Коварная колея

Недавно активист «Яблока» Кирилл Гончаров выложил видеорассказ о железнодорожной станции «Птань», которая находится недалеко от Куликова Поля. Станция числится как действующая, однако на деле же вместо нее – ничего. Как это обычно у нас бывает, ее разобрали по кирпичику для хозяйственных нужд.

Население одноименного поселка составляет 180 человек, многие помнят, как хорошо было с «железкой» – бурлила жизнь, а сейчас, как говорится «мерзость запустения». Кирилл Гончаров дал нашему каналу эксклюзивный комментарий.

«Вот уже 20 лет заброшен один из участков Юго-Восточной железной дороги «Волово – Куликово Поле», составной частью которого является станция «Птань» в одноименном поселке. Эта станция числится в реестре железнодорожных станций РЖД под кодом ЕСР 59382. Между тем, на этом некогда очень оживленном участке находятся еще несколько населенных пунктов, которые из-за закрытия участка потеряли связь с «большой землей». Все это привело к их упадку: большинство жителей потеряли работу, закрылся ряд предприятий, резко сократилось население. Сейчас для того, чтобы уехать из той же Птани, нужно ждать нерегулярного автобуса, а ранее поезд доставлял жителей поселка в Москву всего за несколько часов.

Помимо прочего, заброшенная жд-ветка имеет историческое значение. С конца XIX века она являлась частью Рязано-Уральской железной дороги и получила известность в 1910 году после смерти на станции «Астапово» Льва Толстого. Станция «Птань» сильно пострадала во время Великой Отечественной войны, была восстановлена, но не выдержала перипетий уже нашего времени. Она, как и многое другое в стране, стала жертвой оптимизации, а о жителях, как всегда, подумать забыли.

После «глубокой консервации» линии бывший начальник станции самолично уничтожил историческое здание вокзала, построенное в стиле сталинского неоклассицизма, просто разобрав его на стройматериалы.

Прошу руководство «Российских железных дорог» рассмотреть вопрос о восстановлении пассажирского движения на участке «Волово – Куликово Поле», а также расследовать вопрос незаконного сноса одного из объектов железнодорожной инфраструктуры – вокзала станции «Птань».

Подобные случаи в нашей стране не редки. Растащить рельсы и сдать в металлолом – милое дело. Растопить шпалами печку. Ранее мы писали о печальной судьбе станции «Тихорецкая», также с богатой историей: здесь располагалась ставка Деникина. Забытое здание уже много лет стоит за строительным забором, за которым ничего не происходит. И ведь наверняка тоже что-то растащили. Письма депутатов к Белозерову результата пока не дают.

А когда РЖД закрыли станции Ранцево и Скакулино на железнодорожной линии Торжок — Соблаго, известной благодаря своей аутентичной инфраструктуре и семафорам, местные жители тут же украли со станций часть проводов, лишив возможности активистов побороться за станции – после подобного вандализма вкладывать в их восстановление средства тем более никто не станет.

Есть, конечно, примеры ответственного обращения с наследием. Так, в Вологодской области жители отстояли 27 км узкоколейки, которую должны были ликвидировать. И теперь ездят по ней на дрезинах за грибами, используют для тушения пожаров и даже туристов катают. Без шуток – в деревне более 10 дрезин, их хранят в гаражах. Однако такие случаи единичны и о них рассказывают по телевизору как о диве дивном. А вот о тех, других, разрушенных, растащенных и всячески попранных островках прошлого – почему-то брезгливо помалкивают.

YouTube

Птань. Место, в котором потерялась железная дорога

Забавно бывает, когда в реестре и на картах можно увидеть железнодорожную станцию, а по факту ее нет. Мне удалось найти такой кейс в поселке Птань Тульской области с населением в 180 человек.

Почему дорогу с легендарной историей и станцию, которую еще совсем…

www.group-telegram.com/us/trickyrails.com/337

5.5K viewsOct 15, 2020 at 07:59

Недавно активист «Яблока» Кирилл Гончаров выложил видеорассказ о железнодорожной станции «Птань», которая находится недалеко от Куликова Поля. Станция числится как действующая, однако на деле же вместо нее – ничего. Как это обычно у нас бывает, ее разобрали по кирпичику для хозяйственных нужд.

Население одноименного поселка составляет 180 человек, многие помнят, как хорошо было с «железкой» – бурлила жизнь, а сейчас, как говорится «мерзость запустения». Кирилл Гончаров дал нашему каналу эксклюзивный комментарий.

«Вот уже 20 лет заброшен один из участков Юго-Восточной железной дороги «Волово – Куликово Поле», составной частью которого является станция «Птань» в одноименном поселке. Эта станция числится в реестре железнодорожных станций РЖД под кодом ЕСР 59382. Между тем, на этом некогда очень оживленном участке находятся еще несколько населенных пунктов, которые из-за закрытия участка потеряли связь с «большой землей». Все это привело к их упадку: большинство жителей потеряли работу, закрылся ряд предприятий, резко сократилось население. Сейчас для того, чтобы уехать из той же Птани, нужно ждать нерегулярного автобуса, а ранее поезд доставлял жителей поселка в Москву всего за несколько часов.

Помимо прочего, заброшенная жд-ветка имеет историческое значение. С конца XIX века она являлась частью Рязано-Уральской железной дороги и получила известность в 1910 году после смерти на станции «Астапово» Льва Толстого. Станция «Птань» сильно пострадала во время Великой Отечественной войны, была восстановлена, но не выдержала перипетий уже нашего времени. Она, как и многое другое в стране, стала жертвой оптимизации, а о жителях, как всегда, подумать забыли.

После «глубокой консервации» линии бывший начальник станции самолично уничтожил историческое здание вокзала, построенное в стиле сталинского неоклассицизма, просто разобрав его на стройматериалы.

Прошу руководство «Российских железных дорог» рассмотреть вопрос о восстановлении пассажирского движения на участке «Волово – Куликово Поле», а также расследовать вопрос незаконного сноса одного из объектов железнодорожной инфраструктуры – вокзала станции «Птань».

Подобные случаи в нашей стране не редки. Растащить рельсы и сдать в металлолом – милое дело. Растопить шпалами печку. Ранее мы писали о печальной судьбе станции «Тихорецкая», также с богатой историей: здесь располагалась ставка Деникина. Забытое здание уже много лет стоит за строительным забором, за которым ничего не происходит. И ведь наверняка тоже что-то растащили. Письма депутатов к Белозерову результата пока не дают.

А когда РЖД закрыли станции Ранцево и Скакулино на железнодорожной линии Торжок — Соблаго, известной благодаря своей аутентичной инфраструктуре и семафорам, местные жители тут же украли со станций часть проводов, лишив возможности активистов побороться за станции – после подобного вандализма вкладывать в их восстановление средства тем более никто не станет.

Есть, конечно, примеры ответственного обращения с наследием. Так, в Вологодской области жители отстояли 27 км узкоколейки, которую должны были ликвидировать. И теперь ездят по ней на дрезинах за грибами, используют для тушения пожаров и даже туристов катают. Без шуток – в деревне более 10 дрезин, их хранят в гаражах. Однако такие случаи единичны и о них рассказывают по телевизору как о диве дивном. А вот о тех, других, разрушенных, растащенных и всячески попранных островках прошлого – почему-то брезгливо помалкивают.

BY Коварная колея