Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
Министр труда и социальной защиты Сергей Егоров и глава минтранса Саратовской области Алексей Петаев пришли к выводу, что в регионе есть проблемы по части транспорта. Неожиданно, конечно, учитывая последние события…
Сначала Егоров заявил, что с 1 ноября было выдано около 150 тыс льготных транспортных карт. Он подчеркнул, что у жителей и перевозчиков возникает масса вопросовпо работе терминалов, эквайрингу, активации и лимиту карт.
Петаев же сообщил, что в целом по части общественного транспорта наблюдаются трудности. Например, саратовцы не могут в час пик дождаться нужных автобусов и маршруток. Однако основная проблема заключается в региональном автобусном парке: не хватает водителей, а сам транспорт «старый, ломается». Резюмировал глава минтранса тем, что люди должны вовремя приезжать и уезжать с работы.
Тем не менее, предложений о улучшении ситуации озвучено не было. Петаев лишь сказал, что надо привлекать молодёжь и обучать новых водителей. Что же делать с качеством транспорта, так и неясно, как и неизвестно, каким образом решаются сложности с льготными картами. Так и живём.
BY Вглушь
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said.
from us
