Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащённый системой автоматического запуска дизеля. Она принимает решение о прогреве теплоносителей дизеля в холодную погоду без участия человека.
По аналогии с подогревом автомобиля система запускает двигатель локомотива при низких температурах и прогревает его до 45 °С. Включает прокачивающие насосы во время остановки машины, следит за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжает пусковые конденсаторы.
Новое техническое решение создано специалистами ВНИКТИ совместно с конструкторами из ТМХ по техзаданию РЖД.
Внедрение системы позволит увеличить ресурс двигателя и экономить топливо, а также снизит количество выхлопных газов.
Эксплуатационные испытания проведём на Октябрьской магистрали. Если заявленные характеристики подтвердятся, подумаем о закупках новых тепловозов этой серии с установленной системой автоматического запуска двигателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля (САЗД). Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека.
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
Кроме этого, САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности. Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется.
Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
Кроме этого, САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности. Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется.
Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ завершил поставку газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для Южных электрических сетей Камчатки
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
Forwarded from ТМХ | ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ
Приступаем к производству новой продукции– насосов воды для дизель-генераторов☝️
Сборку и испытания опытных образцов насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, разработанных Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ, осуществили на ПДМ в 2024 году. Эти водяные насосы - часть системы охлаждения дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода.
✅В начале 2025 года насосы представили комиссии, состоящей из представителей РЖД, ВНИИЖТ и завода-заказчика, которая оценила готовность ПДМ к производству и готовность сотрудников к сборке новой продукции, а также комплекты конструкторской и технологической документации, программы, методики и протоколы испытаний опытных образцов насосов.
🏭⚙️Комиссия установила, что по состоянию производства наш завод полностью готов к выпуску насосов.
На ПДМ приступают к изготовлению установочной партии. Выпуск водяных насосов будет осуществляться из отечественных компонентов с применением отработанных технологий серийного производства, что гарантирует стабильно высокое качество продукции👏
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
Сборку и испытания опытных образцов насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, разработанных Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ, осуществили на ПДМ в 2024 году. Эти водяные насосы - часть системы охлаждения дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода.
✅В начале 2025 года насосы представили комиссии, состоящей из представителей РЖД, ВНИИЖТ и завода-заказчика, которая оценила готовность ПДМ к производству и готовность сотрудников к сборке новой продукции, а также комплекты конструкторской и технологической документации, программы, методики и протоколы испытаний опытных образцов насосов.
🏭⚙️Комиссия установила, что по состоянию производства наш завод полностью готов к выпуску насосов.
На ПДМ приступают к изготовлению установочной партии. Выпуск водяных насосов будет осуществляться из отечественных компонентов с применением отработанных технологий серийного производства, что гарантирует стабильно высокое качество продукции👏
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
Территорию рядом с цехом ремонта дизелей украшает теперь одна из самых ярких работ ежегодного заводского конкурса «А у нас Новый год». Это земной шар диаметром полтора метра, который опоясан экватором с надписью - «Дирекция по ремонтам». По этой воображаемой круговой линии вокруг земли проложена железная дорога с тремя коломенскими тепловозами. На вершине конструкции установлен логотип Коломенского завода.
Все в этой работе символично и наполнено смыслами: общий пробег всех коломзаводских локомотивов ТЭП70БС, которые ремонтирует наше предприятие, составляет на сегодняшний день более 305 миллионов километров, что в более чем 7 600 раз превышает длину экватора.
Инициаторами создания этой символической конструкции было руководство Дирекции по ремонтам. На изготовление конструкции и монтаж освещения ушло около трех недель. Организатором творческого процесса являлся специалист службы по ремонту локомотивов и дизелей Бусыгина Светлана. Весомый вклад оказал также маляр цеха по ремонту локомотивов Магамадов Магомед.
Светлана переехала в Коломну и устроилась на наше предприятие в ноябре 2022 года. Завод привлек ее своими масштабами и стабильностью. До этого Светлана никогда и не думала, что судьба ее свяжет с машиностроительной отраслью, «железом» и ремонтами. В копилке её трудового опыта – работа с молодежью в военно-спортивном лагере, организация различных мероприятий: концерты, выставки, экскурсии, флористика.
«Новое место работы, вызывало сначала панику и стресс, – призналась Светлана, - в тот трудный для меня период рядом были мои руководители, которые всему научили и поддержали, помогли найти ресурс для роста и успеха, за что я им очень благодарна».
Магомед трудится на Коломенском заводе тоже два года. Он также очень творческий и креативный человек. До прихода на завод попробовал много профессий. Работал художником-оформителем на литейном заводе в Караганде, водителем-дальнобойщиком, архитектором-дизайнером, выполнял малярно-окрасочные работы на Луховицком авиационном заводе, наносил радиопоглощающее покрытие на самолеты, занимался изготовлением наружной рекламы.
«Я закончил художественную школу, – рассказал Магомед, – проектировал здания, рекламные конструкции, так что с удовольствием согласился помочь реализовать такую прекрасную идею. Мне помогал сварщик Александр Каюков».
#ТМХ #КЗ #Коломзавод #тепловоз #конкурс #людиКЗ
Все в этой работе символично и наполнено смыслами: общий пробег всех коломзаводских локомотивов ТЭП70БС, которые ремонтирует наше предприятие, составляет на сегодняшний день более 305 миллионов километров, что в более чем 7 600 раз превышает длину экватора.
Инициаторами создания этой символической конструкции было руководство Дирекции по ремонтам. На изготовление конструкции и монтаж освещения ушло около трех недель. Организатором творческого процесса являлся специалист службы по ремонту локомотивов и дизелей Бусыгина Светлана. Весомый вклад оказал также маляр цеха по ремонту локомотивов Магамадов Магомед.
Светлана переехала в Коломну и устроилась на наше предприятие в ноябре 2022 года. Завод привлек ее своими масштабами и стабильностью. До этого Светлана никогда и не думала, что судьба ее свяжет с машиностроительной отраслью, «железом» и ремонтами. В копилке её трудового опыта – работа с молодежью в военно-спортивном лагере, организация различных мероприятий: концерты, выставки, экскурсии, флористика.
«Новое место работы, вызывало сначала панику и стресс, – призналась Светлана, - в тот трудный для меня период рядом были мои руководители, которые всему научили и поддержали, помогли найти ресурс для роста и успеха, за что я им очень благодарна».
Магомед трудится на Коломенском заводе тоже два года. Он также очень творческий и креативный человек. До прихода на завод попробовал много профессий. Работал художником-оформителем на литейном заводе в Караганде, водителем-дальнобойщиком, архитектором-дизайнером, выполнял малярно-окрасочные работы на Луховицком авиационном заводе, наносил радиопоглощающее покрытие на самолеты, занимался изготовлением наружной рекламы.
«Я закончил художественную школу, – рассказал Магомед, – проектировал здания, рекламные конструкции, так что с удовольствием согласился помочь реализовать такую прекрасную идею. Мне помогал сварщик Александр Каюков».
#ТМХ #КЗ #Коломзавод #тепловоз #конкурс #людиКЗ
Станочный парк механического цеха №63 Коломенского завода пополнился новым зубофрезерным станком с ЧПУ.
Новый станок установлен взамен устаревшего оборудования, выведенного из эксплуатации, и предназначен для нарезания зубьев и шестерней разного модуля. Свежее оборудование позволяет добиться более высокого класса шероховатости обрабатываемых зубьев, а также уменьшить износ инструмента, по сравнению с предшественником. Станок введен в работу и на данный момент на нем изготавливают два вида шестерней для приводов дизелей. В скором времени ожидается дополнительная оснастка для станка, которая позволит расширить ассортимент выпускаемых деталей.
После обработки на зубофрезерном станке шестерни проходят термообработку и шлифовку. Когда полный цикл изготовления детали завершен, работники цеха формируют комплект шестерней и отправляют их коллегам в механический цех №1 и №14, где происходит сборка привода. Готовый привод отправляют в машиносборочный цех для установки в дизель.
Новый станок приобретен и установлен в рамках реализации очередного этапа программы технического перевооружения производства Коломенского завода. Общий объем инвестиций, направленных на модернизацию предприятия в 2024 году, составил около 7 млрд рублей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Новый станок установлен взамен устаревшего оборудования, выведенного из эксплуатации, и предназначен для нарезания зубьев и шестерней разного модуля. Свежее оборудование позволяет добиться более высокого класса шероховатости обрабатываемых зубьев, а также уменьшить износ инструмента, по сравнению с предшественником. Станок введен в работу и на данный момент на нем изготавливают два вида шестерней для приводов дизелей. В скором времени ожидается дополнительная оснастка для станка, которая позволит расширить ассортимент выпускаемых деталей.
После обработки на зубофрезерном станке шестерни проходят термообработку и шлифовку. Когда полный цикл изготовления детали завершен, работники цеха формируют комплект шестерней и отправляют их коллегам в механический цех №1 и №14, где происходит сборка привода. Готовый привод отправляют в машиносборочный цех для установки в дизель.
Новый станок приобретен и установлен в рамках реализации очередного этапа программы технического перевооружения производства Коломенского завода. Общий объем инвестиций, направленных на модернизацию предприятия в 2024 году, составил около 7 млрд рублей.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Сегодня на Коломенском заводе наградили победителей конкурса предложений по улучшению «Кайдзен-ударник».
Генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев поздравил победителей и поблагодарил их за проделанную работу, а директор по развитию производственной системы и качеству Алексей Болесов вручил дипломы и подарки от предприятия. Все трое победителей получили денежное вознаграждение.
В течение всего 2024 года работники предприятия подавали предложения по улучшению, которые помогли ускорить производственный процесс, увеличить производительность и улучшить условия труда. Наибольшее количество внедренных предложений по улучшению за предыдущий год подали:
1 место — начальник участка механического цеха № 2, Артем Потапов (подал 30 предложений).
2 место — начальник участка цеха по ремонту локомотивов, Александр Фокин (22 предложения).
3 место — мастер участка цеха по ремонту локомотивов, Александр Аторин (на его счету 21 предложение).
Напомним, что в 2025 году появились новые конкурсы предложений по улучшению, которые будут проводиться раз в полгода, в номинациях: «Лучшее предложение по улучшению производственной среды с максимальным подтвержденным экономическим эффектом»; «Самый активный сотрудник»; «Лучший ответственный за ППУ».
Подать заявку на предложение по улучшению может каждый сотрудник завода, независимо от того в каком цехе или отделе он работает. Работнику нужно заполнить бланк, где необходимо описать свое предложение и пользу от его применения. Далее нужно передать бланк ответственному за предложения по улучшению, который самостоятельно рассмотрит заявку или вынесет ее на совещание рабочей группы, в которую входят начальник цеха, мастер и ответственный за предложения по улучшению. Если предложение принято, его передают на регистрацию. После этого назначается ответственный и начинается работа по внедрению улучшения.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев поздравил победителей и поблагодарил их за проделанную работу, а директор по развитию производственной системы и качеству Алексей Болесов вручил дипломы и подарки от предприятия. Все трое победителей получили денежное вознаграждение.
В течение всего 2024 года работники предприятия подавали предложения по улучшению, которые помогли ускорить производственный процесс, увеличить производительность и улучшить условия труда. Наибольшее количество внедренных предложений по улучшению за предыдущий год подали:
1 место — начальник участка механического цеха № 2, Артем Потапов (подал 30 предложений).
2 место — начальник участка цеха по ремонту локомотивов, Александр Фокин (22 предложения).
3 место — мастер участка цеха по ремонту локомотивов, Александр Аторин (на его счету 21 предложение).
Напомним, что в 2025 году появились новые конкурсы предложений по улучшению, которые будут проводиться раз в полгода, в номинациях: «Лучшее предложение по улучшению производственной среды с максимальным подтвержденным экономическим эффектом»; «Самый активный сотрудник»; «Лучший ответственный за ППУ».
Подать заявку на предложение по улучшению может каждый сотрудник завода, независимо от того в каком цехе или отделе он работает. Работнику нужно заполнить бланк, где необходимо описать свое предложение и пользу от его применения. Далее нужно передать бланк ответственному за предложения по улучшению, который самостоятельно рассмотрит заявку или вынесет ее на совещание рабочей группы, в которую входят начальник цеха, мастер и ответственный за предложения по улучшению. Если предложение принято, его передают на регистрацию. После этого назначается ответственный и начинается работа по внедрению улучшения.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ