Экспериментальный двухместный истребитель Westland Pterodactyl V и его турель. Оригинальная схема давала очень большие углы обстрела из турельного "Льюиса"

Управленец и KPI

Каждое утро в кабинете чиновника начинается одинаково. Это уже обычай. Традиция. Я бы сказал — ритуал. Начинается оно с натягивания KPI на красивое значение без изменения сути происходящего. Выпускники знают все меньше год от года? Делаем экзамен легче и легче год от года, изменяя знак тренда. Стоит задача повысить зарплату учителям/врачам/медсестрам? - Легко. Отчитываемся о росте зарплат, не упоминая количество ставок. Надо поднять оклад за ставку? - И это можно, перекидываем из премии в оклад и бодро рапортуем начальству о повышении окладов! Управленцу военному надо непременно освоить павер поинт - он позволяет создавать красивые презентации с переходами для красивых докладов наверх.

Одним словом - все хорошо! Мастерство управленцев по натягиванию KPI отточено, доведено до совершенства. Есть глубокая вариативность приемов и методов. Не отстает и теоретическая подготовка по данному вопросу.

Но зрада подкралась к чинуше незаметно! Такой важный, такой сладкий KPI как коэффициент рождаемости никак не хочет натягиваться! И так, и сяк обдумывал каждый городской и губернский голова, ну как бы сделать так, чтобы бабы рожали? Можно даже и не рожать, но как бы вот так навернуть, накрутить коэффициентик? - Не получается. Чинуше плохо. И икра не лезет в горло, и X.O. не льется в рот. Настает KPI-ная агония. Видео абортов начинают демонстрироваться в школах с одним только упованием - может хоть это хоть как-то, хоть немножко поднакрутит коэффициентик рождаемости? Утопающий хватается за соломку и думает, что именно она переломит горб этому бездетному верблюду. А что, может быть, может быть...

Если вы не плакали при виде того, как у чинуши не получается накрутить KPI - у вас нет сердца!

Помните, я рассказывал об основе основ летной работы? Когда трахнул самолет об полосу, надо тут же сделать сложное лицо и сказать: "Поддуло..." Но как все-таки нелетающему человеку понять какое конкретно это лицо? Ну, смотрите. Примерно с таким лицом мужики в сентябре стучат по арбузам в магазине. Так как бы надо нахмурить брови, и осмысленный, озадаченный взгляд устремить в бесконечно вечное

Джентльмены, спешу сообщить вам, что некоторый период турбулентности в моей жизни закончился, я защитил кандидатскую диссертацию - эти авгиевы конюшни почти вычищены, и у меня появилось немножко больше времени на видево-творчество. Поэтому, из глубокой комы реанимируем БУСТИ. На нем запускается цикл видео по собеседам в разные авиаконторы. Открывает цикл письменный экзамен в контору Qatar Airways по вопросам на прикрепленном фото. Отвечаем подробно, разбираем, для особенно интересующихся вникаем в особенно тонкие моменты в конце видео.

Далее. Т.к. поступают бесконечные вопросы на счет аэродинамики и метеорологии запускаем циклы видео и по ним. Аэродинамика будет двух видов - та, которая уже была, где разбираемся с созданием подъемной силы, будем называть ее сложная, и обычная, которая обычно изучается летчиками.

?

Кто с каждой осенью не расцветает вновь;
Чьему здоровью не полезен русский холод;
К привычкам бытия кто вновь не чувствует любовь -
-
тому бан

Внимание! Котик греется на солнышке. Спасибо за внимание

Причиной взрыва на одной из рулежных дорожек японского аэропорта Миядзаки этим утром стал неразорвавшийся снаряд времен Второй мировой.

Ранее в районе аэродрома уже находили неразорвавшиеся американские боеприпасы. Аэропорт находится на месте бывшей военно-воздушной базы Императорского флота Японии.

За несколько минут до взрыва по рулежке прорулил пассажирский самолёт

Проведите пол-минутки на моем рабочем месте, друзья

Наблюдение

За годы своей работы я ни разу не встречал летчика, сидящего на вышке. Ни разу при мне в эфир диспетчер не говорил:

"Ребят, а чего вы в единичке взлетаете, может довыпуститесь?"

"А вы лед с лопаток сбросили?"

"А может вам один двигатель на рулении выключить?"

"А почему вы не обливаетесь?" (Хотя не мешало бы)

"А что-то вы с перелетом по-моему сели, малый газ не надо было раньше поставить?"

Зато! Зато! Руководителей полетов, сидящих в кабине, я слышал бесконечное количество раз:

"А почему мы стоим, мы могли бы вот так проехать?"

"А почему вы их перед нами выпустили?"

"А мы борт догоняем!"

"А что, их по другой рд нельзя было пустить?!"

"А нам предыдущий сектор говорил повышенную скорость держать, а вы нас гасите! Вы могли бы согласовывать между собой?!?!"

Отака хуйня

Нюансы летной работы

Вот есть хорошая посадка. А есть такая, чтобы средневзвешенному коллеге было спокойно. Иииии..... Это две совершенно разные посадки!