Бермуды приостановили действие сертификатов летной годности сотен российских самолетов. Без этих документов летать они не смогут.
Международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полетов российских воздушных судов, включенных в реестр Бермудских островов, отмечает BCAA. Система летной годности была ограничена до такой степени, что Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) не может с уверенностью утверждать, что эти самолеты пригодны для полетов. Поэтому их сертификаты временно приостанавливаются.
Для российской авиации это серьезная проблема, т.к. большая часть воздушных судов иностранного производства, летающих во флоте отечественных перевозчиков, зарегистрирована именно на Бермудах (около 750 из 1,4 тыс. самолетов).
Российские авиавласти настаивают на переносе самолетов отечественных авиакомпаний в национальный реестр. Многие перевозчики уже начали менять "прописку" своих ВС.
Росавиация обвинила в саботаже чартерные авиакомпании с турецкими корнями (Nordwind Airlines, Royal Flight и др.) за то, что они отправили часть самолетов в Турцию, где их арестовали по требованию лессоров, вместо того, чтобы перенести их в российский реестр. Совпадение или нет, но Royal Flight первой из российских пассажирских авиакомпаний прекратила все полеты из-за введенных против РФ санкций Евросоюза.
Эффективность перерегистрации самолетов из реестра Бермуд в РФ поставили под сомнение ABC и "Атран" (входят в группу грузовых компаний "Волга-Днепр") на совещании в Росавиации. Представитель ABC отметил, что смена "прописки" не решает ни одной актуальной проблемы авиакомпаний - ни вопрос поставок запчастей, ни баз данных, ни страхования, ни риска ареста ВС. Но в итоге и ему пришлось пообещать, что авиакомпания подаст заявления на регистрацию ВС в РФ.
Бермуды приостановили действие сертификатов летной годности сотен российских самолетов. Без этих документов летать они не смогут.
Международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полетов российских воздушных судов, включенных в реестр Бермудских островов, отмечает BCAA. Система летной годности была ограничена до такой степени, что Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) не может с уверенностью утверждать, что эти самолеты пригодны для полетов. Поэтому их сертификаты временно приостанавливаются.
Для российской авиации это серьезная проблема, т.к. большая часть воздушных судов иностранного производства, летающих во флоте отечественных перевозчиков, зарегистрирована именно на Бермудах (около 750 из 1,4 тыс. самолетов).
Российские авиавласти настаивают на переносе самолетов отечественных авиакомпаний в национальный реестр. Многие перевозчики уже начали менять "прописку" своих ВС.
Росавиация обвинила в саботаже чартерные авиакомпании с турецкими корнями (Nordwind Airlines, Royal Flight и др.) за то, что они отправили часть самолетов в Турцию, где их арестовали по требованию лессоров, вместо того, чтобы перенести их в российский реестр. Совпадение или нет, но Royal Flight первой из российских пассажирских авиакомпаний прекратила все полеты из-за введенных против РФ санкций Евросоюза.
Эффективность перерегистрации самолетов из реестра Бермуд в РФ поставили под сомнение ABC и "Атран" (входят в группу грузовых компаний "Волга-Днепр") на совещании в Росавиации. Представитель ABC отметил, что смена "прописки" не решает ни одной актуальной проблемы авиакомпаний - ни вопрос поставок запчастей, ни баз данных, ни страхования, ни риска ареста ВС. Но в итоге и ему пришлось пообещать, что авиакомпания подаст заявления на регистрацию ВС в РФ.
For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from tw
