Весь общественный транспорт Ставрополя - это забитая до краёв маршутка №42 консервная банка, а ты в ней пассажир

Стоишь так, ждёшь автобус 25 минут, в надежде уехать, а приезжает ЭТО👆🏻
Пассажиры на остановке войти даже не пытаются, потому что банально некуда, ведь люди буквально вываливаются из салона.

Из такого отвратительного общественного транспорта (напоминаю, Ставрополь находится на 80 месте по качеству общественного транспорта) хочется сбежать только в личный автомобиль, что люди и делают, а потом удивление - откуда пробки?

Маршрут № 42 - это просто олицетворение всех проблем общественного транспорта Ставрополя:
- автобусы, не соответствующие пассажиропотоку;
- интервалы по 20-30 минут, но уехать всё равно невозможно;
- длинный и петляющий путь следования (поэтому автобусов нужно больше) и т.д.

Супер схема по зарабатыванию денег, которые никак и нигде не учитываются - можно специально создавать очереди на остановках, набивать по 40 человек в ГАЗели Некст и быть в полном шоколаде😎

Объявлен повторный новый аукцион на поставку 45 новых троллейбусов в Ставрополь

25 ноября размещено новое извещение на сумму 1,534 млрд рублей (или чуть более 34,1 млн рублей за один троллейбус).
Срок подачи заявок - до 11 декабря 2024 года.

Основные требования к троллейбусам:
- автономный ход не менее 20 км;
- пассажировместимость - от 90 до 100 человек;
- не менее 27 мест для сидения.

Также внесли требование, чтобы отсутствовали оконные проёмы ниже основного остекления (как было у тех троллейбусов, которые успела привезти Транс-Альфа) - таким образом она уже не сможет принять участие (только если не уберёт оконные проёмы).

Поставка всех троллейбусов -
до 25 декабря 2024 года, таким образом у поставщика будет всего пару дней для поставки 45 новых троллейбусов с момента подписания контракта.

QR-коды для оплаты проезда в общественном транспорте Ставрополя

Сегодня утром ехал в автобусе маршрута №36 и обратил внимание на размещённый QR-код, по которому можно оплатить проезд и получить билет.

Такая технология используется в ряде городов России, например в Перми, и ускоряет процесс «обилечивания» пассажиров, а также за счёт этого экономится время в пути как для самих пассажиров, так и для водителей.

Думаю, что при оплате проезда по такому QR-коду в Ставрополе, результат оплаты необходимо показать водителю.

🎙 Вот это неожиданность! Прямой эфир сегодня!
Работаем по новой схеме: посмотрим сводки новостей, обсудим их с экспертами. Все как в выпусках "Картавого радио", только еще и в режиме онлайн и с вашими вопросами...

Кто в гостях? Урбанист Андрей Черняков, лучший эксперт на Ставрополье по общественному транспорту — поговорим о самом наболевшем в городе

Алан Мисиков — человек, который лучше меня понимает в политике и муниципальном управлении. С ним пообщаемся про новые параметры оценки эффективности губернаторов.

Плотно, динамично, драйвово поговорим! Пишите свои вопросы и комментарии под этим постом.

Объявлен аукцион на работу шести троллейбусных маршрутов в Ставрополе в 2025 году

29 ноября миндор разместил извещение на выполнение работ по перевозке пассажиров по шести маршрутам (№1, 2, 4, 7, 8 и 9) с 01 января по 31 декабря 2025 года с максимальной ценой 185,7 млн рублей.

Троллейбусные маршруты в Ставрополе работают по «нетто-контрактам», т.е. перевозчик оставляет всю выручку себе и получает оплату из бюджета за км пробега.

На маршрутах запланирован максимальный выпуск в 49 троллейбусов:
- маршрут №1 - 7 ед.;
- №2 - 9 ед.;
- №4 - 4 ед.;
- №7 - 10 ед.;
- №8 - 9 ед.;
- №9 - 10 ед.

В прошлом году при заключении аналогичного контракта на работу этих же троллейбусных маршрутов в максимальный выпуск закладывали 55 троллейбусов, а теперь - 49.
Итого минус 6 троллейбусов к плановому выпуску за год - деградируем.

Стоит отметить, что если Ставрополь всё же получит новые троллейбусы, то выпуск может измениться, однако это не отменяет того факта, что новых троллейбусов нужно в 2-3 раза больше.