#ТПиМ2021 Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom: – Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк: – Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»: – Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA: – Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe: – Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
#ТПиМ2021 Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom: – Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк: – Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»: – Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA: – Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe: – Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
BY ТРАНСПОРТИР
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from us
