной премиальной тачке, а в массовом и довольно практичном — и при этом крайне драйвовом! — автомобиле.

А другим чудом стало объявление, увиденное на авито в пятницу вечером за 630 тысяч — цену, за которую перекупы и б/у дилеры выставляют "не бит не крашен" котов в мешке с 20 владельцами в ПТС.

Продавцы, муж с женой, милые люди — ездили на ней 8 лет, обслуживали как следует и не собирались продавать (даже ОСАГО была свежая), но тоже внезапно нашли объявление своей мечты и резко купили другую, а две им не надо, т.к. они оба удалёнщики + есть ещё мотоцикл.

В четверг вечером выложили объявление, в пятницу его увидел я и обо всём договорился, в субботу за первую половину дня мы осмотрели, приобрели и оформили ОСАГО, а за вторую — перегнали в Мск, невзирая на очень неприятную и коварную (идеальную для образования гололёда и прочих радостей) погоду.

И вот я в столице, выжат как лимон, почти не спал с ночи с пятницы на субботу, но премного доволен... предстоит решить ещё ряд вопросов тут на месте, а потом перегнать в Екб.

Большое спасибо всем, кто помог осуществить данную авантюру!

#авто
О фишках этой машины могу рассказывать долго -- топовым дизайном снаружи они не исчерпываются.

Внутри там тоже есть ощущение киберпанк-звездолёта, причём с ноткой ретрофутуризма -- на современные авто с телевизорами во всю переднюю панель совсем не похоже.

Забавная мелочь -- в центральное зеркало заднего вида всё видишь в неоновом свете через какой-то по ощущениям скорее визор, чем заднее стекло. И вот подобных мелочей там много.

Не стилем единым. У машины ещё отличный баланс ездовых качеств. Строго асфальтовых, причём желательно асфальт хороший -- машина низкая, и подвеска тут по-спортивному жёсткая.

Напомнило ёбрик с залитым в вилку маслом для тяжёлых мотоциклов (SAE 15W) -- чувствуется малейшая неровность, зато управляемость просто божественная.

Аналогии с мотоциклом (Honda всё-таки исходно мотомарка!) продолжают компактные габариты и сравнительно малокубатурный (1.8 л) мотор, спокойно раскручивающийся до высоких оборотов ("антидизель", подробнее см. тут), что позволяет выбирать между весьма экономной и довольно динамичной ездой.

Совсем спортивная версия цивика имеет всё же несколько другие мотор и компоновку (называется Type R), но тут хорош именно баланс -- при всех особенностях внешности и езды это вполне практичная асфальтовая жоповозка с хорошим уровнем комфорта водилы и пассажиров.

И даже, как ни странно, нормальными объёмами внутри -- чего внешне по ней совсем не скажешь (иные владельцы называют этот цивик TARDIS).

Всё из-за нестандартной (как и почти всё тут) компоновки, с бензобаком под передними -- а не задними, как обычно -- сидениями, что помимо прочего позволяет и задний ряд складывать в обе стороны, такого больше нигде не встречал.

Вроде всё это и мелочи, может показаться, но из них тут вся машина складывается -- их список можно продолжать достаточно долго. Цепь (а не ремень) ГРМ, офигенно удобные (по меркам японского автопрома уж точно) сидения... вплоть до регулировки температуры в бардачке (кто пытался в жару куда-то приткнуть в машине шоколад -- поймёт!).

При всех плюсах, есть и проблемный узел -- коробка передач. Робот, причём старый, однодисковый. По мне так есть только 2 гендера: механика и классический автомат (гидротрансформатор), а все роботы и вариаторы -- от лукавого. Но цивики с панорамной крышей шли все с роботами... и я как-то уже приноровился.

Главное, что нужно понять про робота (во всяком случае, однодискового) -- это механика без педали сцепления, в которой есть автоматический режим. Но сильно полагаться на последний не стоит: автоматический режим норм при плавной езде без резких ускорений и торможения двигателем, а вот в городе предпочительно использовать ручной режим, особенно в пробках или при резкой езде.

Ну мне оно и норм, на самом деле. Тем более тут есть лепестки переключения передач на руле, что довершает ассоциации с двухколёсным транспортом. Посмотрим, сколько проживёт, а то кто-то из владельцев цивиков с роботом вообще проблем не знает, а кому-то прям регулярно на сервис ездить приходится.

Тут стоит контрактная коробка с пробегом 90 тыс. + 30 тыс. назад меняно сцепление, по идее должен походить ещё нормально, при использовании ручного режима в пробках и для резкой как понос езды. Ну сдохнет так свапну на классический автомат (из рестайлинга) или 6-ступную механику (в роботе тоже, кстати, 6 передач, столько у меня ещё не было... кроме как на велосипеде))).

Посмотрим, в общем. На выходных поставлю на учёт и загоню на подробный анализ спецам по хонде. Может что-то печальное выяснится, но по первичному анализу криминала не обнаружилось.

Дальше -- перегнать в Екб. Заодно довезу то, что не влезло при переезде -- колпак на запаску паджерика, старая резина ёбрика, тому подобная фигня.

По машине, в отличие от паджерика, даже и делать ничего не хочется, оставлю полный сток (ну, может, магнитолу поменяю на навигатор, но впринципе Bluetooth и место для размещения телефона уже есть, чего ещё надо). Это внедорожник -- жанр, предполагающий конструктор под себя, а здесь вещь в себе, выверенная близко к идеалу.

Странная вещь -- алкоголь. Официально это депрессант. Но по факту работает скорее как антидепрессант -- расслабляя, снимая напрягающие мысли. Порой даже на некоторое время после протрезвения хватает.

Я даже начал понимать алкашей -- есть реальный соблазн не трезветь вообще никогда. Потому что в трезвом восприятии действительность отвратительна. Безнадёжна. Чудовищна.

А стоит выпить -- и тебе становится пофиг на это всё. Антидепрессанты, в принципе, похоже работают, только без эффекта опьянения. А теперь вопрос на засыпку: что в нашем обществе считается хуже, бухать или пить антидепрессанты?

Честно говоря, попросту устал. Не то чтобы устал тащить эту жизнь -- я ещё целый товарняк готов вытащить -- устал не видеть никакого света в конце тоннеля. И я честно не знаю, не лучше ли попросту спиться. Слишком невыносима эта реальность.

Поверьте, у меня всё в порядке с силой воли. Лучшее доказательство этому -- то, что я до сих пор и жив, и не опустился социально. Много было к тому предпосылок, но я перебарывал их раз за разом. Переборю и сейчас. Просто в моменте я хочу записать -- для истории -- что это всё чертовски, проклято тяжело. Как я в конце 9 класса заявил: дальше только хуже -- так и вышло...

Я даже не прошу меня переубедить. Хрен с ним. Реальность такая, какая есть. Я способен перенести гораздо больше. Просто скажите: почему я не должен спиваться?


UPD: протрезвел и понял, что этот пост сам по себе показывает, почему алкоголь -- депрессант. Стоит ли пост удалить? Да не, пусть подчеркивает неформатность и андеграундность канала.

На самом деле, пью я нечасто, просто есть потребность иногда прям нажраться -- когда жил с девушкой, крайне редко (последние годы вообще перестал), когда живу один, почаще.

Это несколько прочищает мозги от токсичных автоматических мыслей. Которые загоняют в действительно печальные лабиринты сознания.

А сейчас вот прополоскал водкой мозги -- негатив вымылся, реальность уже не кажется невыносимо отвратительной. Хотя по существу ничего не изменилось, и я уже протрезвел.


UPD2: а почему не стоит спиваться -- ну в принципе очевидно любому, кто алкашей видал. Кое-кто из них ведь в прошлом адекватные, уважаемые люди.

Почему тогда этот вопрос вообще возник? Потому что принципиально он не про алкоголь, а про уход от реальности вообще. Крепкий алкоголь просто быстрый, надёжный и легальный путь.

А по существу... видал я и совсем опустившихся безо всякого алкоголя или там наркотиков. По большому счёту одна фигня, разница в темпах и насколько сложно слезать.

Собственно, суть вопроса на самом деле -- стоит ли реальность того, чтобы за неё держаться, а не уходить от неё, смирившись с тем, что рано или поздно ты деградируешь.

Вот я набросил вчера, как в старые времена! Аж комбанул: и духоты, и провокационных тем, и манихейства, и алкорадикализма! Каюсь, грешен, люблю иногда поэпатировать общественность.

Особенно когда заебусь -- а тут как раз 3 дня подряд сидел на работе допоздна (и при этом бестолково) после супернасыщенного воскресенья. Москва ещё эта вокруг -- она уже не вызывает никакой ненависти, когда я съехал с неё, но силы всё так же высасывает.

Не, по фактам всё написал как думаю -- но жизнь она ведь как кристалл: многогранная. Есть, безусловно, грани чудовищные и невыносимые -- но много и других, самых разных, и даже прекрасных хватает.

Просто есть у меня склонность порой циклится на негативе, к сожалению, и вот тут действительно могут помочь и антидепрессанты, и иногда выпустить пар крепким алкоголем.

А так по существу всё у меня идёт своим чередом, и идёт неплохо. Не всё сразу получается, конечно, но динамикой за последний год удовлетворён. Есть по крайней мере ощущение, что я:
(1) двигаюсь (а не стою на месте);
(2) двигаюсь в правильном напраслении;
(3) темпы движения не пренебрежимо малые (хотя что-то быстрее, а что-то буксует, ну что поделать).

Итоги подведу несколько позже. Пока просто отмечу, что практикой в целом удовлетворён, и она вполне перевешивает ряд пренеприятных теоретических заключений последних месяцев. Просто теорию больше хочется высказать, а кроме телеги толком и некуда.