Замполит Татарии

В Минтрансе РФ отмечают, что в ближайшее время Россия рискует столкнуться с нехваткой летного состава. К 2025 году при негативной динамике около половины пилотов может остаться без работы.

По последним данным, в простое находятся около 1,5 тысяч линейных пилотов (13%) и 1,3 тысяч бортпроводников (5%). Те, кто летает, жалуются на сильное падение зарплат, хотя авиакомпании эту информацию отрицают.

В ситуации неопределенности пилоты с достаточным опытом начинают поглядывать «на сторону». Минтранс получает сегодня около 70 обращений в месяц от иностранных авиавластей с просьбой подтвердить сертификат специалиста из России. Российские власти в свою очередь опасаются дефицита пилотов, и уже думают, как будут его покрывать. В 2025-2029 годах планируется выпускать по 800 специалистов в год.

Наиболее здравым и оптимистичным на текущий момент выглядит предложение обучать пилотов только по целевому набору. Это позволит «привязать» их к авиакомпании и не учить лишних специалистов, которые потом «улетают» за рубежи.

В пессимистическом прогнозе Минтранс допускает падение пассажиропотока со 111 млн в 2021 году до 58,2 миллионов человек в 2025 году. Сейчас в РФ около 9 тысяч линейных пилотов работают на примерно 120 грузовых и 670 пассажирских судах. Таким образом, уже к 2025 году около половины пилотов, как и другой персонал, может остаться без работы, сообщают представители профсоюза авиаотрасли.

Другая проблема — снижение традиционно высокого уровня дохода авиаперсонала, особенно летного состава. До пандемии линейные пилоты на популярных типах воздушных судов получали до 500 тысяч в зависимости от налета. Сейчас, учитывая сокращение числа рейсов из-за санкций и отсутствия полетов в Европу в среднем, снижение доходов по отрасли составляет 50-60%.

www.group-telegram.com/us/tatvybory.com/5250

748 viewsMay 5, 2022 at 07:08

В Минтрансе РФ отмечают, что в ближайшее время Россия рискует столкнуться с нехваткой летного состава. К 2025 году при негативной динамике около половины пилотов может остаться без работы.

По последним данным, в простое находятся около 1,5 тысяч линейных пилотов (13%) и 1,3 тысяч бортпроводников (5%). Те, кто летает, жалуются на сильное падение зарплат, хотя авиакомпании эту информацию отрицают.

В ситуации неопределенности пилоты с достаточным опытом начинают поглядывать «на сторону». Минтранс получает сегодня около 70 обращений в месяц от иностранных авиавластей с просьбой подтвердить сертификат специалиста из России. Российские власти в свою очередь опасаются дефицита пилотов, и уже думают, как будут его покрывать. В 2025-2029 годах планируется выпускать по 800 специалистов в год.

Наиболее здравым и оптимистичным на текущий момент выглядит предложение обучать пилотов только по целевому набору. Это позволит «привязать» их к авиакомпании и не учить лишних специалистов, которые потом «улетают» за рубежи.

В пессимистическом прогнозе Минтранс допускает падение пассажиропотока со 111 млн в 2021 году до 58,2 миллионов человек в 2025 году. Сейчас в РФ около 9 тысяч линейных пилотов работают на примерно 120 грузовых и 670 пассажирских судах. Таким образом, уже к 2025 году около половины пилотов, как и другой персонал, может остаться без работы, сообщают представители профсоюза авиаотрасли.

Другая проблема — снижение традиционно высокого уровня дохода авиаперсонала, особенно летного состава. До пандемии линейные пилоты на популярных типах воздушных судов получали до 500 тысяч в зависимости от налета. Сейчас, учитывая сокращение числа рейсов из-за санкций и отсутствия полетов в Европу в среднем, снижение доходов по отрасли составляет 50-60%.

BY Замполит Татарии