💸🚞🛤💸«Отстой вагонов: выгодный бизнес или головная боль?»
Или как регионы зарабатывают на "простое"?
⁉️Почему в Башкортостане платят 4993 рубля за сутки, а в Хакасии — всего 62 рубля?
🤑Сколько стоит и когда окупится строительство путей для отстоя вагонов?
Кому выгодно?
✅В 9 регионах тарифы регулируются государством, в остальных — определяются рынком
❗️Самые высокие цены — в промышленных зонах (Приволжский и Северо-Западный округа).
Предприятия с договорными тарифами могут зарабатывать до 5000 руб./вагон/сутки, но рискуют штрафами за нарушение ценообразования.
Отстой вагонов — перспективный бизнес, но требует учета региональных особенностей и нормативов.
📊Разбираемся в тарифах, сроках окупаемости и выгодных схемах для бизнеса.
Читайте полный анализ в нашем материале!

#тарифыППЖТ #логистика #железная_дорога #бизнес

🔽Состояние путевого хозяйства ППЖТ: статистика, проблемы, практика

Более 5️⃣6️⃣ % сходов и столкновений на железнодорожных путях необщего пользования происходят из-за нарушений в текущем содержании пути. Такова неутешительная статистика Госжелдорнадзора. Ремонт и содержание путей и путевого хозяйства, к сожалению, являются «узким местом» в деятельности многих ППЖТ. Проблема приобретает особое значение в свете обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте.

📌 Практические аспекты содержания железнодорожных путей необщего пользования обсудили сегодня члены Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по путевому хозяйству. В заседании приняли участие профильные специалисты, представляющие предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.

Основные вопросы:

☑️ обеспечение безопасности движения в кривых малого радиуса;
☑️ системный подход к организации качественного текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования;
☑️ типичные ошибки при организации текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования;
☑️ экспертная и судебная практика.

Рабочая группа по путевому хозяйству была создана как совещательный орган Ассоциации с целью обмена опытом и консолидации мнений предприятий - членов СРО.

#ппжт #Промжелдортранс #ТранспортнаяБезопасность #грузоперевозки #инфраструктура #ЖелезнодорожныйТранспорт #ждпути #Госжелдорнадзор

@sroprom

ОТЭКО оптимизирует логистические процессы и повышает эффективность грузоперевозок в условиях рыночной волатильности

Компания ОТЭКО предпринимает ряд мер, направленных на оптимизацию логистических процессов и снижение затрат для грузоотправителей, несмотря на текущую негативную рыночную конъюнктуру. В интервью РЖД ТВ на Санкт-Петербургском экономическом форуме директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин подробно рассказал о самых заметных шагах компании:

❗️ Снижение ставки на перевалку. В целях поддержки партнеров компания инициировала поэтапное снижение ставки на перевалку грузов в порту Тамань.

❗️ Оптимизация сроков доставки совместно с ключевым перевозчиком. Совместно с РЖД реализованы меры по оптимизации движения грузов, что позволило сократить сроки доставки с 12 до 5-6 суток, а грузовые составы движутся на юг со скоростью пассажирских поездов. Это, в свою очередь, приводит к снижению затрат грузоотправителей на привлечение подвижного состава и оборотный капитал.

❗️ Повышение точности планирования. Ведётся активная работа с РЖД по отладке процессов и разработке регламента взаимодействия, направленного на повышение точности планирования перевозок. В результате процент исполнения плана перевозок увеличился с 50-60% до более чем 85%.

❗️ Диверсификация грузовой базы. Для достижения поставленных целей ОТЭКО в ближайшее время планирует запуск перевалки минеральных удобрений и рассматривает сотрудничество с металлургическими предприятиями.

❗️ Развитие сервиса «сухого порта». Компания рассматривает возможность предоставления услуг «сухого порта» для грузоотправителей, используя развитую инфраструктуру, сортировочную горку и наличие свободных площадей.

❗️ Целевые показатели на 2026 год. Обеспечение загрузки навалочного терминала ОТЭКО в объёме не менее 40 млн тонн, а наливного терминала — не менее 10 млн тонн в следующем году.

❗️ Цифровизация маневрого диспетчера. Планируется внедрение ИИ-системы, которая будет анализировать информацию о вагонах и предлагать маневровому диспетчеру оптимальные решения для работы с большим объёмом данных (более 1000 полувагонов в сутки).

Все эти меры направлены на повышение эффективности логистики и предоставление партнерам конкурентоспособных условий для грузоперевозок в адрес Тамани. ОТЭКО видит свою задачу в обеспечении устойчивого и предсказуемого сервиса для грузоотправителей в условиях турбулентной экономической и геополитической ситуации.

😎😎