group-telegram.com/tzdjournal/1006
Last Update:
СТМ представила технические подробности по газопоршневому локомотиву ТЭМГ1
Параметры нового локомотива озвучил замгендиректора торгового дома СТМ Дмитрий Турчин в рамках годового собрания Ассоциации «Промжелдортранс». ТЭМГ1 выполнен на одной платформе с ТЭМ10, сила тяги при трогании с места заявляется на уровне 291 кН, длительного режима – 216 кН. Минимальный радиус проходимых кривых указан на уровне 40 м.
В локомотиве планируется использовать две V-образные 12-цилиндровые газопоршневые установки «Кунгур 550» по 428 кВт каждая (общая мощность – 856 кВт). Двигатель разработан и производится компанией «Технология 1604» в Екатеринбурге. При его производстве используются детали дизельного двигателя ЯМЗ-240НМ2. По данным СТМ, расход топлива на номинальной мощности одного «Кунгура 550» составит не более 89,9 кг/час (для всей установки – не менее 179,8 кг/час), расход на холостом ходу – не более 7,8 кг/час (15,6 кг/час для всей установки). Экипировочный запас топлива ТЭМГ1 заявлен на уровне 2600 кг. Частота вращения каленчатого вала при номинальной мощности – 1900 об/мин, минимальная – 600 об/мин. Назначенный срок службы двигателя – 60 000 часов. СТМ заявляет, что экономия затрат на топливе составит свыше 60% по сравнению с дизельными аналогами тепловозов в типовых режимах работы.
В 2016 году головной Группой «Синара» было заключено многостороннее соглашение с РЖД, «Газпромом» и ТМХ о внедрении природного газа в качестве топлива для подвижного состава. В 2018 году СТМ подписала договор с «Газпромтрансом» по поставкам в том числе 10 тепловозов ТЭМГ1. Также на этот год запланирована поставка данного тепловоза на Сахалин. Сейчас локомотив ТЭМГ1 направлен на сертификацию во ВНИКТИ.
@tzdjournal
BY Техника железных дорог
Share with your friend now:
group-telegram.com/tzdjournal/1006