3) Не вылазит из полосы автобус только при R20, но надо ехать по очень хитрой траектории (если просто ехать вдоль борта - не впишешься), такие большие радиусы в городе непрактичны, и остаётся много неиспользуемого места

4) Чтобы автобус не вылазил из полосы, можно делать составной радиус. Это сложнее в проектировании, но решение получается компактнее

5) Если на приём две полосы, или широкая полоса (6м и более), то радиус можно уменьшать до 8м

Выводы:

- радиусы борта 12 или 15м на обычных городских улицах сами по себе бессмысленны

- чтобы автобус вписывался в правый поворот при ширине полосы на приём 3,5м, надо делать составной радиус

- если составной радиус это слишком сложно, то надо либо уширять полосу на приём до 5,5-6м, либо делать разделительный островок в разметке шириной 2м. При этом радиус можно уменьшать до 8-10м

- если на приём 2 и более полос - тоже можно делать радиус 8-10м. Да в принципе, и 6м можно.

PS на картинках выше автобус только кажется трёхосным, это глюк отображения имеющегося в нашем распоряжении трекера

А вот как решение с разделительным островком выглядит в реальной жизни. Обратите внимание - радиус борта довольно маленький, на глаз - те самые 6м

Вообще коридор вписывания - это свободное пространство в воздухе. Можно делать какой угодно радиус, работая в плоскости с пониженными бортами, мощением и прочим. Важно чтоб в этом коридоре не было вертикальных элементов выше уровня клиренса автобуса.

Возможно это первый рельсоукладчик, произведённый в стране за 30 лет
https://www.group-telegram.com/chelget/735
Челябинск. Что ты делаешь. Прекрати 🙃😉😃

Это канал про поиск работы? Да!

Ищем к нам в команду сильного менеджера проектов / координатора в блок разработки маршрутной сети. У нас уже довольно большая команда, а задач ещё больше. Мы ищем человека, который будет:

- следить за ходом проектов по развитию маршрутной сети, планировать ресурсы команды, распределять задачи и контролировать сроки, оценивать и учитывать риски, составлять всякие план-графики ну и т.д.

- выстраивать взаимодействие с коллегами из смежных подразделений

- готовить аналитические, презентационные материалы с результатами работы команды, показывать и рассказывать это всё руководству

В общем функционал понятный, думаю. Разбираться в транспорте желательно, но не обязательно: если вы умеете вышеперечисленное - в предметной области тоже разберётесь, это не rocket science.

Более подробное описание вакансии тут. Писать можно @ksush_aaa

Самое важное изменение маршрутной сети этого лета. Делаем БРТ до Красной Пахры систему экспресс-автобусов для "дальней" Калужки.

Сейчас вся эта куча автобусов ходит от разных станций метро, с разным набором остановок и разными заездами в разные деревни. Интервалы, конечно, не согласованы, да это и невозможно при таких вводных. Пользоваться таким сервисом тяжеловато (говорю это в т.ч. как пользователь).

После 20-го числа между Красной Пахрой и Тёплым станом будет, по сути, единый экспрессный маршрут с магистральным интервалом, хорошей скоростью и пересадками на 2,5 линии метро. После Красной Пахры начинается ветвление, автобусы разъезжаются по разным деревням, СНТ и посёлкам.

Итого, время в пути до "старой" Москвы уменьшится на 15 минут, и сильно вырастет регулярность движения. Всё это вместе даст качественный скачок в транспортном обслуживании всей этой территории

Смотрите, как Бшка проезжает 4 подряд перекрёстка, нигде не останавливаясь.

Разрешающий сигнал включается прямо перед подъездом автобуса к стоп-линии.

Как так получается? Хвалёный V2X? Хитрые датчики?

А вот и нет. Чудо!

Поступают жалобы, что в канале давно не было вакансий. Исправляюсь. По просьбе дорогих коллег, размещаю очередную порцию.

🚧 Вакансии в ЦОДД 🚧

Управление развития городской среды и проектов мобильности ищет специалистов по развитию велосипедной инфраструктуры, сервисов такси и каршеринга, а также документообороту.

Подробности в приложенном файле. Резюме можно присылать на адрес электронной почты: [email protected]