Forwarded from Russian Embassy in Mauritius
На 🇲🇺Маврикии - «Повелитель ветра»
Сегодня состоялся ставший уже традиционным ежемесячный #кинопоказ в MCine Trianon. Новое - это выставка в фойе, фотографии России, от Большого театра до оленеводов в тундре, чтобы зрителям стало чуть понятнее - что такое русский дух и в чем сила.
Наш вечер на этот раз - «Повелитель ветра». На креольском - Le roi souverin du vent, заинтригованные маврикийцы спрашивали, о чем фильм? А фильм о том, что человек может все. О Федоре Конюхове. И приветствия жителям острова, на этот раз - от его сына Оскара и от режиссера фильма и исполнителя роли Конюхова - Федора Бондарчука, - это тоже уже традиция.
Сам Федор Конюхов сейчас снова в экспедиции - из Южной Атлантики в Австралию - скоро будет проплывать на вёсельной лодке через Маврикий.
Более 100 человек - и маврикийцы, и живущие здесь россияне, среди которых - настоящие экстремалы и чемпионы мира по серфингу и кайтингу, и даже посол ЮАР на Маврикии - это наши гости, которым фантастическое путешествие на воздушном шаре вокруг шара земного показало - что такое сила русского духа и страсть.
Ведь правда - а что дома-то делать?)).
Мы обязательно скоро соберёмся снова. Следите за анонсами в нашем канале и не переключайтесь!
#Маврикий
#кино
#Конюхов
Сегодня состоялся ставший уже традиционным ежемесячный #кинопоказ в MCine Trianon. Новое - это выставка в фойе, фотографии России, от Большого театра до оленеводов в тундре, чтобы зрителям стало чуть понятнее - что такое русский дух и в чем сила.
Наш вечер на этот раз - «Повелитель ветра». На креольском - Le roi souverin du vent, заинтригованные маврикийцы спрашивали, о чем фильм? А фильм о том, что человек может все. О Федоре Конюхове. И приветствия жителям острова, на этот раз - от его сына Оскара и от режиссера фильма и исполнителя роли Конюхова - Федора Бондарчука, - это тоже уже традиция.
Сам Федор Конюхов сейчас снова в экспедиции - из Южной Атлантики в Австралию - скоро будет проплывать на вёсельной лодке через Маврикий.
Более 100 человек - и маврикийцы, и живущие здесь россияне, среди которых - настоящие экстремалы и чемпионы мира по серфингу и кайтингу, и даже посол ЮАР на Маврикии - это наши гости, которым фантастическое путешествие на воздушном шаре вокруг шара земного показало - что такое сила русского духа и страсть.
Ведь правда - а что дома-то делать?)).
Мы обязательно скоро соберёмся снова. Следите за анонсами в нашем канале и не переключайтесь!
#Маврикий
#кино
#Конюхов
Сегодня Фёдор Конюхов отмечает 50 дней в океане! Полсотни дней в Южной Атлантике на весельной лодке.
По моим данным он прошёл 1/3 маршрута. Всего пару градусов до Гринвич меридиана и перехода в Восточное полушарие (в наше полушарие). Фёдор шикарно держится в таких суровых условиях. Если учесть ещё и благородный возраст 73 года - он демонстрирует невероятную силу духа и способность выдерживать запредельные нагрузки.
На наших глазах совершается история, никто не проходил Южную Атлантику на веслах, а Фёдору необходимо пройти Южную Атлантику и Индийский океан, чтобы дойти до Западной Австралии. Два океана за один сезон... Такого не было никогда и вряд ли кто-то решится повторить.
За местонахождением лодки можно следить здесь.
По моим данным он прошёл 1/3 маршрута. Всего пару градусов до Гринвич меридиана и перехода в Восточное полушарие (в наше полушарие). Фёдор шикарно держится в таких суровых условиях. Если учесть ещё и благородный возраст 73 года - он демонстрирует невероятную силу духа и способность выдерживать запредельные нагрузки.
На наших глазах совершается история, никто не проходил Южную Атлантику на веслах, а Фёдору необходимо пройти Южную Атлантику и Индийский океан, чтобы дойти до Западной Австралии. Два океана за один сезон... Такого не было никогда и вряд ли кто-то решится повторить.
За местонахождением лодки можно следить здесь.
Современные технологии и человеческий фактор. Чем более усовершенствованные технологии, тем серьёзнее последствия ошибки человека.
Если мы говорим про мореплавание, до электронных карт и спутниковых снимков парусные суда очень внимательно передвигались в незнакомых водах и акваториях. Сейчас при наличии карт-плоттера и электронных карт навигатор делает прокладку курса и экипаж (вахта) идет по курсу к обозначенной маршрутной точке. Но иногда в эту точку не доходит…
В кругосветной гонке Volvo Ocean Race 2014 – 2015 голландская яхта Team Vestas Wind на 2 этапе в Индийском океане на полном ходу врезалась в атолл St Brandon (принадлежит Маврикию)…
Как такое возможно? Навигатор Уотер Вербраак (Wouter Verbraak) проложил маршрут и не заметил, что прямо по курсу маленький атолл (отмели, рифы, намытый песок), в высокий прилив он почти полностью скрыт под водой. Голландскому навигатору следовало бы сделать zoom in – приблизить и пройтись по всей линии маршрута до Индии (Кочин). Плюс, сверить маршрут по бумажной карте, как это сделали навигаторы на других 6 яхтах. Эта процедура не была выполнена.
Навигатор Вербраак достаточно опытный яхтсмен, раз попал на борт яхты, участвующей в кругосветной гонке, дилетантов и новичок не ставят на такую позицию.
В итоге, вахтенные начальники получили точку на карте, куда им следует двигаться и шарашат по приборам по курсу. В сети есть видео с борта яхты. Ночь, стоят все паруса, лодка летит на скорости 20 узлов, впереди слышен какой-то шум (шум прибоя), команда на палубе в замешательстве, лодка в открытом океане, что может шуметь? Поднимают с койки навигатора, пока он вник в ситуацию, уже было поздно, лодка заскочила на рифы и проехала метров сто вглубь рифа. Повреждения несовместимые с дальнейшим продолжение гонки…
Вот так - яхта стоимостью 6 млн евро, с профессиональным высокооплачиваемым экипажем на борту оказывается на рифах и за бортом кругосветной гонки.
Мораль? Какая бы у тебя не была совершенная матчасть, ошибка человека, человеческий фактор может поставить крест на проекте. А еще важно дублирование. Например, у нас в гондоле воздушного шара МОРТОН были как электронные приборы, так и аналоговые. Работа команды на берегу. Штаб лодки Team Vestas видел, что яхта идет в сторону рифа, но не сделал звонок на борт и не уточнил, вы в курсе, что у вас рифы, вроде не принято проверять таких профессионалов. А надо было такой звонок сделать. Ошибаются все и даже профессионалы.
Здесь хороший разбор и работа над ошибками (на английском)
Если мы говорим про мореплавание, до электронных карт и спутниковых снимков парусные суда очень внимательно передвигались в незнакомых водах и акваториях. Сейчас при наличии карт-плоттера и электронных карт навигатор делает прокладку курса и экипаж (вахта) идет по курсу к обозначенной маршрутной точке. Но иногда в эту точку не доходит…
В кругосветной гонке Volvo Ocean Race 2014 – 2015 голландская яхта Team Vestas Wind на 2 этапе в Индийском океане на полном ходу врезалась в атолл St Brandon (принадлежит Маврикию)…
Как такое возможно? Навигатор Уотер Вербраак (Wouter Verbraak) проложил маршрут и не заметил, что прямо по курсу маленький атолл (отмели, рифы, намытый песок), в высокий прилив он почти полностью скрыт под водой. Голландскому навигатору следовало бы сделать zoom in – приблизить и пройтись по всей линии маршрута до Индии (Кочин). Плюс, сверить маршрут по бумажной карте, как это сделали навигаторы на других 6 яхтах. Эта процедура не была выполнена.
Навигатор Вербраак достаточно опытный яхтсмен, раз попал на борт яхты, участвующей в кругосветной гонке, дилетантов и новичок не ставят на такую позицию.
В итоге, вахтенные начальники получили точку на карте, куда им следует двигаться и шарашат по приборам по курсу. В сети есть видео с борта яхты. Ночь, стоят все паруса, лодка летит на скорости 20 узлов, впереди слышен какой-то шум (шум прибоя), команда на палубе в замешательстве, лодка в открытом океане, что может шуметь? Поднимают с койки навигатора, пока он вник в ситуацию, уже было поздно, лодка заскочила на рифы и проехала метров сто вглубь рифа. Повреждения несовместимые с дальнейшим продолжение гонки…
Вот так - яхта стоимостью 6 млн евро, с профессиональным высокооплачиваемым экипажем на борту оказывается на рифах и за бортом кругосветной гонки.
Мораль? Какая бы у тебя не была совершенная матчасть, ошибка человека, человеческий фактор может поставить крест на проекте. А еще важно дублирование. Например, у нас в гондоле воздушного шара МОРТОН были как электронные приборы, так и аналоговые. Работа команды на берегу. Штаб лодки Team Vestas видел, что яхта идет в сторону рифа, но не сделал звонок на борт и не уточнил, вы в курсе, что у вас рифы, вроде не принято проверять таких профессионалов. А надо было такой звонок сделать. Ошибаются все и даже профессионалы.
Здесь хороший разбор и работа над ошибками (на английском)
PassageMaker
Lessons of Vestas Volvo Wreck, But What About The C-Map Grounding Alarm & Similar? (BLOG)
This has led to some useful conversations about the dangers of electronic charting, but it also reminded me of an uncommon electronic charting feature that might have prevented this shipwreck.
Яхта Team Vestas Wind на рифах в Индийском океане между островом Мадагаскар и Маврикий.
2 февраля 2025
Сейчас наше внимание приковано к погоде и событиям в Южной Атлантике и к координатам весельной лодки «АКРОС».
Фёдор Конюхов с конца января находится в зоне непрекращающихся штормов разной степени интенсивности, и с 3 на 4 февраля ему придётся пережить самый мощный шторм с момента начала похода (стартовал 5 декабря).
По прогнозу будет 45-50 узлов и волна 6-8 метров.
Сегодня к напряженной погодной обстановке в океане добавилась еще одна задача. Вот уже несколько дней с запада лодку «АКРОС» догоняет сухогруз «YUHONG» под Панамским флагом (MMSI 372854000) курсом на Малайзию. В самый неподходящий момент (на закате) он будет проходить в опасной близости от лодки.
Еще 1 февраля Штаб направил уведомление в судоходную компанию в Китае с просьбой предупредить команду.
Это феномен, который всегда нас удивляет: огромный океан, и вот появляется судно, идущее своим курсом и по своему маршруту, и в какой-то момент будет пересекать точку, где находится наша лодка. Не выше, не ниже, а именно в точку, где лодка «АКРОС».
Так что вся вторая половина дня у Фёдора ушла на расхождение с этим судном. Миль за 10 Фёдор начал вызывать его по рации на 16 канале, параллельно Фёдор дозвонился до штаба в Москве по спутниковому телефону и поставил звонок на громкую связь, чтобы мы могли слышать как он общается с вахтенным на судне (согласитесь странно, когда на тебя несколько дней подряд идет судно и не меняет курс и выходит точно в твои координаты).
Вахтенный подтвердил, что слышит Фёдора, спросил, как называется конечный пункт назначения и услышав – destination Australia, замолчал секунд на 30, потом пожелал Фёдору удачи.
Контейнеровоз прошел в 1.5 мили (!) по правому борту. Это конечно, доставило хлопот Фёдору, он выругался в адрес капитана судна. К чему такое сближение в штормовом океане, ведь можно было отвернуть на пару градусов и пройти в 5 милях. Фёдору пришлось выйти на палубу, чтобы наблюдать его визуально, несмотря на большую волну. Это конечно рискованный манёвр выходить на палубу в такую погоду.
Координаты лодки «АКРОС» – 45’32 южной широты и 08’20 восточной долготы (12:00 UTC).
Также сегодня команда направила официальное уведомление в Береговую Службу Южной Африки с информацией, что океанская весельная лодка под управлением одного человека находится в их секторе в Южной Атлантике (в зоне ответственности береговых служб ЮАР). Передали информацию о проекте, о гребце и куда следует лодка (Западная Австралия). Это стандартная процедура.
Сейчас наше внимание приковано к погоде и событиям в Южной Атлантике и к координатам весельной лодки «АКРОС».
Фёдор Конюхов с конца января находится в зоне непрекращающихся штормов разной степени интенсивности, и с 3 на 4 февраля ему придётся пережить самый мощный шторм с момента начала похода (стартовал 5 декабря).
По прогнозу будет 45-50 узлов и волна 6-8 метров.
Сегодня к напряженной погодной обстановке в океане добавилась еще одна задача. Вот уже несколько дней с запада лодку «АКРОС» догоняет сухогруз «YUHONG» под Панамским флагом (MMSI 372854000) курсом на Малайзию. В самый неподходящий момент (на закате) он будет проходить в опасной близости от лодки.
Еще 1 февраля Штаб направил уведомление в судоходную компанию в Китае с просьбой предупредить команду.
Это феномен, который всегда нас удивляет: огромный океан, и вот появляется судно, идущее своим курсом и по своему маршруту, и в какой-то момент будет пересекать точку, где находится наша лодка. Не выше, не ниже, а именно в точку, где лодка «АКРОС».
Так что вся вторая половина дня у Фёдора ушла на расхождение с этим судном. Миль за 10 Фёдор начал вызывать его по рации на 16 канале, параллельно Фёдор дозвонился до штаба в Москве по спутниковому телефону и поставил звонок на громкую связь, чтобы мы могли слышать как он общается с вахтенным на судне (согласитесь странно, когда на тебя несколько дней подряд идет судно и не меняет курс и выходит точно в твои координаты).
Вахтенный подтвердил, что слышит Фёдора, спросил, как называется конечный пункт назначения и услышав – destination Australia, замолчал секунд на 30, потом пожелал Фёдору удачи.
Контейнеровоз прошел в 1.5 мили (!) по правому борту. Это конечно, доставило хлопот Фёдору, он выругался в адрес капитана судна. К чему такое сближение в штормовом океане, ведь можно было отвернуть на пару градусов и пройти в 5 милях. Фёдору пришлось выйти на палубу, чтобы наблюдать его визуально, несмотря на большую волну. Это конечно рискованный манёвр выходить на палубу в такую погоду.
Координаты лодки «АКРОС» – 45’32 южной широты и 08’20 восточной долготы (12:00 UTC).
Также сегодня команда направила официальное уведомление в Береговую Службу Южной Африки с информацией, что океанская весельная лодка под управлением одного человека находится в их секторе в Южной Атлантике (в зоне ответственности береговых служб ЮАР). Передали информацию о проекте, о гребце и куда следует лодка (Западная Австралия). Это стандартная процедура.
Ребята, у нас эксклюзив от экипажа научно-исследовательского судна "Академик Фёдоров". Сегодня, 6 февраля, судно прошло в 400 метрах от лодки Фёдора Конюхова! 45 градус южной широты. 63 дня в океане у Фёдора.
Forwarded from Фёдор Конюхов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Видео с борта научно-экспедиционного судна «Академик Фёдоров».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё одно короткое видео от члена экипажа научно - исследовательского судна "Академик Фёдоров" снятое 6 февраля 2025 в Южной Атлантике (45 градусов юга и 14 градусов востока). Лодка АКРОС, Фёдор Конюхов.
Экипажа научно исследовательского судна "Академик Фёдоров" продолжает делится кадрами встречи 6 февраля 2025 в Южной Атлантике.
Forwarded from Фёдор Конюхов
Фото и видео с борта научно-экспедиционного судна "Академик Фёдоров".
Эти кадры предоставлены Сусловым Александром океанологом ИО РАН.
И такая погода у Фёдора уже вторую неделю.
Эти кадры предоставлены Сусловым Александром океанологом ИО РАН.
И такая погода у Фёдора уже вторую неделю.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приятно слышать голос отца в Южной Атлантике.
63 дня в океане. Последние две недели сплошная череда штормов разной интенсивности, перевороты в лодке, а он спрашивает куда идёт судно и желает участникам 70 Российской антарктической экспедиции счастливого плавания и передаёт поклоны полярникам на станциях.
Поражаюсь такой выдержке и самообладанию. Голос спокойный, никакой паники или суетливости.
Фрагмент сеанса радио связи между Фёдором Конюховым и Александром Николаевым (зам начальника сезонной 70 РАЭ).
6 февраля 2025. Южная Атланика. Научно-экспедиционное судно "Академик Фёдоров".
63 дня в океане. Последние две недели сплошная череда штормов разной интенсивности, перевороты в лодке, а он спрашивает куда идёт судно и желает участникам 70 Российской антарктической экспедиции счастливого плавания и передаёт поклоны полярникам на станциях.
Поражаюсь такой выдержке и самообладанию. Голос спокойный, никакой паники или суетливости.
Фрагмент сеанса радио связи между Фёдором Конюховым и Александром Николаевым (зам начальника сезонной 70 РАЭ).
6 февраля 2025. Южная Атланика. Научно-экспедиционное судно "Академик Фёдоров".