Открылся очередной фронт экономической войны Западас Китаем. Американские и британские авиакомпании теряют рыночные позиции, уступая место китайцам. Те активно занимают мировой рынок после пандемии. Китайские авиаперевозчики уже восстановили 90% своих маршрутов.
В то время как западным авиакомпаниям с грехом пополам удалось выйти лишь на 60% от препандемийного уровня. Они не справляются с конкуренцией со стороны китайских авиакомпаний, расходы которых минимум на 30% ниже. Это связано и с тем, что китайцы пользуются полётами в небе над Россией. Так лететь из Европы в Азию гораздо быстрее, чем в обход России.
Западные перевозчики вынуждены отказываться от рейсов в Азию - они просто экономически невыгодны. А американские авиакомпании отчаянно требуют от Белого дома ограничить число разрешённых рейсов для китайских перевозчиков в США. А то американцам приходится совсем нелегко.
Авиакомпании в США и так несут большие убытки после пандемии из-за взлёта цен на топливо и нехватки персонала. А тут ещё обострились проблемы с Boeing - новых самолётов не дождёшься, а старые всё чаще ломаются. Если Boeing посыплется, то ситуация на авиарынке США станет очень тяжёлой.
Американским авиакомпаниям приходится ужиматься даже на своём рынке. И выживать в условиях всех инфраструктурных кризисов и взлёта преступности. Число случаев потасовок во время рейсов в США идёт на тысячи. Ну а теперь американцев ещё поджимают и китайцы, пользующиеся неурядицами на Западе для доминирования на очередном рынке. Как до этого уже случилось с электрокарами.
Открылся очередной фронт экономической войны Западас Китаем. Американские и британские авиакомпании теряют рыночные позиции, уступая место китайцам. Те активно занимают мировой рынок после пандемии. Китайские авиаперевозчики уже восстановили 90% своих маршрутов.
В то время как западным авиакомпаниям с грехом пополам удалось выйти лишь на 60% от препандемийного уровня. Они не справляются с конкуренцией со стороны китайских авиакомпаний, расходы которых минимум на 30% ниже. Это связано и с тем, что китайцы пользуются полётами в небе над Россией. Так лететь из Европы в Азию гораздо быстрее, чем в обход России.
Западные перевозчики вынуждены отказываться от рейсов в Азию - они просто экономически невыгодны. А американские авиакомпании отчаянно требуют от Белого дома ограничить число разрешённых рейсов для китайских перевозчиков в США. А то американцам приходится совсем нелегко.
Авиакомпании в США и так несут большие убытки после пандемии из-за взлёта цен на топливо и нехватки персонала. А тут ещё обострились проблемы с Boeing - новых самолётов не дождёшься, а старые всё чаще ломаются. Если Boeing посыплется, то ситуация на авиарынке США станет очень тяжёлой.
Американским авиакомпаниям приходится ужиматься даже на своём рынке. И выживать в условиях всех инфраструктурных кризисов и взлёта преступности. Число случаев потасовок во время рейсов в США идёт на тысячи. Ну а теперь американцев ещё поджимают и китайцы, пользующиеся неурядицами на Западе для доминирования на очередном рынке. Как до этого уже случилось с электрокарами.
Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from tr
