С проблемами сталкиваются практически все отрасли, которые взаимодействуют с РЖД, а также конкретные грузоотправители — угольщики, нефтяники и особенно металлурги.
Комментирует эксперт железнодорожного рынка Павел Иванкин:
"Сегодня заявка на оформление груза проходит проверку через динамическую модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ): если направление перевозки так или иначе затрагивает грузонапряжённые участки российских железных дорог, то очень велика вероятность того, что система либо откажет, либо частично согласует данную заявку.
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются наши грузополучатели — несвоевременный подвод или отвод порожних вагонов. Иногда следствием борьбы с порожними вагонами становится ситуация, при которой грузополучатель получает сырьё или какую-то продукцию, выгружает, а вагоны у него не забирают, потому что нет станции отстоя. Получается, что на каком-то определённом треке у грузополучателя скапливается большое количество порожних вагонов, за счёт чего нарушается технологический цикл работы предприятия".
Как ранее отмечал исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин, некоторые компании, входящие в Ассоциацию, также сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. В целом ситуация для грузовладельцев и ППЖТ совершенно непрогнозируемая.
#ржд #дмзи #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #отстойвагонов #вагоны #ждпути #грузоотправители #грузы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы считаете, способствует ли Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), введенная в марте 2023 года, улучшению обстановки на сети РЖД?
Anonymous Poll
2%
Да
4%
Скорее да
34%
Скорее нет
39%
Нет
20%
Трудно оценить
Forwarded from ROLLINGSTOCK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Китайская CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана
Шестиосный локомотив модели CKD6H сошел с конвейера завода в Цзыяне. В июне его планируется направить в Казахстан для прохождения сертификации на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем, соответствующим стандарту Stage IIIA, и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году. Специально для Казахстана подвижной состав адаптировали для работы при температуре до –50°C.
Видео: CRRC
@rollingstock
Шестиосный локомотив модели CKD6H сошел с конвейера завода в Цзыяне. В июне его планируется направить в Казахстан для прохождения сертификации на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем, соответствующим стандарту Stage IIIA, и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году. Специально для Казахстана подвижной состав адаптировали для работы при температуре до –50°C.
Видео: CRRC
@rollingstock
Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№9-10 май 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Минтранс РФ обеспокоен снижением погрузки: что планируется предпринять
☑️ ППЖТ и контейнерные компании: направления взаимодействия
☑️ От запретов к стимулам: новые подходы в поддержке локомотивостроения
☑️ Тревожный прогноз: грузы продолжат уходить на автотранспорт
и другие интересные материалы.
Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.
#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс
@sroprom
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№9-10 май 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Минтранс РФ обеспокоен снижением погрузки: что планируется предпринять
☑️ ППЖТ и контейнерные компании: направления взаимодействия
☑️ От запретов к стимулам: новые подходы в поддержке локомотивостроения
☑️ Тревожный прогноз: грузы продолжат уходить на автотранспорт
и другие интересные материалы.
Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.
#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс
@sroprom
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Маневровые тепловозы CKD6S от CRRC прошли приемку в Казахстане
Церемония приемки первой партии локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» в Астане. Подвижной состав был доставлен в страну прошлым летом и до апреля проходил сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.
Тепловозы поставляются по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов. Их выпуск налажен на заводе в китайском Цзыяне. В этом году КТЖ планирует получить 90 тепловозов.
Модель CKD6S была специально разработана CRRC для КТЖ. Она оснащена дизелем c электронным контролем впрыском топлива, соответствующим стандарту Stage IIIA. Кроме того заявляется, что локомотив способен работать при температуре от –40°C до +50°C. Его максимальная скорость составляет 80 км/ч.
CKD6S является обновленной версией локомотивов CKD6Е. Ранее на сайте ROLLINGSTOCK выходила подробная статья о конструкции и теххарактеристиках CKD6Е, в том числе в сравнении с новой моделью.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Церемония приемки первой партии локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» в Астане. Подвижной состав был доставлен в страну прошлым летом и до апреля проходил сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.
Тепловозы поставляются по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов. Их выпуск налажен на заводе в китайском Цзыяне. В этом году КТЖ планирует получить 90 тепловозов.
Модель CKD6S была специально разработана CRRC для КТЖ. Она оснащена дизелем c электронным контролем впрыском топлива, соответствующим стандарту Stage IIIA. Кроме того заявляется, что локомотив способен работать при температуре от –40°C до +50°C. Его максимальная скорость составляет 80 км/ч.
CKD6S является обновленной версией локомотивов CKD6Е. Ранее на сайте ROLLINGSTOCK выходила подробная статья о конструкции и теххарактеристиках CKD6Е, в том числе в сравнении с новой моделью.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
БОЛЬШАЯ БЕСЕДА О ТАРИФАХ В "РЖД-Партнёре" с П.А.Иванкиным и Ф.И.Хусаиновым
В свежем номере журнала "РЖД-Партнёр" опубликована большая беседа главного редактора А.С.Ретюнина с П.А.Иванкиным и со мной о железнодорожных тарифах под названием "Тарифная политика РЖД: куда держим путь?".
Редакционная преамбула: "Главный редактор журнала «РЖД-Партнер» Александр Ретюнин вместе с видными транспортными экспертами – Павлом Иванкиным, президентом Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, и Фаридом Хусаиновым, экспертом Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к. э. н., автором телеграм-канала «Экономика на рельсах», обсудили, на каких принципах держится сегодняшняя тарифная политика РЖД, почему часть базовых составляющих действующего Прейскуранта № 10-01 устарела и какие изменения в нем могут произойти в ближайшее время. Публикуем наш большой разговор".
Материал подготовила Полина Карпович.
Материал в PDF доступен по ссылке.
В свежем номере журнала "РЖД-Партнёр" опубликована большая беседа главного редактора А.С.Ретюнина с П.А.Иванкиным и со мной о железнодорожных тарифах под названием "Тарифная политика РЖД: куда держим путь?".
Редакционная преамбула: "Главный редактор журнала «РЖД-Партнер» Александр Ретюнин вместе с видными транспортными экспертами – Павлом Иванкиным, президентом Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, и Фаридом Хусаиновым, экспертом Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к. э. н., автором телеграм-канала «Экономика на рельсах», обсудили, на каких принципах держится сегодняшняя тарифная политика РЖД, почему часть базовых составляющих действующего Прейскуранта № 10-01 устарела и какие изменения в нем могут произойти в ближайшее время. Публикуем наш большой разговор".
Материал подготовила Полина Карпович.
Материал в PDF доступен по ссылке.
#юбилей
70-летний юбилей отмечает сегодня Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации "Объединение производителей железнодорожной техники" (ОПЖТ)
Имя Валентина Гапановича тесно связано с развитием российского железнодорожного машиностроения. Под его руководством ОПЖТ стало настоящим двигателем отрасли. Благодаря его авторитету и стратегическому видению предприятия успешно справляются с вызовами времени, активно развивают импортозамещение, внедряют цифровые технологии и повышают конкурентоспособность отечественной продукции.
Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет юбиляра! Желаем крепкого здоровья, новых достижений и неиссякаемой энергии. Надеемся на дальнейшее успешное взаимодействие двух Ассоциаций в интересах инновационного развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. С юбилеем!
Специальный проект к юбилею Валентина Гапановича подготовил "РЖД-партнер".
@sroprom
70-летний юбилей отмечает сегодня Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации "Объединение производителей железнодорожной техники" (ОПЖТ)
Имя Валентина Гапановича тесно связано с развитием российского железнодорожного машиностроения. Под его руководством ОПЖТ стало настоящим двигателем отрасли. Благодаря его авторитету и стратегическому видению предприятия успешно справляются с вызовами времени, активно развивают импортозамещение, внедряют цифровые технологии и повышают конкурентоспособность отечественной продукции.
Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет юбиляра! Желаем крепкого здоровья, новых достижений и неиссякаемой энергии. Надеемся на дальнейшее успешное взаимодействие двух Ассоциаций в интересах инновационного развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. С юбилеем!
Специальный проект к юбилею Валентина Гапановича подготовил "РЖД-партнер".
@sroprom
#погрузка
ОАО "РЖД" фиксирует отклонение в динамике погрузки в мае на уровне порядка 9% от уровня мая 2024 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение. Восток".
Основные номенклатуры, которые показывают снижение, - это грузы строительного комплекса, зерновые, а также нефтяные грузы и черные металлы.
Напомним, что в апреле 2025 года погрузка на сети РЖД составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
ОАО "РЖД" фиксирует отклонение в динамике погрузки в мае на уровне порядка 9% от уровня мая 2024 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев в ходе транспортно-логистической конференции "PRO//Движение. Восток".
Основные номенклатуры, которые показывают снижение, - это грузы строительного комплекса, зерновые, а также нефтяные грузы и черные металлы.
Напомним, что в апреле 2025 года погрузка на сети РЖД составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
#технологии #безопасностьдвижения
Благодаря технологиям на основе искусственного интеллекта (AI) можно определять состояние железнодорожных путей с точностью 97% путём мониторинга данных в режиме реального времени.
Аналогичные возможности открывает метод распределённого акустического (или оптоволоконного) зондирования при выявлении угрозы схода лавин и оползней на железнодорожные пути в горных районах. Оптоволоконные кабели, проложенные вдоль путей под землёй, по характерным вибрациям могут обнаруживать колебания грунта, вызванные камнепадом или оползнем. В отличие от традиционных методов мониторинга, основанных на использовании множества отдельных датчиков, распределённое акустическое зондирование требует прокладки одного оптоволоконного кабеля для непрерывного сбора данных на участках в десятки километров. Эта же новая технология позволяет обнаружить присутствие людей и каких-либо несанкционированных действий вблизи путей.
По материалам VGudok
Благодаря технологиям на основе искусственного интеллекта (AI) можно определять состояние железнодорожных путей с точностью 97% путём мониторинга данных в режиме реального времени.
Аналогичные возможности открывает метод распределённого акустического (или оптоволоконного) зондирования при выявлении угрозы схода лавин и оползней на железнодорожные пути в горных районах. Оптоволоконные кабели, проложенные вдоль путей под землёй, по характерным вибрациям могут обнаруживать колебания грунта, вызванные камнепадом или оползнем. В отличие от традиционных методов мониторинга, основанных на использовании множества отдельных датчиков, распределённое акустическое зондирование требует прокладки одного оптоволоконного кабеля для непрерывного сбора данных на участках в десятки километров. Эта же новая технология позволяет обнаружить присутствие людей и каких-либо несанкционированных действий вблизи путей.
По материалам VGudok
Как вы считаете, помогут ли технологии на основе искусственного интеллекта повысить уровень безопасности на железной дороге?
Anonymous Poll
23%
Да, это реализуется уже сейчас
31%
Это возможно в ближайшем будущем
28%
Это произойдет нескоро
18%
Нет, это не решение проблемы
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Длина поезда составляет до 3 км, он движется по одноколейному пути протяженностью 704 километра с 200-300 грузовыми вагонами общим весом до 84 т.тонн.
Это Мир Поездов 🚂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
По прогнозам Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), объем железнодорожных перевозок контейнеров по итогам года составит 8 млн TEU против 7,9 млн TEU годом ранее. К 2035 году ИЭРТ прогнозирует рост контейнерного рынка до 10–12 млн TEU на фоне роста контейнеризации грузов и развития инфраструктуры.
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #инфраструктура
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #грузы #инфраструктура
Великобритания начинает национализацию железных дорог
Юго-Западная железная дорога (SWR) стала первой, вернувшейся в государственную собственность. Это решение направлено на улучшение качества обслуживания, пунктуальности и эффективности.
Британские железные дороги, приватизированные в 90-х, давно критиковались за высокие цены и низкий уровень сервиса. Теперь, по новому закону, национализация станет возможной при нарушениях со стороны операторов.
Правительство лейбористов планирует создать единого национального оператора — Great British Railways.
#железныедороги #национализация #инфраструктура
Юго-Западная железная дорога (SWR) стала первой, вернувшейся в государственную собственность. Это решение направлено на улучшение качества обслуживания, пунктуальности и эффективности.
Британские железные дороги, приватизированные в 90-х, давно критиковались за высокие цены и низкий уровень сервиса. Теперь, по новому закону, национализация станет возможной при нарушениях со стороны операторов.
Правительство лейбористов планирует создать единого национального оператора — Great British Railways.
#железныедороги #национализация #инфраструктура
Forwarded from @sroprom
28 мая 2025 года приглашаем на транспортно-логистический форум «Грузовая панорама: как везти грузы в условиях ограничений».
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Начало в 10.00 (МСК)
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Как восстановить погрузку на сети РЖД и привлечь дополнительные объемы грузов (оценка имеющихся и перспективных грузопотоков, ключевые тренды и прогнозы погрузки на 2025 год по основным номенклатурам).
- Как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети (цифровое планирование перевозчика, в том числе внедрение ДМЗИ и СКПП, меры по нормированию порожнего парка, заключение договоров об информационном обмене, возможное совершенствование операторами перевозочных технологий).
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ппжт #этран #дмзи #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки
☑️ Организатор: журнал «РЖД-Партнер»
☑️ Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»
☑️ Начало в 10.00 (МСК)
☑️ Офлайн-формат с возможностью онлайн-подключения
В программе:
- Как восстановить погрузку на сети РЖД и привлечь дополнительные объемы грузов (оценка имеющихся и перспективных грузопотоков, ключевые тренды и прогнозы погрузки на 2025 год по основным номенклатурам).
- Как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети (цифровое планирование перевозчика, в том числе внедрение ДМЗИ и СКПП, меры по нормированию порожнего парка, заключение договоров об информационном обмене, возможное совершенствование операторами перевозочных технологий).
По вопросам участия:
[email protected]
+7 812 418 34 90
Членам Ассоциации «Промжелдортранс» при регистрации предоставляется скидка в размере 15%.
#ржд #грузы #грузоперевозки #ппжт #этран #дмзи #погрузка #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔥 Горячая новость:
🚂 РЖД за 2 года увеличили тарифы на ключевые услуги для ППЖТ в 7 раз! При этом грузопотоки упали на 6%, вынуждая промышленные предприятия повышать цены. Кто виноват и что делать?
📌 Как политика РЖД влияет на промышленный железнодорожный транспорт?
Наш эксклюзивный разбор показывает:
- Почему тарифы РЖД растут в 3 раза быстрее инфляции
- Как штрафы и задержки вагонов бьют по экономике ППЖТ
- В каких регионах разница в тарифах достигает 200%
- Почему грузоотправители массово переходят на автотранспорт
🔍 Полное расследование - в нашем материале!
#тарифыППЖТ #РЖД #экономика
P.S. Знаете реальные примеры, как политика РЖД влияет на ваш бизнес? Пишите в комментариях!
🚂 РЖД за 2 года увеличили тарифы на ключевые услуги для ППЖТ в 7 раз! При этом грузопотоки упали на 6%, вынуждая промышленные предприятия повышать цены. Кто виноват и что делать?
📌 Как политика РЖД влияет на промышленный железнодорожный транспорт?
Наш эксклюзивный разбор показывает:
- Почему тарифы РЖД растут в 3 раза быстрее инфляции
- Как штрафы и задержки вагонов бьют по экономике ППЖТ
- В каких регионах разница в тарифах достигает 200%
- Почему грузоотправители массово переходят на автотранспорт
🔍 Полное расследование - в нашем материале!
#тарифыППЖТ #РЖД #экономика
P.S. Знаете реальные примеры, как политика РЖД влияет на ваш бизнес? Пишите в комментариях!
Forwarded from Ассоциация «Транспортная безопасность»
1 сентября 2025 года вступает в силу новый порядок медосмотра работников подразделений транспортной безопасности
Приказ Минздрава России от 11.04.2025 № 194н «Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и формы заключения, выдаваемого по его результатам» опубликован на портале правовой информации
Текст документа
Приказ Минздрава России от 11.04.2025 № 194н «Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и формы заключения, выдаваемого по его результатам» опубликован на портале правовой информации
Текст документа
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 11.04.2025 № 194н ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 11.04.2025 № 194н
"Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования…
"Об утверждении Порядка прохождения работниками подразделений транспортной безопасности профилактического медицинского осмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования…