Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
BY Вглушь
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free
from us
