Forwarded from ПРОметалл
ПРО план отказа ЕС от энергоресурсов из РФ
Еврокомиссия разрабатывает план полного отказа Евросоюза от российских ископаемых энергоресурсов. Дорожную карту ЕК собирается представить в ближайшее время, сообщила на брифинге в Брюсселе представитель Еврокомиссии Анна-Каиса Итконен.
По её словам, ЕС уже проводит успешную работу по отказу от российских энергоресурсов.
«Мы полностью отказались от российского угля, отказались от большинства поставок российской нефти, а также 2/3 российского импорта газа… Но несмотря на эти значительные результаты, мы видим присутствие российского газа на рынке ЕС… И это, в том числе, то, что будет включено в эту дорожную карту», - пояснила Итконен.
#Европа
Еврокомиссия разрабатывает план полного отказа Евросоюза от российских ископаемых энергоресурсов. Дорожную карту ЕК собирается представить в ближайшее время, сообщила на брифинге в Брюсселе представитель Еврокомиссии Анна-Каиса Итконен.
По её словам, ЕС уже проводит успешную работу по отказу от российских энергоресурсов.
«Мы полностью отказались от российского угля, отказались от большинства поставок российской нефти, а также 2/3 российского импорта газа… Но несмотря на эти значительные результаты, мы видим присутствие российского газа на рынке ЕС… И это, в том числе, то, что будет включено в эту дорожную карту», - пояснила Итконен.
#Европа
Forwarded from Телеграмма РЖД
В соответствии с документом грузоотправители предъявят к перевозке, а РЖД обеспечат транспортировку на экспорт в восточном направлении 54,1 млн тонн угля, что соответствует параметрам соглашения, действовавшего в 2024 году.
Это позволит обеспечить стабильность работы угольных предприятий ключевого добывающего региона.
Документом закреплено поквартальное распределение объёмов перевозок в восточном направлении, исходя из планов проведения на железных дорогах ремонтных и строительных работ.
Для увеличения эффективности использования инфраструктуры Восточного полигона документ предусматривает уже со второго квартала 2025 года полный переход на использование для погрузки угля инновационного подвижного состава повышенной грузоподъёмности.
Кроме того, планируется принять меры по снижению внутрироссийских нерациональных перевозок угля из Кузбасса в восточном направлении, что даст возможность нарастить отправку других грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#зарплаты
На рынке труда интересная картина: пока мы думали, что круче всех живут айтишники, самый активный рост зарплат в прошлом году наблюдался совсем не в IT.
С большим отрывом лидером роста стала логистика – 36% работодателей ответили о повышении дохода их сотрудников на 21% и более.
Клиенты транспортного цеха — металлурги — тоже прибавили в получке, но не на 21%, а лишь на 11-20%.
На рынке труда интересная картина: пока мы думали, что круче всех живут айтишники, самый активный рост зарплат в прошлом году наблюдался совсем не в IT.
С большим отрывом лидером роста стала логистика – 36% работодателей ответили о повышении дохода их сотрудников на 21% и более.
Клиенты транспортного цеха — металлурги — тоже прибавили в получке, но не на 21%, а лишь на 11-20%.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 января 2025
🚂Прайм — «Торговый порт Владивостока обновил рекорд годового контейнерооборота»: порт обработал 879 тысяч TEU, сохранив лидерство по контейнерообороту в России.
🚂ПортНьюс — «РЖД и Кузбасс договорились о вывозе в 2025 году 54,1 млн тонн экспортного угля»: со второго квартала 2025 года будет использоваться подвижной состав повышенной грузоподъемности.
🚂Прайм — «Торговый порт Владивостока обновил рекорд годового контейнерооборота»: порт обработал 879 тысяч TEU, сохранив лидерство по контейнерообороту в России.
🚂ПортНьюс — «РЖД и Кузбасс договорились о вывозе в 2025 году 54,1 млн тонн экспортного угля»: со второго квартала 2025 года будет использоваться подвижной состав повышенной грузоподъемности.
#Трамп
Новый президент хочет вернуть США Панамский канал, провоцируя Китай рыть магистраль в Никарагуа. Он грозит дезавуировать договор, подписанный в 1977 году президентом Картером, по которому построенный в начале прошлого века американцами Панамский канал к 2000 году перешёл под управление правительства Панамы. Если страна не снизит «непомерно высокие» транзитные сборы за проход американских торговых судов и военных кораблей через канал.
В мире многие поразились империалистическим амбициям Трампа, многие отнеслись к ним как к пустопорожней браваде.
Однако трудно совсем не принимать во внимание слова лидера крупнейшей военной и экономической державы планеты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Новый президент хочет вернуть США Панамский канал, провоцируя Китай рыть магистраль в Никарагуа. Он грозит дезавуировать договор, подписанный в 1977 году президентом Картером, по которому построенный в начале прошлого века американцами Панамский канал к 2000 году перешёл под управление правительства Панамы. Если страна не снизит «непомерно высокие» транзитные сборы за проход американских торговых судов и военных кораблей через канал.
В мире многие поразились империалистическим амбициям Трампа, многие отнеслись к ним как к пустопорожней браваде.
Однако трудно совсем не принимать во внимание слова лидера крупнейшей военной и экономической державы планеты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Трамп переключает каналы. Новый президент хочет вернуть США Панамский канал, провоцируя Китай рыть магистраль
Трамп хочет забрать обратно Панамский канал. Зачем это Америке?
#город
2025 год начался с разрушения при помощи экскаваторов и другой тяжёлой и не очень техники здания здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги, построенной ещё в начале 90-х годов XIX века. Причина — не там стояла и мешала строительству первой в России высокоскоростной магистрали.
РЖД работают, не покладая ковшей и не заглушая моторы самосвалов. 1 января техника заняла свои места по адресу: Комсомольская площадь, 1А, строение 20. Каких-то 150 метров от площади трёх вокзалов. Там теперь уже находилось здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги. Если говорить современным языком — офис по оформлению грузов к перевозке и выдаче.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
2025 год начался с разрушения при помощи экскаваторов и другой тяжёлой и не очень техники здания здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги, построенной ещё в начале 90-х годов XIX века. Причина — не там стояла и мешала строительству первой в России высокоскоростной магистрали.
РЖД работают, не покладая ковшей и не заглушая моторы самосвалов. 1 января техника заняла свои места по адресу: Комсомольская площадь, 1А, строение 20. Каких-то 150 метров от площади трёх вокзалов. Там теперь уже находилось здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги. Если говорить современным языком — офис по оформлению грузов к перевозке и выдаче.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД и Москва поздравили друг друга с новым сносом. Железнодорожники снесли историческое здание ради
В Москве и Питере отправляют под снос исторические здания. Всё ради новой ВСМ.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Индия готовится к испытаниям своего первого водородного поезда
Последними подробностями по проекту поделился министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, завершена сборка водородного двигателя, идут пусконаладочные работы. Местные СМИ пишут, что переведенный Medha Servo Drives на водородную тягу дизель-поезд отправится на испытания в первом квартале.
Ранее на выставке Inno Rail India в Лакхнау был представлен макет головного моторного вагона. Согласно данным разработчика, мощность силовой установки составит 2400 кВт (1600 кВт – топливные элементы от американской Ballard, 800 кВт – накопители), запас хода – 375 км, макс. скорость – 110 км/ч, пассажировместимость – 2638 человек.
По словам Вайшнава, мощность двигателя превосходит решения других производителей. Однако индийский поезд будет эксплуатироваться в 10-вагонной составности (2 головных моторных + 8 прицепных), тогда как поезда других производителей предполагают 2- и 3-вагонное исполнение.
Фото, видео: Trains of India/X
@rollingstock
Последними подробностями по проекту поделился министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, завершена сборка водородного двигателя, идут пусконаладочные работы. Местные СМИ пишут, что переведенный Medha Servo Drives на водородную тягу дизель-поезд отправится на испытания в первом квартале.
Ранее на выставке Inno Rail India в Лакхнау был представлен макет головного моторного вагона. Согласно данным разработчика, мощность силовой установки составит 2400 кВт (1600 кВт – топливные элементы от американской Ballard, 800 кВт – накопители), запас хода – 375 км, макс. скорость – 110 км/ч, пассажировместимость – 2638 человек.
По словам Вайшнава, мощность двигателя превосходит решения других производителей. Однако индийский поезд будет эксплуатироваться в 10-вагонной составности (2 головных моторных + 8 прицепных), тогда как поезда других производителей предполагают 2- и 3-вагонное исполнение.
Фото, видео: Trains of India/X
@rollingstock
#тяга
РЖД и «Желдорреммаш» договорились об обслуживании локомотивов в ближайшие 10 лет. Стороны заключили первый столь продолжительный контракт.
Соглашение гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
«Потребность РЖД в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объем работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у наших партнеров, осуществляющих сервисное обслуживание подвижного состава.
Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надежности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе»,
— отметил ЗГД РЖД Дмитрий Пегов, участвовавший в подписании.
РЖД и «Желдорреммаш» договорились об обслуживании локомотивов в ближайшие 10 лет. Стороны заключили первый столь продолжительный контракт.
Соглашение гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
«Потребность РЖД в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объем работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у наших партнеров, осуществляющих сервисное обслуживание подвижного состава.
Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надежности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе»,
— отметил ЗГД РЖД Дмитрий Пегов, участвовавший в подписании.
#уголь
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
Bloomberg.com
China May Seek More Coal From Mongolia as Russia’s Share Shrinks
China’s record coal purchases last year were driven by big increases in supplies from Australia and Mongolia, while Russian cargoes actually fell.
#Дело
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
Telegram
ГК «Дело»
«Год был в основном удачный с точки зрения рынка контейнерных перевозок. … Сразу скажу, это далеко не исчерпанный потенциал, особенно на Северо-Западе».
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
#искусство
Сегодня – 122-я годовщина со дня рождения советского художника Георгия Нисского, которого по праву можно считать главным транспортным живописцем СССР.
Нет ничего удивительного в том, что
в сюжетах первых известных работ Нисского, написанных в начале 1930-х годов, превалирует железнодорожная тематика: «Осень. Семафоры» (1932) – на фото, «На путях» (1933), «Октябрь» (1933). Ведь художник родился в семье станционного фельдшера на станции Новобелица недалеко от Гомеля в Белоруссии.
И даже в послевоенные годы, когда Нисский обратился к ландшафтному пейзажу, главными героями его полотен всё равно оставались железные дороги. Первая любовь не ржавеет!
Сегодня – 122-я годовщина со дня рождения советского художника Георгия Нисского, которого по праву можно считать главным транспортным живописцем СССР.
Нет ничего удивительного в том, что
в сюжетах первых известных работ Нисского, написанных в начале 1930-х годов, превалирует железнодорожная тематика: «Осень. Семафоры» (1932) – на фото, «На путях» (1933), «Октябрь» (1933). Ведь художник родился в семье станционного фельдшера на станции Новобелица недалеко от Гомеля в Белоруссии.
И даже в послевоенные годы, когда Нисский обратился к ландшафтному пейзажу, главными героями его полотен всё равно оставались железные дороги. Первая любовь не ржавеет!
Ж/д в заголовках СМИ, 22 января 2025
🚊Vgudok — «Вагончик тронется, ремонт останется»: стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Операторы готовятся отправлять вагоны в утиль.
🚊РИА Новости — «РЖД с дептрансом Москвы обновят Курский и Ленинградский вокзалы»: в частности, на ТПУ Петровско-Разумовская МЦД-1 будут сделаны платформа №1 и конкорс. На ТПУ Москва-Сити (МЦД-1/МЦД-4) обустроят три платформы и северный вестибюль, а ее южный вестибюль будет интегрирован с МЦД-4.
🚊ПортНьюс — «Китай увеличил импорт угля в 2024 году за счет поставок из Монголии и Австралии»: поставки из Австралии за прошлый год взлетели почти на 60%, из Монголии — на 19%, из РФ — упали на 7%.
🚊Vgudok — «Вагончик тронется, ремонт останется»: стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Операторы готовятся отправлять вагоны в утиль.
🚊РИА Новости — «РЖД с дептрансом Москвы обновят Курский и Ленинградский вокзалы»: в частности, на ТПУ Петровско-Разумовская МЦД-1 будут сделаны платформа №1 и конкорс. На ТПУ Москва-Сити (МЦД-1/МЦД-4) обустроят три платформы и северный вестибюль, а ее южный вестибюль будет интегрирован с МЦД-4.
🚊ПортНьюс — «Китай увеличил импорт угля в 2024 году за счет поставок из Монголии и Австралии»: поставки из Австралии за прошлый год взлетели почти на 60%, из Монголии — на 19%, из РФ — упали на 7%.
#вагоны
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Вагончик тронется, ремонт останется. Вагоноремонтные предприятия, обслуживающие сеть РЖД, объявили об
В этом году стоимость ремонта грузовых вагонов увеличится сразу на 20–40%.