«Аврора» открыла продажу билетов на рейсы из Южно-Сахалинска в Советскую Гавань и из Петропавловска-Камчатского в Северо-Курильск до конца зимнего расписания 2025 года✈️
Тариф в одну сторону составляет:
✔️ Южно-Сахалинск — Советская Гавань — 2200 ₽
✔️ Петропавловск-Камчатский — Северо-Курильск — 5340 ₽
Рейсы выполняются совместно с партнером–оператором авиакомпаний «Тайга».
Данные социально значимые рейсы выполняются в соответствии с планами единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина с целью повысить транспортную доступность всех субъектов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Тариф в одну сторону составляет:
✔️ Южно-Сахалинск — Советская Гавань — 2200 ₽
✔️ Петропавловск-Камчатский — Северо-Курильск — 5340 ₽
Рейсы выполняются совместно с партнером–оператором авиакомпаний «Тайга».
Данные социально значимые рейсы выполняются в соответствии с планами единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина с целью повысить транспортную доступность всех субъектов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
«Аврора» открыла продажу билетов на рейсы
из Хабаровска в Читу, Нерюнгри, Анадырь, Улан-Удэ и Якутск
на период до конца зимнего расписания 2025 года✈️
Маршруты и расписание:
✔️ Хабаровск — Чита: с 7 января по вторникам и пятницам
✔️ Хабаровск — Нерюнгри: с 7 января по вторникам и пятницам
✔️ Хабаровск — Анадырь: с 8 января по средам
✔️ Хабаровск — Улан-Удэ: с 9 января по четвергам
✔️ Хабаровск — Якутск: с 9 января по четвергам
Рейсы выполняются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Якутия» на современных воздушных судах Суперджет 100.
Эти социально значимые рейсы реализуются в рамках программы единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Российской Федерации Владимира Путина. Их цель — повысить транспортную доступность регионов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Алексей Крашенинников
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
из Хабаровска в Читу, Нерюнгри, Анадырь, Улан-Удэ и Якутск
на период до конца зимнего расписания 2025 года✈️
Маршруты и расписание:
✔️ Хабаровск — Чита: с 7 января по вторникам и пятницам
✔️ Хабаровск — Нерюнгри: с 7 января по вторникам и пятницам
✔️ Хабаровск — Анадырь: с 8 января по средам
✔️ Хабаровск — Улан-Удэ: с 9 января по четвергам
✔️ Хабаровск — Якутск: с 9 января по четвергам
Рейсы выполняются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Якутия» на современных воздушных судах Суперджет 100.
Эти социально значимые рейсы реализуются в рамках программы единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Российской Федерации Владимира Путина. Их цель — повысить транспортную доступность регионов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Алексей Крашенинников
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Авиакомпания «Аврора» открыла продажу билетов из Магадана в Петропавловск-Камчатский и Кепервеем до конца зимнего расписания 2025 года✈️
Маршруты и расписание:
✔️ Петропавловск-Камчатский - Магадан – с 9 января рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам, из Магадана в Петропавловск-Камчатский - по вторникам и пятницам. Тариф - 4 300 рублей.
✔️Магадан – Кепервеем – с 9 января рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам, из Кепервеема в Магадан - по вторникам и пятницам. Тариф - 6 360 рублей.
Тарифы указаны в одну сторону.
Рейсы выполняются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Камчатское авиапредприятие».
Эти социально значимые рейсы реализуются в рамках программы единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Российской Федерации Владимира Путина. Их цель — повысить транспортную доступность регионов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Маршруты и расписание:
✔️ Петропавловск-Камчатский - Магадан – с 9 января рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам, из Магадана в Петропавловск-Камчатский - по вторникам и пятницам. Тариф - 4 300 рублей.
✔️Магадан – Кепервеем – с 9 января рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам, из Кепервеема в Магадан - по вторникам и пятницам. Тариф - 6 360 рублей.
Тарифы указаны в одну сторону.
Рейсы выполняются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Камчатское авиапредприятие».
Эти социально значимые рейсы реализуются в рамках программы единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», созданной по поручению Российской Федерации Владимира Путина. Их цель — повысить транспортную доступность регионов Дальнего Востока.
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Авиакомпания «Аврора» перевезла полуторамиллионного пассажира в 2024 году✈️
26 декабря рейсом из Красноярска в Южно-Сахалинск «Авроры» отправился в полет полуторамиллионный пассажир авиакомпании в 2024 году!
Студент Тюменского индустриального университета, осваивающий профессию архитектора, Святослав К. отправился на Сахалин к родным на новогодние праздники: из Тюмени в Красноярск он прилетел рейсом «Аэрофлота», а продолжил свое путешествие в Южно-Сахалинск по единому билету уже на рейсе «Авроры».
Маршрут Южно-Сахалинск — Красноярск является одним из самых протяженных и популярных в карте полетов «Авроры» и связывает один из базовых аэропортов авиакомпании с динамично растущим аэропортом-хабом в центре Сибири, что позволяет дальневосточникам путешествовать по России и за границу, воспользовавшись пересадками на рейсы «Аэрофлота» и других авиакомпаний, выполняемые из Красноярска. Только за последний год пассажиропоток на этом направлении вырос на 25% и достиг в 2024 году 41,1 тыс. человек.
«Авиакомпания «Аврора» подходит к новогодним праздникам с важным достижением – по результатам 2024 года мы перевезем больше 1,5 млн. пассажиров. За три года, с конца 2021-го, пассажиропоток авиакомпании вырос более чем на 40%. Динамично растут все три сегмента наших авиаперевозок: магистральные, авиаперевозки по региональным и межрегиональным социально значимым маршрутам в ДФО и международные направления в Китай. Этому достижению способствовали бюджетное субсидирование тарифов на дальневосточных социально значимых направлениях и отличная работа коллектива авиакомпании, которая обеспечивает высокий уровень безопасности, надежности и сервиса нашим пассажирам по всей маршрутной сети», — прокомментировал результаты работы авиакомпании генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик.
«Авиакомпания «Аврора» является стратегическим партнером международного аэропорта Красноярск, обеспечивая связь нашего региона с очень важным дальневосточным направлением – Южно-Сахалинском, Хабаровском и Владивостоком.
За последние три года доля «Авроры» в пассажиропотоке аэропорта Красноярск выросла почти вдвое – с 74 тыс. пассажиров по итогам 2021 года до 131 тыс. в 2024. Это очень серьезный рост. Хочу поздравить с этим большим достижением всю команду авиакомпании. А также поздравляю счастливого полуторамиллионного пассажира, который вписал и свое имя в историю», — отметил генеральный директор Международного аэропорта Красноярск Евгений Владимиров.
Во время регистрации на рейс юбилейного пассажира приветствовали бортпроводники авиакомпании, а также представители «Авроры» и аэропорта «Красноярск». Полуторамиллионному пассажиру были вручены памятный сертификат на бесплатный перелет на двоих по маршруту «туда и обратно» на любом рейсе под собственным коммерческим управлением АО «Авиакомпания «Аврора» в период до 31 декабря 2025 года, модель самолета «Авроры» и другие сувениры.
🔹 Рейс Красноярск — Южно-Сахалинск является одним из социально значимых маршрутов единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». В период действия зимнего расписания по данному направлению осуществляются четыре рейса в неделю, в пик летнего сезона — до семи рейсов.
✔️ Стоимость билета по тарифу экономического класса — 9800 ₽
Воздушный маршрут рейса Красноярск — Южно-Сахалинск составляет 3820 км, время полета — 5 часов 20 минут.
На этом рейсе пассажиры могут воспользоваться всеми дополнительными услугами авиакомпании, например, перевозка несопровождаемых детей под присмотром сотрудника авиакомпании, выбор места на борту включая место повышенной комфортности, оплата сверхнормативного багажа на сайте. На этот рейс можно взять с собой в путешествие питомца, воспользоваться бортовой системой развлечений «Морошка» или приобрести билет для полета в салоне бизнес-класса.
Фото: Елена Калькаева
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
26 декабря рейсом из Красноярска в Южно-Сахалинск «Авроры» отправился в полет полуторамиллионный пассажир авиакомпании в 2024 году!
Студент Тюменского индустриального университета, осваивающий профессию архитектора, Святослав К. отправился на Сахалин к родным на новогодние праздники: из Тюмени в Красноярск он прилетел рейсом «Аэрофлота», а продолжил свое путешествие в Южно-Сахалинск по единому билету уже на рейсе «Авроры».
Маршрут Южно-Сахалинск — Красноярск является одним из самых протяженных и популярных в карте полетов «Авроры» и связывает один из базовых аэропортов авиакомпании с динамично растущим аэропортом-хабом в центре Сибири, что позволяет дальневосточникам путешествовать по России и за границу, воспользовавшись пересадками на рейсы «Аэрофлота» и других авиакомпаний, выполняемые из Красноярска. Только за последний год пассажиропоток на этом направлении вырос на 25% и достиг в 2024 году 41,1 тыс. человек.
«Авиакомпания «Аврора» подходит к новогодним праздникам с важным достижением – по результатам 2024 года мы перевезем больше 1,5 млн. пассажиров. За три года, с конца 2021-го, пассажиропоток авиакомпании вырос более чем на 40%. Динамично растут все три сегмента наших авиаперевозок: магистральные, авиаперевозки по региональным и межрегиональным социально значимым маршрутам в ДФО и международные направления в Китай. Этому достижению способствовали бюджетное субсидирование тарифов на дальневосточных социально значимых направлениях и отличная работа коллектива авиакомпании, которая обеспечивает высокий уровень безопасности, надежности и сервиса нашим пассажирам по всей маршрутной сети», — прокомментировал результаты работы авиакомпании генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик.
«Авиакомпания «Аврора» является стратегическим партнером международного аэропорта Красноярск, обеспечивая связь нашего региона с очень важным дальневосточным направлением – Южно-Сахалинском, Хабаровском и Владивостоком.
За последние три года доля «Авроры» в пассажиропотоке аэропорта Красноярск выросла почти вдвое – с 74 тыс. пассажиров по итогам 2021 года до 131 тыс. в 2024. Это очень серьезный рост. Хочу поздравить с этим большим достижением всю команду авиакомпании. А также поздравляю счастливого полуторамиллионного пассажира, который вписал и свое имя в историю», — отметил генеральный директор Международного аэропорта Красноярск Евгений Владимиров.
Во время регистрации на рейс юбилейного пассажира приветствовали бортпроводники авиакомпании, а также представители «Авроры» и аэропорта «Красноярск». Полуторамиллионному пассажиру были вручены памятный сертификат на бесплатный перелет на двоих по маршруту «туда и обратно» на любом рейсе под собственным коммерческим управлением АО «Авиакомпания «Аврора» в период до 31 декабря 2025 года, модель самолета «Авроры» и другие сувениры.
🔹 Рейс Красноярск — Южно-Сахалинск является одним из социально значимых маршрутов единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». В период действия зимнего расписания по данному направлению осуществляются четыре рейса в неделю, в пик летнего сезона — до семи рейсов.
✔️ Стоимость билета по тарифу экономического класса — 9800 ₽
Воздушный маршрут рейса Красноярск — Южно-Сахалинск составляет 3820 км, время полета — 5 часов 20 минут.
На этом рейсе пассажиры могут воспользоваться всеми дополнительными услугами авиакомпании, например, перевозка несопровождаемых детей под присмотром сотрудника авиакомпании, выбор места на борту включая место повышенной комфортности, оплата сверхнормативного багажа на сайте. На этот рейс можно взять с собой в путешествие питомца, воспользоваться бортовой системой развлечений «Морошка» или приобрести билет для полета в салоне бизнес-класса.
Фото: Елена Калькаева
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Делимся видеорепортажем с места событий, где мы поздравили нашего полуторамиллионного пассажира
Это важное достижение для авиакомпании в 2024 году: с каждым годом поток пассажиров «Авроры» растет, увеличивается количество маршрутов и рейсов. И мы гордимся, что все эти годы вы выбираете «Аврору» для своих путешествий!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Это важное достижение для авиакомпании в 2024 году: с каждым годом поток пассажиров «Авроры» растет, увеличивается количество маршрутов и рейсов. И мы гордимся, что все эти годы вы выбираете «Аврору» для своих путешествий!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
«Аврора» открыла продажу билетов из Хабаровска в Амурзет до конца зимнего расписания 2025 года✈️
С 8 января рейсы будут выполняться три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
✔️ Тариф — от 500 ₽ в одну сторону.
Количество мест по данному тарифу ограничено.
Полеты осуществляются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Тайга».
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
С 8 января рейсы будут выполняться три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
✔️ Тариф — от 500 ₽ в одну сторону.
Количество мест по данному тарифу ограничено.
Полеты осуществляются совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Тайга».
Узнать подробнее о расписании полетов и приобрести авиабилеты можно на сайте «Авроры», а также в контакт-центре и агентствах авиакомпании. Информация в контакт-центре «Авроры» по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.
Фото: Михаил Родин
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Самолет и валяный сапог — приспособление для запуска мотора✈️
Продолжаем цикл историй о зарождении гражданской авиации на Дальнем Востоке.
«На другой день мы с механиком и мотористом приехали на аэродром, однако подняться в воздух оказалось не так легко: никак не удавалось запустить мотор при сильном морозе и ветре. Опыта у нас не было, на Севере никто из нас не работал. Десять дней мы бились безуспешно. Пробовали разогреть мотор паяльными лампами, предварительно покрыв его брезентом, но и это не помогло…
Неожиданно Аникин заявил, что он изобрел приспособление для запуска мотора.
Посмотрел я на это «приспособление» и не мог удержаться от смеха. Оно состояло из трех предметов: валяного сапога с отрезанным голенищем, веревки и резинового шнура амортизатора.
Приступили к запуску. На лопасть винта надели валенок, привязав к нему веревку; под веревку пропустили резиновый шнур. За концы его взялись рабочие -- по четыре человека с каждой стороны — и натянули шнур до предела. Другую лопасть винта придерживал рукой механик с таким расчетом, чтобы весь упор приходился на вал мотора. По счету «три» механик толкнул лопасть вниз. От сильной натяжки винт резко повернулся, амортизатор с валенком сорвались с лопасти и с бешеной скоростью пролетели между людьми. Мотор не завелся, но впервые за десять дней дал вспышку. Настроение поднялось, появилась уверенность, что мотор запустим.
— Товарищ пожарный! — крикнул механик. — Брось караулить огнетушитель: видишь не запускается — значит и не загорится. Иди помоги.
Тут подошли еще рабочие — человек двенадцать. Стали тянуть и так усердно, что один конец оборвался и люди упали, а злосчастный сапог угодил пожарному прямо в лицо. Когда он поднялся из снега, мы увидели, что вокруг его левого глаза все почернело.
— Не буду я больше тянуть, ну его к черту! — держась за опухшее лицо, сказал обиженный пожарный, и после паузы с достоинством добавил:
— Пешком скорее дойдешь до Сахалина, чем на вашем аэроплане.
Но мы продолжали работать, подогрели еще раз мотор, принесли ведро кипятку, нагрели в нем бензин для заливки мотора, опять натянули амортизатор, дернули и …мотор пошел!
На следующий день таким же способом запустили мотор, попробовали самолет в воздухе — все было в порядке. Двенадцать дней мы потеряли для того, чтобы запустить его. Фраза пожарного — «Пешком скорее дойдешь!» — стала на аэродроме крылатой. Вскоре мы научились запускать мотор в любой мороз».
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Продолжаем цикл историй о зарождении гражданской авиации на Дальнем Востоке.
«На другой день мы с механиком и мотористом приехали на аэродром, однако подняться в воздух оказалось не так легко: никак не удавалось запустить мотор при сильном морозе и ветре. Опыта у нас не было, на Севере никто из нас не работал. Десять дней мы бились безуспешно. Пробовали разогреть мотор паяльными лампами, предварительно покрыв его брезентом, но и это не помогло…
Неожиданно Аникин заявил, что он изобрел приспособление для запуска мотора.
Посмотрел я на это «приспособление» и не мог удержаться от смеха. Оно состояло из трех предметов: валяного сапога с отрезанным голенищем, веревки и резинового шнура амортизатора.
Приступили к запуску. На лопасть винта надели валенок, привязав к нему веревку; под веревку пропустили резиновый шнур. За концы его взялись рабочие -- по четыре человека с каждой стороны — и натянули шнур до предела. Другую лопасть винта придерживал рукой механик с таким расчетом, чтобы весь упор приходился на вал мотора. По счету «три» механик толкнул лопасть вниз. От сильной натяжки винт резко повернулся, амортизатор с валенком сорвались с лопасти и с бешеной скоростью пролетели между людьми. Мотор не завелся, но впервые за десять дней дал вспышку. Настроение поднялось, появилась уверенность, что мотор запустим.
— Товарищ пожарный! — крикнул механик. — Брось караулить огнетушитель: видишь не запускается — значит и не загорится. Иди помоги.
Тут подошли еще рабочие — человек двенадцать. Стали тянуть и так усердно, что один конец оборвался и люди упали, а злосчастный сапог угодил пожарному прямо в лицо. Когда он поднялся из снега, мы увидели, что вокруг его левого глаза все почернело.
— Не буду я больше тянуть, ну его к черту! — держась за опухшее лицо, сказал обиженный пожарный, и после паузы с достоинством добавил:
— Пешком скорее дойдешь до Сахалина, чем на вашем аэроплане.
Но мы продолжали работать, подогрели еще раз мотор, принесли ведро кипятку, нагрели в нем бензин для заливки мотора, опять натянули амортизатор, дернули и …мотор пошел!
На следующий день таким же способом запустили мотор, попробовали самолет в воздухе — все было в порядке. Двенадцать дней мы потеряли для того, чтобы запустить его. Фраза пожарного — «Пешком скорее дойдешь!» — стала на аэродроме крылатой. Вскоре мы научились запускать мотор в любой мороз».
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Больше подарков из путешествий — больше радости!🎁
Рабочая неделя закончилась. Все могут отправиться к близким и повезти с собой много новогодних подарков! Но что делать, если хочется поздравить всех, а вещи в багаж не помещаются?
Воспользоваться услугой сверхнормативного багажа✔️
Специально для тех, кто везет с собой массу сувениров, памятных вещиц и подарков друзьям и родным, мы предлагаем не ограничивать себя и брать все, что нужно. Теперь не надо отказываться от любимых сладостей, мягких игрушек, коллекционных бутылок или подарочного сервиза, ведь все обязательно поместится в ваш багаж!
При оформлении сверхнормативного багажа на нашем сайте вы также получаете скидку 20%.
Ознакомиться с тарифами и забронировать услугу можно по ссылке.
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Рабочая неделя закончилась. Все могут отправиться к близким и повезти с собой много новогодних подарков! Но что делать, если хочется поздравить всех, а вещи в багаж не помещаются?
Воспользоваться услугой сверхнормативного багажа✔️
Специально для тех, кто везет с собой массу сувениров, памятных вещиц и подарков друзьям и родным, мы предлагаем не ограничивать себя и брать все, что нужно. Теперь не надо отказываться от любимых сладостей, мягких игрушек, коллекционных бутылок или подарочного сервиза, ведь все обязательно поместится в ваш багаж!
При оформлении сверхнормативного багажа на нашем сайте вы также получаете скидку 20%.
Ознакомиться с тарифами и забронировать услугу можно по ссылке.
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Планируете отмечать Новый год дома или в путешествии?
Anonymous Poll
83%
Дома
13%
В путешествии
3%
Еще не знаю
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путешествия могут быть самыми разными: в дальние края за удивительными приключениями, в родные города или совсем близкие населенные пункты, до которых можно подать рукой. Командировки, отпуска, переезды наполняют наш календарь событиями.
Но главное путешествие — это жизнь, которая открывает нам новые возможности и дарит каждодневное счастье. Это возможность удивляться, радоваться или задумываться, планировать и пробовать неизведанное.
Мы от души поздравляем всех, кто путешествовал, путешествует и будет путешествовать с «Авророй»!
Пусть ваши путешествия не имеют границ! С наступающим Новым годом!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Но главное путешествие — это жизнь, которая открывает нам новые возможности и дарит каждодневное счастье. Это возможность удивляться, радоваться или задумываться, планировать и пробовать неизведанное.
Мы от души поздравляем всех, кто путешествовал, путешествует и будет путешествовать с «Авророй»!
Пусть ваши путешествия не имеют границ! С наступающим Новым годом!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Сегодня, 2 января, Сахалинская область отмечает 78 лет со дня образования✨
В 1947 году в Конституции СССР появился новый регион — Сахалинская область. Поздравляем жителей Сахалина с памятной датой! Пусть Сахалинская область развивается, становится комфортнее для жизни, а неповторимая природа радует своей красотой!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
В 1947 году в Конституции СССР появился новый регион — Сахалинская область. Поздравляем жителей Сахалина с памятной датой! Пусть Сахалинская область развивается, становится комфортнее для жизни, а неповторимая природа радует своей красотой!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Города наряжаются и преображаются!🎄
Яркая иллюминация, елка на центральной площади и сказочная атмосфера — с наступлением праздников города радуют жителей своей красотой. Дальневосточные аэропорты тоже нарядились и встречают гостей изящным убранством.
А как у вас? Делитесь в комментариях фотографиями елок и праздничных украшений в своих городах! Самые красивые снимки мы соберем в галерею и опубликуем после январских каникул!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Яркая иллюминация, елка на центральной площади и сказочная атмосфера — с наступлением праздников города радуют жителей своей красотой. Дальневосточные аэропорты тоже нарядились и встречают гостей изящным убранством.
А как у вас? Делитесь в комментариях фотографиями елок и праздничных украшений в своих городах! Самые красивые снимки мы соберем в галерею и опубликуем после январских каникул!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
«Неумолимо движется история и приближает знаменательную юбилейную дату 95-летия со дня легендарного перелета Михаила Васильевича Водопьянова из Хабаровска на Сахалин.
Для меня, как одного из представителей гражданской авиации, начавшего в ней свой путь в 1970 г. со скамьи курсанта Иркутского авиационно-технического училища Гражданской авиации, история об этом перелете была, конечно, хорошо известна давно. В то время выпускалось много книг о достижениях Советской авиации. Да и сам Михаил Васильевич активно участвовал в популяризации достижений гражданских пилотов и техников. Им было выпущено? издано? — более 50 книг, легко читаемых и увлекательных. Но, как все книги, рассчитанные на юных читателей, многие сложные и даже трагичные ситуации, не раскрывали детали. Тем более в этих книгах не ставилась задача раскрытия политической ситуации в стране и на международной арене. И для молодого читателя, в том числе и для меня, такого описания действительности летного труда и быта авиаторов было достаточно.
С высоты прожитых лет и полувекового беспрерывного непосредственного участия в человеческой жизнедеятельности под названием «гражданская авиация» очередное прочтение книг М.В. Водопьянова вызывает многочисленные вопросы: как это могло случиться и почему этот перелет состоялся, и возникает потребность расширить свои познания о тех условиях, в которых этот перелет выполнялся.
Я не претендую на абсолютную историческую точность излагаемых событий. Считайте это впечатлениями человека, на основе личного многолетнего опыта работы в гражданской авиации Дальнего Востока. Возможно, мой взгляд поможет интересующимся данным событием глубже осознать величие подвига М.В. Водопьянова и его сподвижников и ощутить влияние этого события на наши судьбы и условия, в которых мы теперь живем».
«Впечатления от полета М.В. Водопьянова на Сахалин 95 лет тому назад», Ильин В.М., Председатель Сахалинского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России», декабрь 2024 г.
#95_лет_ГА_ДВ
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Для меня, как одного из представителей гражданской авиации, начавшего в ней свой путь в 1970 г. со скамьи курсанта Иркутского авиационно-технического училища Гражданской авиации, история об этом перелете была, конечно, хорошо известна давно. В то время выпускалось много книг о достижениях Советской авиации. Да и сам Михаил Васильевич активно участвовал в популяризации достижений гражданских пилотов и техников. Им было выпущено? издано? — более 50 книг, легко читаемых и увлекательных. Но, как все книги, рассчитанные на юных читателей, многие сложные и даже трагичные ситуации, не раскрывали детали. Тем более в этих книгах не ставилась задача раскрытия политической ситуации в стране и на международной арене. И для молодого читателя, в том числе и для меня, такого описания действительности летного труда и быта авиаторов было достаточно.
С высоты прожитых лет и полувекового беспрерывного непосредственного участия в человеческой жизнедеятельности под названием «гражданская авиация» очередное прочтение книг М.В. Водопьянова вызывает многочисленные вопросы: как это могло случиться и почему этот перелет состоялся, и возникает потребность расширить свои познания о тех условиях, в которых этот перелет выполнялся.
Я не претендую на абсолютную историческую точность излагаемых событий. Считайте это впечатлениями человека, на основе личного многолетнего опыта работы в гражданской авиации Дальнего Востока. Возможно, мой взгляд поможет интересующимся данным событием глубже осознать величие подвига М.В. Водопьянова и его сподвижников и ощутить влияние этого события на наши судьбы и условия, в которых мы теперь живем».
«Впечатления от полета М.В. Водопьянова на Сахалин 95 лет тому назад», Ильин В.М., Председатель Сахалинского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России», декабрь 2024 г.
#95_лет_ГА_ДВ
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
95-летию гражданской авиации Дальнего Востока посвящается. Важные события и решения перед открытием трассы Хабаровск – Александровск-Сахалинский✈️
В силу региональных особенностей развитие гражданской авиации на Дальнем Востоке началась позже, чем в европейской части страны. Тяжелейшие природные условия, максимальная отдаленность региона от центра и отсутствие достаточного финансирования создавали препятствия для воплощения в жизнь индустриального плана развития региона.
К 1929 г. был составлен план развития гражданской авиации в стране, в том числе и на Дальнем Востоке. Однако сроки открытия в Дальневосточном крае воздушных линий были намечены без достаточного учета нужд народного хозяйства края. В этой связи в Хабаровске 10 мая 1929 г. было созвано совещание руководителей организаций, заинтересованных в создании воздушных линий на Дальнем Востоке, на котором принято решение об организации Акционерного Общества воздушных линий. 30 мая план строительства авиалиний обсуждался в Инспекции ГВФ (Гражданского воздушного флота), где было признано более целесообразным возложить на «Добролет» практическое выполнение строительства воздушных линий, а заинтересованным организациям вступить в него акционерами...
10 сентября 1929 г. Дальневосточный Крайисполком принял решение: «При строительстве внутренних воздушных линий первоочередной считать линию Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Оха — Александровск-Сахалинский, открыть сообщение по которой желательно в период 1929 — 1930 гг.». Это было связано с тем, что нужна была быстрая скоростная связь, которая связала бы центр Дальневосточного края, город Хабаровск, с центрами по добыче нефти — Охой и угольными месторождениями — Александровском-Сахалинским. Но решающую роль при выборе первой дальневосточной воздушной трассы сыграл тот факт, что южный Сахалин в то время принадлежал Японии, как и угольные и нефтяные месторождения на северном Сахалине. Следовательно, будущий маршрут приобретал и важное военно-стратегическое значение…
Крайисполком поставил перед «Добролетом» задачу организации в Хабаровске управления дальневосточными авиалиниями. 13 сентября 1929 г. на заседании президиума Госплана СССР было окончательно принято решение о строительстве воздушной линии из Хабаровска на Сахалин. Об этом решении было напечатано в газете «Правда», и «Добролет» начал подготовительные работы. По призыву Осоавиахима на территории Дальневосточного края развернулся сбор средств для покупки самолета. Когда нужная сумма была собрана, в Германии купили самолет «Ю-13» (Ф-13), который в конце 1929 г. по железной дороге доставили в Хабаровск.
В это же время в распоряжение правления «Добролет» перевели на один год летчика М.В Водопьянова. Вслед за ним в Хабаровск были направлены летчики К.А. Ренкас, В.К. Капридов, С.Е. Семененко.
7 декабря 1929 г. сформированная А.С. Ривадиным экспедиция под руководством С.И. Нижниковского приступила к изысканию посадочных площадок на всем протяжении будущего маршрута. Сельсоветам, низовым ячейкам Осоавиахима, поручено было организовать соревнование на лучшую подготовку посадочной площадки с призовым фондом в 500 руб. С помощью населения в декабре было подготовлено 20 посадочных площадок примерно через каждые 50 км. по маршруту предстоящего полета.
«Впечатления от полета М.В. Водопьянова на Сахалин 95 лет тому назад», Ильин В.М., Председатель Сахалинского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России», декабрь 2024 г.
#95_лет_ГА_ДВ
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
В силу региональных особенностей развитие гражданской авиации на Дальнем Востоке началась позже, чем в европейской части страны. Тяжелейшие природные условия, максимальная отдаленность региона от центра и отсутствие достаточного финансирования создавали препятствия для воплощения в жизнь индустриального плана развития региона.
К 1929 г. был составлен план развития гражданской авиации в стране, в том числе и на Дальнем Востоке. Однако сроки открытия в Дальневосточном крае воздушных линий были намечены без достаточного учета нужд народного хозяйства края. В этой связи в Хабаровске 10 мая 1929 г. было созвано совещание руководителей организаций, заинтересованных в создании воздушных линий на Дальнем Востоке, на котором принято решение об организации Акционерного Общества воздушных линий. 30 мая план строительства авиалиний обсуждался в Инспекции ГВФ (Гражданского воздушного флота), где было признано более целесообразным возложить на «Добролет» практическое выполнение строительства воздушных линий, а заинтересованным организациям вступить в него акционерами...
10 сентября 1929 г. Дальневосточный Крайисполком принял решение: «При строительстве внутренних воздушных линий первоочередной считать линию Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Оха — Александровск-Сахалинский, открыть сообщение по которой желательно в период 1929 — 1930 гг.». Это было связано с тем, что нужна была быстрая скоростная связь, которая связала бы центр Дальневосточного края, город Хабаровск, с центрами по добыче нефти — Охой и угольными месторождениями — Александровском-Сахалинским. Но решающую роль при выборе первой дальневосточной воздушной трассы сыграл тот факт, что южный Сахалин в то время принадлежал Японии, как и угольные и нефтяные месторождения на северном Сахалине. Следовательно, будущий маршрут приобретал и важное военно-стратегическое значение…
Крайисполком поставил перед «Добролетом» задачу организации в Хабаровске управления дальневосточными авиалиниями. 13 сентября 1929 г. на заседании президиума Госплана СССР было окончательно принято решение о строительстве воздушной линии из Хабаровска на Сахалин. Об этом решении было напечатано в газете «Правда», и «Добролет» начал подготовительные работы. По призыву Осоавиахима на территории Дальневосточного края развернулся сбор средств для покупки самолета. Когда нужная сумма была собрана, в Германии купили самолет «Ю-13» (Ф-13), который в конце 1929 г. по железной дороге доставили в Хабаровск.
В это же время в распоряжение правления «Добролет» перевели на один год летчика М.В Водопьянова. Вслед за ним в Хабаровск были направлены летчики К.А. Ренкас, В.К. Капридов, С.Е. Семененко.
7 декабря 1929 г. сформированная А.С. Ривадиным экспедиция под руководством С.И. Нижниковского приступила к изысканию посадочных площадок на всем протяжении будущего маршрута. Сельсоветам, низовым ячейкам Осоавиахима, поручено было организовать соревнование на лучшую подготовку посадочной площадки с призовым фондом в 500 руб. С помощью населения в декабре было подготовлено 20 посадочных площадок примерно через каждые 50 км. по маршруту предстоящего полета.
«Впечатления от полета М.В. Водопьянова на Сахалин 95 лет тому назад», Ильин В.М., Председатель Сахалинского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России», декабрь 2024 г.
#95_лет_ГА_ДВ
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Рождеством!✨
Большое чудо — находить счастье во всем. Во встречах с близкими на праздниках, в прогулках по хрустящему снегу, в горячем чае с пирогом и поездках в самые неизведанные уголки родного края или нового региона.
В самый теплый семейный праздник мы желаем, чтобы счастье сопровождало вас даже в мелочах! С праздником!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Большое чудо — находить счастье во всем. Во встречах с близкими на праздниках, в прогулках по хрустящему снегу, в горячем чае с пирогом и поездках в самые неизведанные уголки родного края или нового региона.
В самый теплый семейный праздник мы желаем, чтобы счастье сопровождало вас даже в мелочах! С праздником!
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines