Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from us
