🌍Росавиация предлагает авиакомпаниям расширять горизонты и присмотреться к странам Африки и Непалу.
Ведомство опрашивает перевозчиков о готовности открыть прямое авиасообщение с ЮАР, Эфиопией, Кенией, Маврикием, Намибией, Сенегалом, Угандой. И возобновить рейсы в Танзанию, которая пользовалась большим спросом у российских туристов в пандемию, пока Россия не приостановила полеты в 2021 году.
Авиакомпании сейчас готовы использовать любую возможность запустить новые зарубежные направления, но с обозначенными странами есть один большой вопрос. А именно: готовы ли они дать гарантии сохранности российских бортов с двойной регистрацией.
Ибо очищенные от нее самолеты уже и так эксплуатируются по максимуму на доступных и традиционно популярных маршрутах (Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд).
Летать в Африку и Непал авиакомпании смогут только на дальнемагистральных самолетах, которых мало. Если в начале 2022 года у российских перевозчиков их было 123, то к декабрю осталось всего 102. Но и из этой сотни летают далеко не все. К примеру, из семи Airbus A350 "Аэрофлота" сейчас выполняют рейсы только два. Azur Air в прошлом году вообще отказалась от использования своих Boeing 777, один самолет типа у нее остается, но не эксплуатируется.
Nordwind Airlines уже рассматривает возможность начать полеты в ЮАР. Посол сообщил, что страна ждет решения авиакомпании. Но последней нужно быть уверенной в том, что ее самолеты смогут беспрепятственно выполнять рейсы. Сейчас широкофюзеляжные Boeing 777 Nordwind Airlines, обремененные двойной "пропиской", летают только на Кубу и в Венесуэлу.
🌍Росавиация предлагает авиакомпаниям расширять горизонты и присмотреться к странам Африки и Непалу.
Ведомство опрашивает перевозчиков о готовности открыть прямое авиасообщение с ЮАР, Эфиопией, Кенией, Маврикием, Намибией, Сенегалом, Угандой. И возобновить рейсы в Танзанию, которая пользовалась большим спросом у российских туристов в пандемию, пока Россия не приостановила полеты в 2021 году.
Авиакомпании сейчас готовы использовать любую возможность запустить новые зарубежные направления, но с обозначенными странами есть один большой вопрос. А именно: готовы ли они дать гарантии сохранности российских бортов с двойной регистрацией.
Ибо очищенные от нее самолеты уже и так эксплуатируются по максимуму на доступных и традиционно популярных маршрутах (Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд).
Летать в Африку и Непал авиакомпании смогут только на дальнемагистральных самолетах, которых мало. Если в начале 2022 года у российских перевозчиков их было 123, то к декабрю осталось всего 102. Но и из этой сотни летают далеко не все. К примеру, из семи Airbus A350 "Аэрофлота" сейчас выполняют рейсы только два. Azur Air в прошлом году вообще отказалась от использования своих Boeing 777, один самолет типа у нее остается, но не эксплуатируется.
Nordwind Airlines уже рассматривает возможность начать полеты в ЮАР. Посол сообщил, что страна ждет решения авиакомпании. Но последней нужно быть уверенной в том, что ее самолеты смогут беспрепятственно выполнять рейсы. Сейчас широкофюзеляжные Boeing 777 Nordwind Airlines, обремененные двойной "пропиской", летают только на Кубу и в Венесуэлу.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from tw
