S7 Airlines вернет бизнес-класс в самолеты Airbus A320.
Сегодня пресс-служба авиакомпании сообщила о принятом решении перекомпоновать пассажирские салоны на всем парке Airbus A320ceo. В 16 самолетах будет возвращен бизнес-класс. После завершения работ вместо 174 кресел эконом-класса пассажирам будут доступны восемь кресел бизнеса и 156 эконома.
Модернизацию парка S7 объяснила растущим запросом пассажиров на высокий уровень сервиса и ростом количества клиентов корпоративного сегмента (более 50 тыс. юр.лиц). Решение унифицировать компоновку самолетов Airbus A320ceo под A320neo выглядит более чем логичным, учитывая высокий риск вывода последних из эксплуатации в полном составе из-за проблем с двигателями Pratt&Whitney.
Бизнес-класс из А320ceo S7 убрала в 2019 году (тогда они летали с восьмью креслами в бизнесе и 150-ю в экономе) из-за планового вывода из парка Airbus A319, вместо которых они встали на короткие маршруты, где повышенный класс был менее востребован. А на более прибыльных направлениях рейсы осуществлялись на А320neo с бизнесом. Также бизнес-класс у S7 есть и в самолетах Boeing 737-800, A321 и А321neo.
S7 Airlines вернет бизнес-класс в самолеты Airbus A320.
Сегодня пресс-служба авиакомпании сообщила о принятом решении перекомпоновать пассажирские салоны на всем парке Airbus A320ceo. В 16 самолетах будет возвращен бизнес-класс. После завершения работ вместо 174 кресел эконом-класса пассажирам будут доступны восемь кресел бизнеса и 156 эконома.
Модернизацию парка S7 объяснила растущим запросом пассажиров на высокий уровень сервиса и ростом количества клиентов корпоративного сегмента (более 50 тыс. юр.лиц). Решение унифицировать компоновку самолетов Airbus A320ceo под A320neo выглядит более чем логичным, учитывая высокий риск вывода последних из эксплуатации в полном составе из-за проблем с двигателями Pratt&Whitney.
Бизнес-класс из А320ceo S7 убрала в 2019 году (тогда они летали с восьмью креслами в бизнесе и 150-ю в экономе) из-за планового вывода из парка Airbus A319, вместо которых они встали на короткие маршруты, где повышенный класс был менее востребован. А на более прибыльных направлениях рейсы осуществлялись на А320neo с бизнесом. Также бизнес-класс у S7 есть и в самолетах Boeing 737-800, A321 и А321neo.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. I want a secure messaging app, should I use Telegram? The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych.
from tw
