Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » United States » Техника железных дорог » Telegram Webview » Post 2049
Техника железных дорог
Deutsche Bahn разрабатывает безэмиссионный аммиачно-водородный двигатель

Немецкий национальный железнодорожный оператор и австралийская энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI) договорились о совместной разработке технологии модификации дизельных двигателей локомотивов для работы на аммиаке (нитриде водорода) и водороде. Также планируются совместные перевозки экологически чистого топлива.

Стороны подписали письмо о намерениях, предусматривающее создание аммиачно-водородного двигателя на базе существующего дизельного. Его преимущество перед чисто водородной силовой установкой заключается в том, что аммиак имеет более высокую плотность энергии на единицу объема, чем жидкий водород, и его легче транспортировать и хранить.

Ключевой технологией аммиачно-водородного двигателя является диссоциатор производства штутгартской компании Ammonigy. Он расщепляет небольшую часть аммиака на водород и азот снаружи агрегата. Полученный таким образом водород затем смешивается с аммиаком в качестве воспламеняющего газа и обеспечивает сгорание без выбросов CO₂. Прототип двигателя в настоящее время проходит испытания на стенде. Deutsche Bahn и FFI планируют развить эту технологию и инвестируют в проект разработки порядка €500 тыс.

Соглашение также предусматривает сотрудничество в области изготовления, транспортировки и распределения обоих энергоносителей. FFI стремится поставлять по всему миру аммиак в качестве водородного топлива. Deutsche Bahn тестирует различные водородные технологии и может стать клиентом с большим собственным спросом. В то же время его дочерний грузоперевозчик DB Cargo разрабатывает решения для доставки водорода и его производных, включая аммиак.

В 2021 году материнская компания FFI, Fortescue Metals Group, начала испытывать локомотивы с новой топливной системой, работающие на аммиаке и водороде. Ввод в эксплуатацию демонстрационного образца для обслуживания железнодорожных перевозок Fortescue запланирован на 2022 год.

@tzdjournal
www.group-telegram.com/us/tzdjournal.com/2049
2.3K views



group-telegram.com/tzdjournal/2049
Create:
Last Update:

Deutsche Bahn разрабатывает безэмиссионный аммиачно-водородный двигатель

Немецкий национальный железнодорожный оператор и австралийская энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI) договорились о совместной разработке технологии модификации дизельных двигателей локомотивов для работы на аммиаке (нитриде водорода) и водороде. Также планируются совместные перевозки экологически чистого топлива.

Стороны подписали письмо о намерениях, предусматривающее создание аммиачно-водородного двигателя на базе существующего дизельного. Его преимущество перед чисто водородной силовой установкой заключается в том, что аммиак имеет более высокую плотность энергии на единицу объема, чем жидкий водород, и его легче транспортировать и хранить.

Ключевой технологией аммиачно-водородного двигателя является диссоциатор производства штутгартской компании Ammonigy. Он расщепляет небольшую часть аммиака на водород и азот снаружи агрегата. Полученный таким образом водород затем смешивается с аммиаком в качестве воспламеняющего газа и обеспечивает сгорание без выбросов CO₂. Прототип двигателя в настоящее время проходит испытания на стенде. Deutsche Bahn и FFI планируют развить эту технологию и инвестируют в проект разработки порядка €500 тыс.

Соглашение также предусматривает сотрудничество в области изготовления, транспортировки и распределения обоих энергоносителей. FFI стремится поставлять по всему миру аммиак в качестве водородного топлива. Deutsche Bahn тестирует различные водородные технологии и может стать клиентом с большим собственным спросом. В то же время его дочерний грузоперевозчик DB Cargo разрабатывает решения для доставки водорода и его производных, включая аммиак.

В 2021 году материнская компания FFI, Fortescue Metals Group, начала испытывать локомотивы с новой топливной системой, работающие на аммиаке и водороде. Ввод в эксплуатацию демонстрационного образца для обслуживания железнодорожных перевозок Fortescue запланирован на 2022 год.

@tzdjournal

BY Техника железных дорог




Share with your friend now:
group-telegram.com/tzdjournal/2049

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market.
from us


Deutsche Bahn разрабатывает безэмиссионный аммиачно-водородный двигатель

 Техника железных дорог TG
Webview: 2049
Техника железных дорог.Telegram Webview
Техника железных дорог Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Техника железных дорог
FROM American