ГИБДД, таксисты, горожане и собака
Асю сбил таксист, пассажир сказал остановиться и пытался убедить вернуться. Но он все же уехал.
Но даже если бы это было на МКАДе, а не на пешеходном переходе двухполосной улочки, не существует таких человеческих понятий, по которым водитель может просто уехать, даже не подвезти до клиники… После этого я услышал уже несколько похожих историй, но в которых водитель сразу после ДТП вез собаку и хозяина до клиники. К счастью, в нашем обществе все же большинство адекватных, сострадающих людей.
Я не буду публиковать его данные, потому что сразу будет ненависть по принадлежности к группе. Тем более что другой таксист тут же согласился довезти Асю и меня до клиники, перепачкать машину. В итоге я неправильно записал его номер, пока мы ехали, и не смог его вознаградить… так что здесь уже про меня будут плохо думать.
ЯНДЕКС! Когда Ася уже была в стационаре, я первым делом через яндекс пытался найти таксиста. У меня остался номер машины, сначала пытался через яндекс получить данные таксиста и таксопарка. Не дали. Нашел пассажира, который был свидетелем. Ему тоже не дали. Они только говорят: «мы будем во всем содействовать». Но ничего не сделали и готовы общаться только через ГИБДД. И вообще на этом диалог закончился.
В случае с ГИБДД у меня, наоборот, были небольшие ожидания: наверно, с такой работой, когда мотоциклистов приходится по кускам собирать, невозможно всерьез относиться к ДТП с животным.
Но мы встретились со старшим лейтенантом на месте ДТП, он очень сочувтсвовал, искренне думал, как помочь, все точно зафиксировал. И главное, что в протоколе про водителя написано «скрылся с места ДТП» и зарисован «наезд» на пешеходном переходе.
Асю сбил таксист, пассажир сказал остановиться и пытался убедить вернуться. Но он все же уехал.
Но даже если бы это было на МКАДе, а не на пешеходном переходе двухполосной улочки, не существует таких человеческих понятий, по которым водитель может просто уехать, даже не подвезти до клиники… После этого я услышал уже несколько похожих историй, но в которых водитель сразу после ДТП вез собаку и хозяина до клиники. К счастью, в нашем обществе все же большинство адекватных, сострадающих людей.
Я не буду публиковать его данные, потому что сразу будет ненависть по принадлежности к группе. Тем более что другой таксист тут же согласился довезти Асю и меня до клиники, перепачкать машину. В итоге я неправильно записал его номер, пока мы ехали, и не смог его вознаградить… так что здесь уже про меня будут плохо думать.
ЯНДЕКС! Когда Ася уже была в стационаре, я первым делом через яндекс пытался найти таксиста. У меня остался номер машины, сначала пытался через яндекс получить данные таксиста и таксопарка. Не дали. Нашел пассажира, который был свидетелем. Ему тоже не дали. Они только говорят: «мы будем во всем содействовать». Но ничего не сделали и готовы общаться только через ГИБДД. И вообще на этом диалог закончился.
В случае с ГИБДД у меня, наоборот, были небольшие ожидания: наверно, с такой работой, когда мотоциклистов приходится по кускам собирать, невозможно всерьез относиться к ДТП с животным.
Но мы встретились со старшим лейтенантом на месте ДТП, он очень сочувтсвовал, искренне думал, как помочь, все точно зафиксировал. И главное, что в протоколе про водителя написано «скрылся с места ДТП» и зарисован «наезд» на пешеходном переходе.
💔132🤯17👍13❤11🤣3👎1😐1
Ася второй день в стационаре, вчера ей под сидативным наркозом зашили раны, а те, что не удалось зашить, зашили повязками, которые завтра надо будет перешивать снова под наркозом. Ночью за ней наблюдали, показатели все в норме. Мы несколько раз приходили к ней с игрушками и вкусняшками, она узнала нас, даже привстала на передние лапы, требовала внимания и хотела домой — это очень важно.
Сегодня мы ее заберем, но ходить на задних лапах она пока не сможет, в обеих ногах разорваны капсулы, возможно, раздроблена кость на одной ноге. Предстоит еще ортопедия, несколько операций на лапах и реабилитация, чтобы избежать хромоты.
Добрые люди несколько раз предлагали помощь. Так как ситуация экстренная и эмоционально тяжелая, я решил не отказываться. К тому же действительно дорогое лечение. Только вчера отдали 80 тыс. за ветеринарию, сегодня купили коляску для реабилитации за 13 тыс. Впереди еще гораздо больше.
Если у Вас есть желание поддержать Асю и нас в этой ситуации, мой номер телефона 89778009556 (ВТБ, Т-Банк).
Карта: 2200 2404 9108 8288 (ВТБ, Сталинов Георгий Андреевич)
Мы будем очень признательны за любую поддержку!
Сегодня мы ее заберем, но ходить на задних лапах она пока не сможет, в обеих ногах разорваны капсулы, возможно, раздроблена кость на одной ноге. Предстоит еще ортопедия, несколько операций на лапах и реабилитация, чтобы избежать хромоты.
Добрые люди несколько раз предлагали помощь. Так как ситуация экстренная и эмоционально тяжелая, я решил не отказываться. К тому же действительно дорогое лечение. Только вчера отдали 80 тыс. за ветеринарию, сегодня купили коляску для реабилитации за 13 тыс. Впереди еще гораздо больше.
Если у Вас есть желание поддержать Асю и нас в этой ситуации, мой номер телефона 89778009556 (ВТБ, Т-Банк).
Карта: 2200 2404 9108 8288 (ВТБ, Сталинов Георгий Андреевич)
Мы будем очень признательны за любую поддержку!
❤107🙏60😢23🕊7🖕5😭4⚡1
Всем привет! Благодарю за вашу поддержку! Я немного постил в сториз наши дела с Асей, они доступны в разделе «публикации» моего канала
Сегодня подведу итоги за неделю, расскажу, что с нами происходило и будет происходить, и буду уже возвращаться к своему привычному контенту о полевых исследованиях. Просто входим в новую рутину.
В воскресенье я нашел телефон водителя, дозвонился и рассказал, что оформил ДТП с сотрудниками, и я буду добиваться полной компенсации, что сотрудники зафиксировали, что водитель покинул место ДТП. Он сначала признал свою вину, предложил помощь, перевел мне 40 тыс. и обещал еще. Но вечером перезвонил его родственник, стал выдумывать, что Ася не моя собака, смеяться над нами, и обещать, что он подаст заявление за вымогательство.
Решил с ними больше не общаться напрямую, решать только через ГАИ, куда нас вызвали 18-го. Позже у нас завертелась такая катавасия с лечением, что я забыл про все эти дела с сотрудниками, и мы просто носились по разным вет центрам.
Но об этом по порядку. В первый же день нам оказали первую помощь в VetUnion, сделали все анализы (узи, рентгены и тд), наблюдали полтора суток в стационаре. В понедельник ей перешивали перевязки под наркозом, вторник она единственный день пожила дома без наркоза. А уже в среду снова надо было обрабатывать раны под седацией (наркоз, медикаментозный сон). Одна рана на внутренней стороне правого бедра очень глубокая, с открытым участком кости, поэтому ее приходится обрабатывать под наркозом, и это сейчас главная проблема. В среду мы поняли, что для таких серьезных случаев саои клиники, и повезли ее в Белый клык к ведущему хирургу Зенову К.В. Он назначил нам МРТ и КТ, обработал раны другим способом и предложил делать временные ортезы на обе ноги (что-то вроде аппарата Илизарова для фиксации голеностопного сустава).
В Белом клыке Ася навалила, по словам ассистента хирурга, «как конь», с этого и начались хорошие новости: на следующий день МРТ не выявило патологий в спине. КТ подтвердил переломы галеностопов, с обеих сторон сколы, но ходить она будет, возможно, даже бегать. В пятницу Зенов К.В. поставил аппарат, который фиксирует сустав, и теперь Ася уже ходит с поддержкой таза без всякой коляски. Водим ее недолго и через боль, но это важно, чтобы сохранить мышцы и работу ног вообще.
Теперь мы входим в некую новую рутину: каждый день перевязки+обработка аппарата, несколько раз в день прогулки по комнате и по улице. Через неделю, надеемся, ей зафиксируют и второй сустав, пока что это не позволяют сделать обширные раны на правой ноге. Возможно, к этому моменту можно будет обрабатывать ей раны без наркоза, что лучше и для ее самочувствия, и для нашего бюджета.
П.С. И в завершенние длиннопоста еще некоторые хорошие новости, которые радуют нас каждый день и показывают динамику душевного выздоровления: Аси:
Вскр: была рада оказаться дома, несмотря на травмы, ела и пила
Пн: первые шаги в коляске;
Вт: первый раз виляла хвостом;
Ср: навалила как конь в операционной;
Чт: сделала первые шаги в коляске без помощи и сходила в туалет на улице;
Пт: после установки аппарата первые шаги без коляски, но с поддержкой;
Сб: начала играть с мячом и плюшевыми игрушками (пока лежа), первые несколько шагов без поддержки, подъем по лестнице с поддержкой.
Сегодня подведу итоги за неделю, расскажу, что с нами происходило и будет происходить, и буду уже возвращаться к своему привычному контенту о полевых исследованиях. Просто входим в новую рутину.
В воскресенье я нашел телефон водителя, дозвонился и рассказал, что оформил ДТП с сотрудниками, и я буду добиваться полной компенсации, что сотрудники зафиксировали, что водитель покинул место ДТП. Он сначала признал свою вину, предложил помощь, перевел мне 40 тыс. и обещал еще. Но вечером перезвонил его родственник, стал выдумывать, что Ася не моя собака, смеяться над нами, и обещать, что он подаст заявление за вымогательство.
Решил с ними больше не общаться напрямую, решать только через ГАИ, куда нас вызвали 18-го. Позже у нас завертелась такая катавасия с лечением, что я забыл про все эти дела с сотрудниками, и мы просто носились по разным вет центрам.
Но об этом по порядку. В первый же день нам оказали первую помощь в VetUnion, сделали все анализы (узи, рентгены и тд), наблюдали полтора суток в стационаре. В понедельник ей перешивали перевязки под наркозом, вторник она единственный день пожила дома без наркоза. А уже в среду снова надо было обрабатывать раны под седацией (наркоз, медикаментозный сон). Одна рана на внутренней стороне правого бедра очень глубокая, с открытым участком кости, поэтому ее приходится обрабатывать под наркозом, и это сейчас главная проблема. В среду мы поняли, что для таких серьезных случаев саои клиники, и повезли ее в Белый клык к ведущему хирургу Зенову К.В. Он назначил нам МРТ и КТ, обработал раны другим способом и предложил делать временные ортезы на обе ноги (что-то вроде аппарата Илизарова для фиксации голеностопного сустава).
В Белом клыке Ася навалила, по словам ассистента хирурга, «как конь», с этого и начались хорошие новости: на следующий день МРТ не выявило патологий в спине. КТ подтвердил переломы галеностопов, с обеих сторон сколы, но ходить она будет, возможно, даже бегать. В пятницу Зенов К.В. поставил аппарат, который фиксирует сустав, и теперь Ася уже ходит с поддержкой таза без всякой коляски. Водим ее недолго и через боль, но это важно, чтобы сохранить мышцы и работу ног вообще.
Теперь мы входим в некую новую рутину: каждый день перевязки+обработка аппарата, несколько раз в день прогулки по комнате и по улице. Через неделю, надеемся, ей зафиксируют и второй сустав, пока что это не позволяют сделать обширные раны на правой ноге. Возможно, к этому моменту можно будет обрабатывать ей раны без наркоза, что лучше и для ее самочувствия, и для нашего бюджета.
П.С. И в завершенние длиннопоста еще некоторые хорошие новости, которые радуют нас каждый день и показывают динамику душевного выздоровления: Аси:
Вскр: была рада оказаться дома, несмотря на травмы, ела и пила
Пн: первые шаги в коляске;
Вт: первый раз виляла хвостом;
Ср: навалила как конь в операционной;
Чт: сделала первые шаги в коляске без помощи и сходила в туалет на улице;
Пт: после установки аппарата первые шаги без коляски, но с поддержкой;
Сб: начала играть с мячом и плюшевыми игрушками (пока лежа), первые несколько шагов без поддержки, подъем по лестнице с поддержкой.
❤119🔥32🦄14💔4🍌1🎃1
По поводу бюджета вы оказали невероятную поддержку, и мы очень благодарны! ❤️ Кроме 40.000, которые отправил водитель, мы получили 195 тыс от наших родственников, друзей и читателей. Потратили мы пока что около 305 тыс., из которых 276 в клиниках (чеки на фото), 14+4 тыс. на коляску и поддержку и чуть более 10 тыс. на медикаменты. То есть большую часть средств на первые шаги к восстановлению Аси представили вы🙏❤️
Сотрудники ГАИ мне сказали, что есть шанс получить хотя бы частичную компенсацию по ОСАГО. Сообщу, если вдруг удастся.
У нас еще, конечно, многое впереди, но самые сложные дни уже прошли. Мы теперь знаем, что Ася будет ходить и что для этого надо делать. Спасибо всем, кто рекомендовал клиники и врачей, это имело большое значение!❤️🙏
Саша, Татьяна, Маша, Руслан и Лиза, Георгий, Максим, Маргарита, Галина, Чолпон, Мария, Олег, Коля, Дмитрий, Евгений, Екатерина, Николай, Полина, Марина, Арина, Софья, Альбина, Артемий, Александр, Ева, Лиза, Тамила, Наталья, Анна, Владимир, Софья, Айсылу, Елизавета, Кристина, Елена, Михаил, Анна, Дина, Наталия, Кирилл, Елизавета, Михаил, Анатолий, Мария, Дария, Ирина, Елизавета, Диана, Екатерина, Мария, Олеся, Арсений, Андрей, Дарья, Айнура, Кристина, Мария, Ирина, Татьяна, Алексей, Николай, Вера, Данил, Елена, Данила, Елизавета, Герман, Василий, Алина, Виктория, Дина, Степан,
Спасибо❤️
UPD:
получили 214 тыс.
потратили 403 тыс., из которых 368 в клиниках
Сотрудники ГАИ мне сказали, что есть шанс получить хотя бы частичную компенсацию по ОСАГО. Сообщу, если вдруг удастся.
У нас еще, конечно, многое впереди, но самые сложные дни уже прошли. Мы теперь знаем, что Ася будет ходить и что для этого надо делать. Спасибо всем, кто рекомендовал клиники и врачей, это имело большое значение!❤️🙏
Саша, Татьяна, Маша, Руслан и Лиза, Георгий, Максим, Маргарита, Галина, Чолпон, Мария, Олег, Коля, Дмитрий, Евгений, Екатерина, Николай, Полина, Марина, Арина, Софья, Альбина, Артемий, Александр, Ева, Лиза, Тамила, Наталья, Анна, Владимир, Софья, Айсылу, Елизавета, Кристина, Елена, Михаил, Анна, Дина, Наталия, Кирилл, Елизавета, Михаил, Анатолий, Мария, Дария, Ирина, Елизавета, Диана, Екатерина, Мария, Олеся, Арсений, Андрей, Дарья, Айнура, Кристина, Мария, Ирина, Татьяна, Алексей, Николай, Вера, Данил, Елена, Данила, Елизавета, Герман, Василий, Алина, Виктория, Дина, Степан,
Спасибо❤️
UPD:
получили 214 тыс.
потратили 403 тыс., из которых 368 в клиниках
4❤141🔥30🙏23👍2🌚2👏1🎃1
Трехмесячные таксисты
Начинаю возвращаться к своему рабочему контенту. Изучаю транскрипты интервью с таксистами, которые проводили участники нашей проектной группы. Уже несколько водителей рассказали, что приезжали работать два раза по три месяца в году: зима и лето, например. Семья в этот момент ждет дома, водители живут обычно со своими друзьями. Информанты из стран ЕАЭС (Армения, Киргизия, Казахстан), поэтому не обязаны делать патент на работу, соответственно просто приезжаешь и работаешь через приложение:
"Да, я три месяца всего лишь здесь бываю. Каждый год, зимой только. Три месяца можно и потерпеть. Одну регистрацию сделаю, как и все, на три месяца. Потом срок заканчиваеттся и домой.
...
- Я без выходной работаю. Каждый день по 12 часов.
- А платформа позволяет так много работать?
- Нормально. Сколько хочу часов, столько и беру, как терминатор.
- Я поняла."
...
- Какие документы требовались в самом начале, были ли с этим какие-то сложности?
- Сейчас много документов, Кисарт через ИНН, Снилс.. В целом, логично и правильно, что такие документы запрашивают. У меня никаких проблем с этим не было, сам ничего не знал, но парк все решил, так-то так-то сделай и все. На самом деле, мы как роботы, нам сказали что-то, мы выполняем. Редко с кем разговариваешь, мы, как слуги, забираем и довозим. В хорошем случае услышишь «здравствуйте», «спасибо», «до свидания», как пустое место, даже забываешь, как говорить по-русски. Честно, не знаю ни одного человека русского, который бы хотел как-то заобщаться.
- Да, спасибо, что затронули социальный аспект, это важно знать. Нравится ли Вам Ваша работы, не пожалели ли Вы о своем решении переехать и работать здесь?
- Я, честно, не жалею, что я работаю таксистом. Такси – лучший вариант для нас, мигрантов, в России: легально, машина есть, катайся, куда тебе надо. Другие на стройках потеют, зимой тепло в машине сидишь."
*молодой водитель такси из Киргизии
Но с января этого года мигранты из стран ЕАЭС могут въезжать в Россию на 90 дней за год, а не за полгода, как ранее. Странно, что эту историю так активно не муссируют в СМИ, как локализацию такси. Локализация окажет какой-то серьезный эффект на отрасль в течение 3-х лет. А про водителей, насколько помню, яндекс уже к осени прошлого года заявлял, что не хватает более 100 тыс. чел., теперь еще и мигранты смогут работать за год вдвое меньше, чем ранее.
Начинаю возвращаться к своему рабочему контенту. Изучаю транскрипты интервью с таксистами, которые проводили участники нашей проектной группы. Уже несколько водителей рассказали, что приезжали работать два раза по три месяца в году: зима и лето, например. Семья в этот момент ждет дома, водители живут обычно со своими друзьями. Информанты из стран ЕАЭС (Армения, Киргизия, Казахстан), поэтому не обязаны делать патент на работу, соответственно просто приезжаешь и работаешь через приложение:
"Да, я три месяца всего лишь здесь бываю. Каждый год, зимой только. Три месяца можно и потерпеть. Одну регистрацию сделаю, как и все, на три месяца. Потом срок заканчиваеттся и домой.
...
- Я без выходной работаю. Каждый день по 12 часов.
- А платформа позволяет так много работать?
- Нормально. Сколько хочу часов, столько и беру, как терминатор.
- Я поняла."
...
- Какие документы требовались в самом начале, были ли с этим какие-то сложности?
- Сейчас много документов, Кисарт через ИНН, Снилс.. В целом, логично и правильно, что такие документы запрашивают. У меня никаких проблем с этим не было, сам ничего не знал, но парк все решил, так-то так-то сделай и все. На самом деле, мы как роботы, нам сказали что-то, мы выполняем. Редко с кем разговариваешь, мы, как слуги, забираем и довозим. В хорошем случае услышишь «здравствуйте», «спасибо», «до свидания», как пустое место, даже забываешь, как говорить по-русски. Честно, не знаю ни одного человека русского, который бы хотел как-то заобщаться.
- Да, спасибо, что затронули социальный аспект, это важно знать. Нравится ли Вам Ваша работы, не пожалели ли Вы о своем решении переехать и работать здесь?
- Я, честно, не жалею, что я работаю таксистом. Такси – лучший вариант для нас, мигрантов, в России: легально, машина есть, катайся, куда тебе надо. Другие на стройках потеют, зимой тепло в машине сидишь."
*молодой водитель такси из Киргизии
Но с января этого года мигранты из стран ЕАЭС могут въезжать в Россию на 90 дней за год, а не за полгода, как ранее. Странно, что эту историю так активно не муссируют в СМИ, как локализацию такси. Локализация окажет какой-то серьезный эффект на отрасль в течение 3-х лет. А про водителей, насколько помню, яндекс уже к осени прошлого года заявлял, что не хватает более 100 тыс. чел., теперь еще и мигранты смогут работать за год вдвое меньше, чем ранее.
5❤28👍18🔥13👎1
Антрополог Илья Абрамов две недели вещал с родовых угодий хантов и завершил серию постов наблюдениями о значении помощи нефтяников для традиционного хозяйства коренных:
Telegram
Струя Добра
Когда летел из Когалыма мне досталось место у окна по левому борту, и я обнаружил, что мы взлетаем прямо над родовым угодьем Ермаковых, которое посетил пару дней назад. Отлично было видно их летние стойбища между рекой и озером, широкую дорогу нефтяников…
❤14🔥8👍3🥰1
Forwarded from Струя Добра (Ilya Abramov)
На угодье зарегистрирована 21 семья (равные между собой субъекты права), однако 16 из них живут в городе и пользуются территорией как дачей. Условно традиционным хозяйством живет пять семей. У них, как правило, есть жилая недвижимость в городе, которую занимают дети или родственники.
На угодье чаще всего живут пенсионеры. Летом к ним присоединяются внуки. Это существенное замечание, поскольку, как выяснилось, на компенсации нефтяников семью не прокормишь, - надо где-то работать, или выйти на пенсию с северным стажем.
Поэтому приход нефтяников скорее благо, нежели, наоборот. На компенсацию можно вести то самое традиционное хозяйство, поскольку компания выдает необходимое имущество - условную"удочку" (снегоход, лодка, мотор, бензопила, топлива 2000 л на год, комбикорм). Возможно, это такой аналог бус в 21 веке, но альтернативы нет, кроме банального выживания в лесу у костра. И тогда встает вопрос зачем такие мучения. Ради традиции?
Нефтяники закупят оленей, если семья проявить активный интерес к этому виду деятельности. Другими словами, именно политика компенсаций нефтяных компаний стала мощным инструментом поддержания того, что зовется традиционным природопользованием. Оно нерентабельно, всегда было и будет таким на Севере. Вроде бы 25 км от города, но дорога такая, что на Ниве дважды за лето поменяли сцепление.
С другой стороны, ничего бы не было вообще: стойбищ, оленей, если бы в 1992 г. Округ не продавил институт родовых угодий – революционную для РФ форму землевладения. О том как принимали основополагающий закон, можно почитать мою статью «Спасение Югры на родовых угодьях: итоги этнической мобилизации обских угров».
На угодье чаще всего живут пенсионеры. Летом к ним присоединяются внуки. Это существенное замечание, поскольку, как выяснилось, на компенсации нефтяников семью не прокормишь, - надо где-то работать, или выйти на пенсию с северным стажем.
Поэтому приход нефтяников скорее благо, нежели, наоборот. На компенсацию можно вести то самое традиционное хозяйство, поскольку компания выдает необходимое имущество - условную"удочку" (снегоход, лодка, мотор, бензопила, топлива 2000 л на год, комбикорм). Возможно, это такой аналог бус в 21 веке, но альтернативы нет, кроме банального выживания в лесу у костра. И тогда встает вопрос зачем такие мучения. Ради традиции?
Нефтяники закупят оленей, если семья проявить активный интерес к этому виду деятельности. Другими словами, именно политика компенсаций нефтяных компаний стала мощным инструментом поддержания того, что зовется традиционным природопользованием. Оно нерентабельно, всегда было и будет таким на Севере. Вроде бы 25 км от города, но дорога такая, что на Ниве дважды за лето поменяли сцепление.
С другой стороны, ничего бы не было вообще: стойбищ, оленей, если бы в 1992 г. Округ не продавил институт родовых угодий – революционную для РФ форму землевладения. О том как принимали основополагающий закон, можно почитать мою статью «Спасение Югры на родовых угодьях: итоги этнической мобилизации обских угров».
КиберЛенинка
«Спасение Югры» на родовых угодьях: итоги этнической мобилизации обских угров
Введение. Традиционная культура хантов и манси оказалась под угрозой исчезновения в 1980-е гг. из-за промышленного освоения Западной Сибири и многолетней политики советизации. Начавшаяся в СССР перестройка стимулировала этническую мобилизацию обских угров.…
❤16🔥7👍6
Антрополе
Курьеры-миллионеры Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал: Средняя зарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130…
Студенты, работавшие в курьерской доставке, чтобы собрать материал для исследования, сдали курсовые
Показательная вырезка из курсовой моего студента 3 курса ГМУ Арсланали Аджиева о доходах пеших курьеров:
«… автор отработал 3 смены в роли пешего курьера.
Первая смена: 4,5 часа, доставлено 7 заказов, протяженность маршрутов 20 км, сервис доплачивал от 50% до 90% к стоимости доставки в условиях сильного снегопада, заработок 1339,86 р.
Вторая смена: 3 часа, 4 заказа, 12 км в пути, доплата 20–35% за заказ, заработок 559,35 р. (50 р. чаевых)
Третья смена: 3,5 часа, 5 заказов, 22 км, доплата 35–145% за снегопад, заработок 1002,85 р.
По результатам эмпирического исследования удалось выявить следующие сложности с которыми сталкиваются пешие курьеры:
1) Высокая физическая нагрузка: Вес пустой термосумки, полученной от сервиса составляет 3 кг, а за час пеший курьер проходит порядка 4-5 км. После 3-4 часов работы организм сильно истощается, а паузы, предоставляемой сервисом, недостаточно, чтоб восстановиться. К тому же крупная сумка сковывает в движениях, затрудняя перемещения в магазинах, торговых центрах и подъездах;
2) Низкая оплата труда: Основываясь на результатах трех дней, можно сказать, что обычно пешему курьеру удается доставить около двух заказов в час. Вознаграждение за 16 заказов в течении 3 смен составило 2900 руб., соответственно, стоимость одной доставки, в среднем, составляет 180 руб. (с учетом чаевых и доплат за погодные условия и высокий спрос). Таким образом, исходя из личных наблюдений, удалось установить, что средний часовой заработок пешего курьера сервиса “Яндекс.Еда” варьируется в районе 250-300 р., что значительно отличается предоставленной на рекламном сайте сервиса информации (600 р/час).»
Исходя из результатов, можно установить, что работать пешим курьером крайне невыгодно и сложно, поэтому на данный момент, все чаще, встречаются курьеры выбирающие альтернативный тип передвижения.»
Кстатти, на днях видел в дождь пешего курьера в желтом дождевике и сланцах! Люди соглашаются на эти условия. Про велокурьеров скоро тоже напишу.
Показательная вырезка из курсовой моего студента 3 курса ГМУ Арсланали Аджиева о доходах пеших курьеров:
«… автор отработал 3 смены в роли пешего курьера.
Первая смена: 4,5 часа, доставлено 7 заказов, протяженность маршрутов 20 км, сервис доплачивал от 50% до 90% к стоимости доставки в условиях сильного снегопада, заработок 1339,86 р.
Вторая смена: 3 часа, 4 заказа, 12 км в пути, доплата 20–35% за заказ, заработок 559,35 р. (50 р. чаевых)
Третья смена: 3,5 часа, 5 заказов, 22 км, доплата 35–145% за снегопад, заработок 1002,85 р.
По результатам эмпирического исследования удалось выявить следующие сложности с которыми сталкиваются пешие курьеры:
1) Высокая физическая нагрузка: Вес пустой термосумки, полученной от сервиса составляет 3 кг, а за час пеший курьер проходит порядка 4-5 км. После 3-4 часов работы организм сильно истощается, а паузы, предоставляемой сервисом, недостаточно, чтоб восстановиться. К тому же крупная сумка сковывает в движениях, затрудняя перемещения в магазинах, торговых центрах и подъездах;
2) Низкая оплата труда: Основываясь на результатах трех дней, можно сказать, что обычно пешему курьеру удается доставить около двух заказов в час. Вознаграждение за 16 заказов в течении 3 смен составило 2900 руб., соответственно, стоимость одной доставки, в среднем, составляет 180 руб. (с учетом чаевых и доплат за погодные условия и высокий спрос). Таким образом, исходя из личных наблюдений, удалось установить, что средний часовой заработок пешего курьера сервиса “Яндекс.Еда” варьируется в районе 250-300 р., что значительно отличается предоставленной на рекламном сайте сервиса информации (600 р/час).»
Исходя из результатов, можно установить, что работать пешим курьером крайне невыгодно и сложно, поэтому на данный момент, все чаще, встречаются курьеры выбирающие альтернативный тип передвижения.»
Кстатти, на днях видел в дождь пешего курьера в желтом дождевике и сланцах! Люди соглашаются на эти условия. Про велокурьеров скоро тоже напишу.
❤72😢60👍38🔥14😱7✍1
Forwarded from Деньги и песец
Платформа
Максим Орешкин, Цифровые платформы – это новая плановая экономика, интервью журналу «Эксперт»
Неужели так легко можно стать таксистом и получить свободу в распределении рабочего времени?
Георгий Сталинов @antropole, НИУ ВШЭ, преподаватель, и полевой исследователь, изучавший работу в такси на собственном опыте⬇️
https://www.group-telegram.com/antropole.com/488
https://www.group-telegram.com/antropole.com/516
Вот эта фраза – ради заработка надо не только пахать, но пахать именно в те часы, когда люди живут – она, собственно, очень точно отражает суть «платформенной занятости», и это не только такси касается – а всей «самозанятости на платформах» - чтобы обогнать других конкурентов, ты должен браться за работу на таких условиях, на которых мало кто согласится работать.
Только платформенная занятость, за которую так ратует начальство, это не сегодняшнее изобретение. В позапрошлом веке так нанимали докеров в Лондонском порту – судно становилось под разгрузку, у ворот порта собирались претенденты на работу, и из за-за забора в толпу бросали каучуковые кольца – а потом в калиточку пропускали на работу тех, кто на входе отдавал кольцо – ну, вы поняли – чтобы получить работу на день, надо было подраться (в прямом смысле слова) за эту работу с конкурентами. Платформа в чистом виде. Сделать так, чтобы постоянной занятости не было, а за работу людям пришлось бы драться друг с другом - вот, собственно и цель всей этой истории.
Все меньше людей работают от звонка до звонка. Среднее время занятости таксиста на платформе — пять месяцев в году. Работа становится менее процессной и более проектной, то есть от случая к случаю. У человека появилось больше свободы в распределении своего рабочего времени. Взял проект, ударно над ним поработал, отдохнул, перешел к следующему. Благодаря тому что снизились барьеры в трудоустройстве, людям стало проще делать выбор. Как говорится в рекламе, водителем такси можно стать за 15 минут…
Максим Орешкин, Цифровые платформы – это новая плановая экономика, интервью журналу «Эксперт»
Неужели так легко можно стать таксистом и получить свободу в распределении рабочего времени?
Георгий Сталинов @antropole, НИУ ВШЭ, преподаватель, и полевой исследователь, изучавший работу в такси на собственном опыте⬇️
…теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси: белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста".
Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят
https://www.group-telegram.com/antropole.com/488
Комиссия таксопарка с перевозок – 3%, что соответствует издержкам на обслуживание автомобиля. Зарабатывает с перевозок платформа, ее комиссия 24-30% в зависимости от режима работы водителей;
Если таксист в комфорте будет работать 250 часов в мес (60 часов в неделю), он заработает около 250 тыс., из которых 80.000 отдаст за аренду, 30.000 за топливо, в лучшем случае 10000 на омывайку, топливо и штрафы, так что на руках останется не более 130.000. Нормированный рабочий день принесет не более 60 тыс. рублей в мес. Агрегатор в этот же месяц получит комиссию 85-105 тыс. рублей в зависимости от опций таксиста в приложении.
Ради заработка надо не только пахать, но пахать именно в те часы, когда люди живут : утренние (7:00-10:100) и вечерние часы (17:00-20:00) в будни, ночные часы в выходные – из-за высокого спроса почасовой заработок может быть в 2 раза выше обычного;
https://www.group-telegram.com/antropole.com/516
Вот эта фраза – ради заработка надо не только пахать, но пахать именно в те часы, когда люди живут – она, собственно, очень точно отражает суть «платформенной занятости», и это не только такси касается – а всей «самозанятости на платформах» - чтобы обогнать других конкурентов, ты должен браться за работу на таких условиях, на которых мало кто согласится работать.
Только платформенная занятость, за которую так ратует начальство, это не сегодняшнее изобретение. В позапрошлом веке так нанимали докеров в Лондонском порту – судно становилось под разгрузку, у ворот порта собирались претенденты на работу, и из за-за забора в толпу бросали каучуковые кольца – а потом в калиточку пропускали на работу тех, кто на входе отдавал кольцо – ну, вы поняли – чтобы получить работу на день, надо было подраться (в прямом смысле слова) за эту работу с конкурентами. Платформа в чистом виде. Сделать так, чтобы постоянной занятости не было, а за работу людям пришлось бы драться друг с другом - вот, собственно и цель всей этой истории.
👍37❤25😢16🔥10🤬4💔4❤🔥2🥰1💯1🤝1
Деньги и песец
Платформа Все меньше людей работают от звонка до звонка. Среднее время занятости таксиста на платформе — пять месяцев в году. Работа становится менее процессной и более проектной, то есть от случая к случаю. У человека появилось больше свободы в распределении…
Ударные проектные таксисты
Деньги и песец цитируют Максима Орешкина про 5 месяцев в году:
Как Вам мысль называть работу в такси ПРОЕКТОМ! Какой итоговый результат этого проекта? Вахта тогда тоже проект: уехать от семьи на три месяца и жить в вагончике. Кстати, таксисты-мигранты — такие же вахтовики.
Вовремя я написал про то, что в такси много мигрантов из стран ЕЭАС (в первую очередь, Киргизии), которые до 2025 г. могли работать за год 2 периода по 3 месяца (без патента). Есть дерзкое предположение, что отсюда и происходят 5 мес. Не удивлюсь, если через год скажут, что теперь в такси средний «ударный проект» составляет 3 месяца — у людей появилось еще больше свободы.💀
Приведу еще одну цитату-иллюстрацию к своему предположению, пока у меня нет количественных данных и я не могу его доказать:
(фрагмент интервью с таксистом из Армении)
Деньги и песец цитируют Максима Орешкина про 5 месяцев в году:
Все меньше людей работают от звонка до звонка. Среднее время занятости таксиста на платформе — пять месяцев в году. Работа становится менее процессной и более проектной, то есть от случая к случаю. У человека появилось больше свободы в распределении своего рабочего времени. Взял проект, ударно над ним поработал, отдохнул, перешел к следующему.
Как Вам мысль называть работу в такси ПРОЕКТОМ! Какой итоговый результат этого проекта? Вахта тогда тоже проект: уехать от семьи на три месяца и жить в вагончике. Кстати, таксисты-мигранты — такие же вахтовики.
Вовремя я написал про то, что в такси много мигрантов из стран ЕЭАС (в первую очередь, Киргизии), которые до 2025 г. могли работать за год 2 периода по 3 месяца (без патента). Есть дерзкое предположение, что отсюда и происходят 5 мес. Не удивлюсь, если через год скажут, что теперь в такси средний «ударный проект» составляет 3 месяца — у людей появилось еще больше свободы.💀
Приведу еще одну цитату-иллюстрацию к своему предположению, пока у меня нет количественных данных и я не могу его доказать:
— А насколько Вы приезжаете на заработки и сколько времени потом проводите дома?
— Зимой и летом на три месяца, в сумме в год шесть месяцев, получается. Все остальное время дома с семьей, иногда получается куда-то и съездить попутешествовать.
(фрагмент интервью с таксистом из Армении)
👍17🔥10
Обратная классовая мобильность украинских эмигранток
Вчера меня в комментах спрашивали про исследования домашнего труда (то есть домработников и домработниц), и я наткнулся на очень интересную работу Алисы Тостокоровой. она исследовала украинок, которые эмигрировали в 1990-х и 2000-х и устроились работать домработницами. Многие из них с высшим образованием и даже кандидатскими степенями устраивались домработницами: при наличии знакомств это простой вариант найти кров и пропитание + доходы. При этом нередко домработницы были образованнее хозяев. Приведу большую цитату:
Конечно, этот удобный на первое время вариант оборачивается отсутствием не только личной, но и приватной жизни: надо всегда "быть на виду" и показывать бурную деятельность. Особенно в доме с полной семьей. Как раз отличным вариантом адаптации после эмиграции автор вслед за информантами считает устроиться домохозяйкой к одинокому мужчине и в последствие выйти за него замуж. Интересно, происходит ли то же самое теперь, когда несколько миллионов украинок оказались в чужих странах, и многие уехали без мужчин.
Источник:
Вчера меня в комментах спрашивали про исследования домашнего труда (то есть домработников и домработниц), и я наткнулся на очень интересную работу Алисы Тостокоровой. она исследовала украинок, которые эмигрировали в 1990-х и 2000-х и устроились работать домработницами. Многие из них с высшим образованием и даже кандидатскими степенями устраивались домработницами: при наличии знакомств это простой вариант найти кров и пропитание + доходы. При этом нередко домработницы были образованнее хозяев. Приведу большую цитату:
...в постсоветскую трудовую миграцию вовлечены многие женщины обедневшего среднего класса, включая его высшие слои (госслужащие, представители научной интеллигенции и административных структур и др.). По своему социальному происхождению, образовательному и культурному уровню они зачастую не отличаются от работодателей, а нередко и превосходят их.
Так, по данным исследования Тернопольской области, откуда уезжает больше всего украинок, 37,3% мигранток имеют высшее образование, а 43,4% женщин до выезда
за рубеж занимали должности специалистов (Трудова міграція…, 2002). В-третьих, в ряде принимающих государств уровень образования украинских мигрантов как этнической группы превышает средний по стране, например, в Израиле, Греции и Португалии (Парламентські слухання…, 2004). Это подтверждается классово-образовательным составом респонденток проекта: две имеют степень кандидата наук, четыре являются преподавателями вузов и колледжа, три в прошлом или настоящем являлись госслужащими городских муниципальных администраций.
Среди интервьюируемых были бывшие директор и завуч школы, заведующая городской библиотекой, член администрации городской коммунальной службы, представительницы инженерно-технической, медицинской и творческой интеллигенции. Из-за низких заработков они вынуждены трудоустраиваться за рубежом на низкоквалифицирoванных работах, доступных для трудовых мигрантов, причем их высокий культурно-образовательный статус не приводит к уменьшению неравенства в производственных отношениях с работодателями.
Конечно, этот удобный на первое время вариант оборачивается отсутствием не только личной, но и приватной жизни: надо всегда "быть на виду" и показывать бурную деятельность. Особенно в доме с полной семьей. Как раз отличным вариантом адаптации после эмиграции автор вслед за информантами считает устроиться домохозяйкой к одинокому мужчине и в последствие выйти за него замуж. Интересно, происходит ли то же самое теперь, когда несколько миллионов украинок оказались в чужих странах, и многие уехали без мужчин.
Источник:
Толстокорова А. Украинские «золотые рыбки»: стратегии сопротивления неравенству и доминированию во взаимоотношениях мигранток-домработниц и их работодателей //Интеракция. Интервью. Интерпретация. – 2016. – №. 11. – С. 44-60.🔥19🤔14❤9👍5💔4💊1