Telegram Group & Telegram Channel
Конфликт между угольщиками и РЖД получает новое развитие и сказывается на других логистических центрах.

Коротко напомним суть происходящего.

Китай и Юго-Восточная Азия с каждым годом требуют все больше генерации электроэнергии, что замедляет модернизацию энергетического комплекса, более того, вынуждает увеличивать объемы сжигания наиболее неэкологичного топлива — угля. В связи с этим экспорт российского угля на восток увеличивается и уже испытывает проблемы с логистикой, так как уткнулся в пропускную способность так называемого Восточного полигона (Транссиб и БАМ). Полигон спешно расширяют, но это еще несколько лет работы, плюс строительство угольных терминалов в районе Владивостока. Кроме того, угольщики вытребовали себе приоритет погрузки и сниженные тарифы, что необычайно раздражает РЖД, которая несет из-за этого убытки, поскольку с введением санкций объемы перевозок на восток возросли.

Проблема пока не решается. Несколько раз за год угольные компании жалуются на то, что не могут вывезти свою продукцию, в связи с чем попадают на штрафные санкции от покупателей. Частично вопрос решился за счет того, что уголь начали перекидывать в порты Черного моря, но и здесь это привело к конфликту.

Крупнейший угольный терминал на Черном море — Тамань, который принадлежит компании ОТЭКО. Наплыв желающих вызвал вполне логичное повышение тарифов на перевалку. ОТЭКО же не госкомпания, ей нельзя ограничить тарифы или поставить приоритет, она работает в рыночных условиях.

Угольщики решили проявить отраслевую солидарность и отозвали все свои заявки на перевалку. По данным консалтингового бюро Kpler, за период с 22 января по 4 февраля из Тамани не ушло ни одного балкера с углем.

Угольщики утверждают, что готовы вернутся к обсуждению вопроса о работе с терминалом Тамань после того, как цены на их продукцию снова возрастут (а это не раньше лета, когда начнут закупать уголь на зиму). А это значит, что в ближайшее время вновь возрастет давление на РЖД.



group-telegram.com/dirtytatarstan/53790
Create:
Last Update:

Конфликт между угольщиками и РЖД получает новое развитие и сказывается на других логистических центрах.

Коротко напомним суть происходящего.

Китай и Юго-Восточная Азия с каждым годом требуют все больше генерации электроэнергии, что замедляет модернизацию энергетического комплекса, более того, вынуждает увеличивать объемы сжигания наиболее неэкологичного топлива — угля. В связи с этим экспорт российского угля на восток увеличивается и уже испытывает проблемы с логистикой, так как уткнулся в пропускную способность так называемого Восточного полигона (Транссиб и БАМ). Полигон спешно расширяют, но это еще несколько лет работы, плюс строительство угольных терминалов в районе Владивостока. Кроме того, угольщики вытребовали себе приоритет погрузки и сниженные тарифы, что необычайно раздражает РЖД, которая несет из-за этого убытки, поскольку с введением санкций объемы перевозок на восток возросли.

Проблема пока не решается. Несколько раз за год угольные компании жалуются на то, что не могут вывезти свою продукцию, в связи с чем попадают на штрафные санкции от покупателей. Частично вопрос решился за счет того, что уголь начали перекидывать в порты Черного моря, но и здесь это привело к конфликту.

Крупнейший угольный терминал на Черном море — Тамань, который принадлежит компании ОТЭКО. Наплыв желающих вызвал вполне логичное повышение тарифов на перевалку. ОТЭКО же не госкомпания, ей нельзя ограничить тарифы или поставить приоритет, она работает в рыночных условиях.

Угольщики решили проявить отраслевую солидарность и отозвали все свои заявки на перевалку. По данным консалтингового бюро Kpler, за период с 22 января по 4 февраля из Тамани не ушло ни одного балкера с углем.

Угольщики утверждают, что готовы вернутся к обсуждению вопроса о работе с терминалом Тамань после того, как цены на их продукцию снова возрастут (а это не раньше лета, когда начнут закупать уголь на зиму). А это значит, что в ближайшее время вновь возрастет давление на РЖД.

BY Неудаща


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/dirtytatarstan/53790

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from us


Telegram Неудаща
FROM American