Фигура высшего пилотажа “Петля Нестерова” или "Мёртвая Петля"

Сегодня, в рамках рубрики #ФигурыПилотажа мы продолжаем знакомить вас с фигурами высшего пилотажа, и на этот раз вы узнаете про одну из самых известных фигур — “петля Нестерова”, также известная как “мёртвая петля”.

🙂 Первая “Петля”

Как говорит само название данного манёвра, он был впервые исполнен Петром Нестеровым 111 лет назад, 9 сентября 1913 года. Тогда уже было известно о её теоретической реализуемости, однако Нестеров стал первым, кто смог успешно её выполнить после детальных рассчётов и подготовки. Подробнее об этом мы рассказывали в годовщину этого события.

🙂 Что она представляет из себя

Для выполнения “мёртвой петли” сначала задирается вверх нос самолёта, который переворачиваетс вниз головой и по мере продолжения выполнения манёвра снова переходит в горизонтальный полёт. Таким образом, выполняется замкнутая петля в вертикальной плоскости.

🙂 Боевое применение

В отличие от множества других элементов высшего пилотажа, петля Нестерова не задумывалась как тактический приём воздушного боя и скорее являлась элементом шоу.

📹 / 📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Маркировка порога ВПП: особенности и стандарты безопасности

Корректное понимание маркировки порога взлётно-посадочной полосы и подсветки прилегающих зон всё ещё является ключевым элементом безопасности полётов.

Так, например, световая индикация белого цвета используется для обозначения границ ВПП и пороговых полос, в то время как для остальных зон применяется жёлтый цвет.

Кромки ВПП также отмечаются белым цветом, а входные огни порога — зелёные по курсу посадки и красные с обратной стороны. Некоторые ВПП дополнительно оборудованы проблесковыми опознавательными огнями (REIL), помогающими пилотам определить полосу в условиях плохой видимости.

Тем временем, края рулёжных дорожек подсвечиваются синими огнями, а их осевые линии обозначены зелёными огнями, которые становятся жёлтыми при приближении к ВПП.

Разметка порога ВПП также имеет огромное значение. Так, по ней можно определить ширину ВПП. Например, четыре полосы с каждой стороны от центра указывают на 18-метровую ширину, в то время как 16 полос будут соответствовать 60-метровой полосе. Длина пороговых полос составляет 45 метров при ширине 1,8 метра.

Пороги зоны приземления также могут быть смещены и не находиться у кромки ВПП. Такая конфигурация достаточно часто применяется в аэропортах по всему миру. Обычно, такие смещённые пороги обозначаются белыми стрелками и их цель обеспечивать безопасное приземление если вблизи от кромки ВПП есть высокие сооружения.

Стоит отметить, что всё это лишь часть сложного, но крайне важного элемента безопасности воздушных перевозок. Помимо этого, важно иметь ввиду, что это общепринятые международные стандарты, однако в некоторых странах или аэропортах могут быть свои особенности, которые важно принимать во внимание.

📷 WikiMedia

#ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вспоминаем прошедший год с лучшим пилотом столетия, Светланой Капаниной

Светлана Капанина является самой, что ни на есть, живой легендой самолётного спорта, и она регулярно принимает участие в лётной программе на авиасалонах МАКС. Казалось бы, что с таким невероятно огромным количеством достижений, трудно ожидать чего-то нового в карьере. Однако ушедший год не прошёл незамеченным для Светланы Капаниной.

Так на “Алее Славы” на выставке-форуме “Россия”, на ВДНХ, появилась стела в честь курганской пилотессы. В 2024 году аллея была посвящена российским спортсменам в воздушных видах спорта.

Семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу также выступила на слёте любителей авиации на аэродроме “Первушино” — это было её первое появление в Уфе и Башкирии. В том же месяце, авиашоу Светланы Капаниной открыло нижегородский фестиваль “ПАРИ ФЕСТ”.

📹 / 📷 МАКС / Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks