Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
BY Вглушь
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from tr
