The Bell ✔

Фрахт танкеров из Козьмино подскочил втрое после санкций

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Санкции США против почти двух сотен судов “теневого флота” вызвали рост фрахта танкеров, перевозящих российскую нефть на основных направлениях. Четче всего это прослеживается на самом коротком плече - перевозки нефти ВСТО из дальневосточного порта Козьмино в Китай. Там фрахт в понедельник утроился до $5 -$5,5 млн с $1,5 млн, пишет Bloomberg.

— Большую часть нефти на этом направлении возят танкеры класса афрамакс по 750 тысяч баррелей. Соответственно санкции прибавят к каждому баррелю не менее $5 издержек.

— Санкции остановили подвергнутые санкциям суда, уже загруженные нефтью, на подходах к портам. Компания, управляющая портами провинции Шаньдун, отказалась принимать санкционные танкеры еще до объявления OFAC в минувшую пятницу. Именно в Шаньдуне находятся большая часть малых НПЗ, принимавших российскую нефть дороже потолка G7 в $60 за баррель.

— По оценке Bloomberg, на санкционные танкеры приходится 22% всех мировых морских перевозок нефти, а фрахт продолжит дорожать.

www.group-telegram.com/us/thebell_io.com/30879

28.4K viewsJan 16 at 14:56

Фрахт танкеров из Козьмино подскочил втрое после санкций

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Санкции США против почти двух сотен судов “теневого флота” вызвали рост фрахта танкеров, перевозящих российскую нефть на основных направлениях. Четче всего это прослеживается на самом коротком плече - перевозки нефти ВСТО из дальневосточного порта Козьмино в Китай. Там фрахт в понедельник утроился до $5 -$5,5 млн с $1,5 млн, пишет Bloomberg.

— Большую часть нефти на этом направлении возят танкеры класса афрамакс по 750 тысяч баррелей. Соответственно санкции прибавят к каждому баррелю не менее $5 издержек.

— Санкции остановили подвергнутые санкциям суда, уже загруженные нефтью, на подходах к портам. Компания, управляющая портами провинции Шаньдун, отказалась принимать санкционные танкеры еще до объявления OFAC в минувшую пятницу. Именно в Шаньдуне находятся большая часть малых НПЗ, принимавших российскую нефть дороже потолка G7 в $60 за баррель.

— По оценке Bloomberg, на санкционные танкеры приходится 22% всех мировых морских перевозок нефти, а фрахт продолжит дорожать.

BY The Bell