В Европе из-за санкций отказываются от электромобилей. Всё началось с Renault
При этом в компании пытаются сохранить хорошую мину при плохой игре. Якобы ранний переход на электрокары вреден для экологии. Такого мнения придерживается глава Renault Group Лука де Мео. Мол, есть проблемы «с социальной, финансовой и экологической точек зрения». Речь, прежде всего, о производстве аккумуляторов и их утилизации. Похожее мнение и у гендиректора Volkswagen Group Герберта Дисса: у автогигантов нет мощностей и ресурсов, чтобы быстро увеличить долю электромобилей. А значит, полный отказ от авто с ДВС к 2035 году - это преждевременно, так как продажи ещё не достигли своего пика.
Проще говоря, в Европе наметилась тенденция, когда экологическая риторика теряет актуальность в пользу прагматичного подхода. Автобизнесу гораздо важнее зарабатывать здесь и сейчас, чем беспокоиться о сохранении климата. Кроме того, надо ж как-то компенсировать полный отказ от производства и продажи в России. Вот Renault, передавший у нас свои активы в государственную собственность, пытается хоть как-то снизить потери.
В Европе из-за санкций отказываются от электромобилей. Всё началось с Renault
При этом в компании пытаются сохранить хорошую мину при плохой игре. Якобы ранний переход на электрокары вреден для экологии. Такого мнения придерживается глава Renault Group Лука де Мео. Мол, есть проблемы «с социальной, финансовой и экологической точек зрения». Речь, прежде всего, о производстве аккумуляторов и их утилизации. Похожее мнение и у гендиректора Volkswagen Group Герберта Дисса: у автогигантов нет мощностей и ресурсов, чтобы быстро увеличить долю электромобилей. А значит, полный отказ от авто с ДВС к 2035 году - это преждевременно, так как продажи ещё не достигли своего пика.
Проще говоря, в Европе наметилась тенденция, когда экологическая риторика теряет актуальность в пользу прагматичного подхода. Автобизнесу гораздо важнее зарабатывать здесь и сейчас, чем беспокоиться о сохранении климата. Кроме того, надо ж как-то компенсировать полный отказ от производства и продажи в России. Вот Renault, передавший у нас свои активы в государственную собственность, пытается хоть как-то снизить потери.
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from us
