Отзыв о пропеллерах от учебного центра отряда "Тигр".
Получили пропы на тест. Пропы являются качественным отечественным аналогом популярных Gemfan 9045. К сожалению оригинальные Gemfan стали очень часто подделывать и от китайцев приходят винты разного качества. Отечественные пропеллеры от Рокот-Тех сделаны хорошо, на моторы садятся плотно, не болтаются. Птица летит ровно. Пластик не колкий, на повреждённых при тренировках местах трещины дальше не расходятся. Плюсом можно отметить маркировку вращения винта, что помогает начинающим операторам.
#отзыв@rokot_tech
Получили пропы на тест. Пропы являются качественным отечественным аналогом популярных Gemfan 9045. К сожалению оригинальные Gemfan стали очень часто подделывать и от китайцев приходят винты разного качества. Отечественные пропеллеры от Рокот-Тех сделаны хорошо, на моторы садятся плотно, не болтаются. Птица летит ровно. Пластик не колкий, на повреждённых при тренировках местах трещины дальше не расходятся. Плюсом можно отметить маркировку вращения винта, что помогает начинающим операторам.
#отзыв@rokot_tech
Начинаем серию постов о 9ти дюймовых пропах. Постараемся максимально раскрыть тему, в контексте использования на FPV с нагрузкой. Испытывать будем HQ 9050, Gemfan 9045 и RT 9045. Да, есть еще Readytosky 9050, но я не видел чтобы кто то их использовал. Если вам будет интересно пишите, испытаем и их.
Используя динамический и вибрационный стенды, тепловизор, весы и дрон с самой популярной конфигурацией мы замерим тягу, токи, температуру, вес и многое другое, высчитаем эффективность и как следует полетаем. Так же, расскажем из каких материалов и как делаются пропы, какие у материалов свойства и особенности технологии производства.
После тестов девяток сделаем то же самое для 10ти дюймовых HQ, GF и RT.
Критика, предложения и общение приветствуются. И конечно же просим максимальный репост. Думаю будет интересно
#тех@rokot_tech
Используя динамический и вибрационный стенды, тепловизор, весы и дрон с самой популярной конфигурацией мы замерим тягу, токи, температуру, вес и многое другое, высчитаем эффективность и как следует полетаем. Так же, расскажем из каких материалов и как делаются пропы, какие у материалов свойства и особенности технологии производства.
После тестов девяток сделаем то же самое для 10ти дюймовых HQ, GF и RT.
Критика, предложения и общение приветствуются. И конечно же просим максимальный репост. Думаю будет интересно
#тех@rokot_tech
Тест на нагрев. Используем тепловизор фирмы infiray установленный на штативе. На стенде установлен мотор BrotherHobby Avenger 2812 900 KV и ESC Castle Creations Phoenix Edge 50A. Подаем импульсы до 1700 с шагом 50 в автоматическом режиме, с задержкой на каждом шаге в 2 секунды. После каждого теста выдерживаем 30 минут для охлаждения мотора и ESC. Температура в помещении постоянная.
1 видео HQ. Температура вышла за диапазон воспринимаемый тепловизором. В течении 11 секунд температура была выше 170 градусов
2 видео GF. Температура в пике достигла 146 градусов
3 видео RT. Температура в пике достигла 113 градусов
#тех@rokot_tech
1 видео HQ. Температура вышла за диапазон воспринимаемый тепловизором. В течении 11 секунд температура была выше 170 градусов
2 видео GF. Температура в пике достигла 146 градусов
3 видео RT. Температура в пике достигла 113 градусов
#тех@rokot_tech
Тест на общую эффективность. Используем динамический стенд, блок питания 2 кВт, инвертор 12-24 В 50 А, ноутбук. Мотор BrotherHobby Avenger 2812 900 KV и ESC Castle Creations Phoenix Edge 50A. Пропеллеры HQ 9050, GF 9045 и RT 9045. Подаем импульсы до 1700 с шагом в 50, с задержкой на каждом шаге в 2 секунды для съема данных. Мотор стартует при 1068 импульсов. После каждого теста выдерживаем 30 минут для охлаждения мотора и ESC.
Получаем следующие данные: тяга (г), напряжение (В), сила тока (А)
Высчитываем мощность (Вт) (напряжение (В) * сила тока (А)) и общую эффективность (г/Вт) (тяга (г)/ мощность (Вт)). Общая эффективность показывает какую тягу в граммах мы можем получить с одного Вт, те чем больше показатель общей эффективности, тем лучше.
HQ при одинаковом уровне газа с GF и RT выдает чуть большую тягу, однако общая эффективность ниже. Как следствие HQ в рабочих режимах греется значительно больше, это видно в тесте на нагрев
Таблицу с расчетами выложу в комментарии
#тех@rokot_tech
Получаем следующие данные: тяга (г), напряжение (В), сила тока (А)
Высчитываем мощность (Вт) (напряжение (В) * сила тока (А)) и общую эффективность (г/Вт) (тяга (г)/ мощность (Вт)). Общая эффективность показывает какую тягу в граммах мы можем получить с одного Вт, те чем больше показатель общей эффективности, тем лучше.
HQ при одинаковом уровне газа с GF и RT выдает чуть большую тягу, однако общая эффективность ниже. Как следствие HQ в рабочих режимах греется значительно больше, это видно в тесте на нагрев
Таблицу с расчетами выложу в комментарии
#тех@rokot_tech
Forwarded from kb70ru - КРОМ
Сегодня на фанерном мегалодроне протестировали российские пропеллеры от Рокот-тех (https://www.group-telegram.com/rokot_tech.com).
Летают. Рекомендуем.
Летают. Рекомендуем.
Добрый день! Сегодня облетали ваши пропеллеры. Качество огонь. Винт выдержал более 10 падений, пока научили летать самолёт.
#отзыв@rokot_tech
#отзыв@rokot_tech
Один из учебных центров, с которым мы взаимодействуем, написал нам, что при выполнении roll и flip, с грузом 3кг, в отличие от HQ, наши пропеллеры ловят пропвош, что затрудняет выход из маневра. Что ж, вызов принят.
Скажу сразу, что наши пилоты до этого никогда не выполняли такие маневры с нагрузкой в 3кг. Опыт был интересный. Отстройка PID вновь не потребовалась. По мнению пилотов на наших пропах маневрировать было комфортнее, не было подрагиваний, маневры получались плавными. HQ был более резким, пропвош более выражен. Моторы с HQ грелись сильнее (фото в комментарии). Очень важный момент – на unit o3 мы всегда отключаем стабилизацию, чтобы в хорошем качестве видеть все вибрации.
Конфигурация: рама 9”, моторы avenger 2812 kv900, стек speedybee f405, батарея 8500 mAh, видео DJI O3. Вес груза 3 кг, вес дрона с грузом 5кг. Датчик тока хорошо откалиброван, так что ему можно доверять. Настройка дрона взята с самой популярной в войсках сборки (кто понял, тот понял).
Первое видео HQ, второе RT.
#тех@rokot_tech
Скажу сразу, что наши пилоты до этого никогда не выполняли такие маневры с нагрузкой в 3кг. Опыт был интересный. Отстройка PID вновь не потребовалась. По мнению пилотов на наших пропах маневрировать было комфортнее, не было подрагиваний, маневры получались плавными. HQ был более резким, пропвош более выражен. Моторы с HQ грелись сильнее (фото в комментарии). Очень важный момент – на unit o3 мы всегда отключаем стабилизацию, чтобы в хорошем качестве видеть все вибрации.
Конфигурация: рама 9”, моторы avenger 2812 kv900, стек speedybee f405, батарея 8500 mAh, видео DJI O3. Вес груза 3 кг, вес дрона с грузом 5кг. Датчик тока хорошо откалиброван, так что ему можно доверять. Настройка дрона взята с самой популярной в войсках сборки (кто понял, тот понял).
Первое видео HQ, второе RT.
#тех@rokot_tech