При благоустройстве в районе Яузских ворот построили не только посадочные платформы для трамвая. Ещё там появились:
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов. Даже когда Кремлёвская набережная встаёт - ОТ в узле неплохо едет
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов. Даже когда Кремлёвская набережная встаёт - ОТ в узле неплохо едет
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
С 23 ноября в "Сколково" меняется маршрутная сеть наземного транспорта
Вместо маршрутов 1147 заработают 3 новых:
🔴 Sk2 — от метро "Филёвский парк" и "Славянский бульвар";
🔴 Sk3 — от МЦД Солнечная, метро "Говорово" и МЦД Мещерская;
🔴 Sk4 — от метро "Тропарёво".
Новые маршруты будут проходить через территорию инновационного центра вместе с существующим Sk1. Также впервые наземный транспорт появится у кластера "Ренова".
Работники, резиденты и студенты смогут быстрее и комфортнее добираться до ИЦ "Сколково" и перемещаться по его территории.
👍 Для пассажиров разработана удобная идентификация маршрутов Sk. Таблички окрашены в фирменный салатовый цвет и дополнены внизу или голубой, или красной, или зелёной полосой. Так будет проще понять, до какой линии метро или МЦД идёт автобус.
🚍 В планах — перевод всех маршрутов Sk на экологичные электробусы российского производства.
Вместо маршрутов 1147 заработают 3 новых:
Новые маршруты будут проходить через территорию инновационного центра вместе с существующим Sk1. Также впервые наземный транспорт появится у кластера "Ренова".
Работники, резиденты и студенты смогут быстрее и комфортнее добираться до ИЦ "Сколково" и перемещаться по его территории.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По просьбе дорогого коллеги Александра Егорова, продолжу рассказ про дублирование внеуличных переходов "зебрами".
Вот 10 случайных адресов, где это было сделано: Красная Пресня и Звенигородское ш., ул. Миклухо-Маклая, Новоясеневский пр-т, Дубининская ул., Тверская застава, Краснодонская ул., Алтуфьевское ш., Серпуховская пл., Театральный проезд (один из самых первых и знаковых).
Тут и большие площади, и зоны ТПУ, и "вылетные" магистрали (ближе к центру, в серединной зоне, у МКАД), и районные улицы, на которых вообще непонятно откуда внеуличники, и т.д.
Точной цифры по количеству у меня нет, но речь идёт о нескольких сотнях.
Ну и как уже писал в предыдущем посте на эту тему: дублирование переходов на улицах регулируемого движения, в том числе магистральных делает эти улицы намного доступнее для пешеходов и пассажиров ОТ, повышает (да!) безопасность, и не сказывается негативно на пропускной способности (только не забывайте учитывать пофазник). Делать так надо на всех улицах регулируемого движения.
Вот 10 случайных адресов, где это было сделано: Красная Пресня и Звенигородское ш., ул. Миклухо-Маклая, Новоясеневский пр-т, Дубининская ул., Тверская застава, Краснодонская ул., Алтуфьевское ш., Серпуховская пл., Театральный проезд (один из самых первых и знаковых).
Тут и большие площади, и зоны ТПУ, и "вылетные" магистрали (ближе к центру, в серединной зоне, у МКАД), и районные улицы, на которых вообще непонятно откуда внеуличники, и т.д.
Точной цифры по количеству у меня нет, но речь идёт о нескольких сотнях.
Ну и как уже писал в предыдущем посте на эту тему: дублирование переходов на улицах регулируемого движения, в том числе магистральных делает эти улицы намного доступнее для пешеходов и пассажиров ОТ, повышает (да!) безопасность, и не сказывается негативно на пропускной способности (только не забывайте учитывать пофазник). Делать так надо на всех улицах регулируемого движения.