Airbus продолжает набирать заказы на парижском авиасалоне

Так, во вторник стало известно о договорённости с VietJet на поставку до 150 узкофюзеляжных лайнеров. В частности, был подписан меморандум о покупке вьетнамской бюджетной авиалинией 100 единиц A321neo с опционом на ещё 50 бортов.

В общей сложности, если принять во внимание опцион, сумма сделки может достигнуть 9,4 млрд долларов, согласно данным аналитического портала Cirium Ascend.

Представители авиалинии заявили на последующей пресс-конференции, что “эти современные и экономичные самолёты были основой роста VietJet” и что новая сделка является частью стратегии компании по международному росту.

Предполагается, что поставки новых лайнеров начнутся после 2030 года.

Примечательно, что на сегодняшний день, за исключением двух китайских аппаратов, VietJet эксплуатирует исключительно самолёты Airbus. Компания заказала прежде около двух сотен Boeing 737 MAX, но до сих пор не получила ни одного из них.

А буквально несколько недель назад, VietJet также разместила заказ на 20 широкофюзеляжных A330neo.

📷 VietJet

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Минтрансе сообщили о работе над расширением полётной программы с Китаем

Это также касается Вьетнама и Таиланда.

Расширение географии доступных азиатских направлений остаётся приоритетной задачей, сообщил министр транспорта Роман Старовойт в интервью ТАСС.

Отмечается, что самолёты группы «Аэрофлот» выполняют рейсы в пять городов Китая, есть вылеты из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Уфы, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска.

Перевозчик добавил, что Вьетнам традиционно входит в число популярных международных направлений. По итогам 2024 года авиакомпания перевезла между Москвой и Хошимином более 73 тысяч пассажиров.

🔴 Подпишись на «Говорит Москва»

Boeing дал прогноз спроса на пассажирские самолёты на следующие 20 лет

В контексте Парижского авиасалона, американская компания представила обновлённый прогноз спроса на коммерческие самолёты до 2044 года, согласно которому мировой рынок потребует около 43.600 новых лайнеров.

Это почти совпадает с прошлогодним прогнозом Boeing. Рост пассажиропотока к 2030 году ожидается на уровне 40% по сравнению с допандемийным периодом.

Предполагается, что спрос на самолёты по типам распределится следующим образом:

🙂 Около 33.285 заказов придётся на узкофюзеляжные модели, такие как Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.

🙂 В классе широкофюзеляжных лайнеров потребуется 7.815 аппаратов

🙂 Региональных — 1.545

🙂 Грузовых — 955 единиц.

Узкофюзеляжные самолёты к 2044 году будут составлять 72% мирового парка против нынешних 66%.

Что думают в Airbus?

Европейский концерн также обновил свой прогноз, увеличив его на 2% до 43.420 самолётов. Обе компании сходятся во мнении, что основным драйвером роста станут развивающиеся рынки, доля которых в мировом парке вырастет с 40% до 50%.

Главной проблемой остаётся дефицит производственных мощностей — нынешний выпуск составляет лишь половину прежних объёмов, создавая нехватку 1.500–2.000 лайнеров ежегодно.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks