Notice: file_put_contents(): Write of 2279 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10471 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Суверенная экономика | Telegram Webview: suverenka/3992 -
🚘Получится ли пересадить российских чиновников на отечественные машины?
Владимир Путин озвучил давнюю мечту россиян. Чиновники должны ездить на отечественных машинах, а госзакупки иностранных авто неприемлемы. Вопрос в том, на что пересаживать и хватит ли вообще машин для более чем двухмиллионной армии чиновников?
Начнем с того, что не всем слугам народа положено личное авто. Скажем более, конкретное количество подсчитать мешает гриф секретности. По оценкам «Суверенной экономики», порядка 30 тыс чиновников вправе получить служебную машину.
В то же время российский автопром, к сожалению, сейчас в очень плачевном состоянии. Моделей, которые можно назвать реально отечественными, критически мало. А класс люкс вообще ничтожного размера. К примеру, единственный премиальный седан — Aurus Senat. Давайте подсчитаем. По некоторым данным, в 2022 году выпускали примерно по одному «Сенату» в месяц. Получается, при текущих темпах производства понадобится 2500 лет, чтобы пересадить чиновников на Aurus.
Радует то, что, помимо требований по «отечественности», в госзакупках есть лимит по ценам. И за ₽2,5 млн Aurus не купишь. Поэтому российским чиновникам придется ездить на чем-то более скромном. И тут варианты есть: Lada Granta, Vesta, УАЗ «Патриот» и так далее. Да, их тоже производят не так много, как хотелось бы. Но выпустить 30 тыс таких машин для чиновников отечественный автопром уж точно сможет.
🚘Получится ли пересадить российских чиновников на отечественные машины?
Владимир Путин озвучил давнюю мечту россиян. Чиновники должны ездить на отечественных машинах, а госзакупки иностранных авто неприемлемы. Вопрос в том, на что пересаживать и хватит ли вообще машин для более чем двухмиллионной армии чиновников?
Начнем с того, что не всем слугам народа положено личное авто. Скажем более, конкретное количество подсчитать мешает гриф секретности. По оценкам «Суверенной экономики», порядка 30 тыс чиновников вправе получить служебную машину.
В то же время российский автопром, к сожалению, сейчас в очень плачевном состоянии. Моделей, которые можно назвать реально отечественными, критически мало. А класс люкс вообще ничтожного размера. К примеру, единственный премиальный седан — Aurus Senat. Давайте подсчитаем. По некоторым данным, в 2022 году выпускали примерно по одному «Сенату» в месяц. Получается, при текущих темпах производства понадобится 2500 лет, чтобы пересадить чиновников на Aurus.
Радует то, что, помимо требований по «отечественности», в госзакупках есть лимит по ценам. И за ₽2,5 млн Aurus не купишь. Поэтому российским чиновникам придется ездить на чем-то более скромном. И тут варианты есть: Lada Granta, Vesta, УАЗ «Патриот» и так далее. Да, их тоже производят не так много, как хотелось бы. Но выпустить 30 тыс таких машин для чиновников отечественный автопром уж точно сможет.
The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events."
from us
