Развитие Находкинского железнодорожного узла вошло в проект паспорта третьего этапа расширения БАМа и Транссиба. Его согласовало и в скором времени утвердит правительство РФ. Как сообщает «Коммерсант», уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью просили грузоотправители.
Из-за дополнительных мероприятий проект третьего этапа расширения БАМа и Транссиба подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб.
На весь Транссиб раньше приходилось лишь 260,5 млрд руб. инвестиций. Сейчас эта сумма выросла до 613 млрд руб. за счет строек, на которых настаивали грузоотправители, таких как обход Хабаровска, развитие Находкинского узла, строительство обхода участка Смоляниново—Находка.
По этим мероприятиям, согласно паспорту проекта, ОАО РЖД в 2024–2029 годах выполняет ТЭО и проектно-изыскательские работы на 32,1 млрд руб., а в 2030–2034 годах — строительные работы на 426,4 млрд руб.
Также в соответствии с пожеланиями грузоотправителей предлагается до 2035 года заметно расширить мощности участка Комсомольск—Волочаевка, построив там 288,4 км второго пути. Это обойдется в 355 млрд руб., непосредственно к стройке планируют приступить в 2031 году.
Развитие Находкинского железнодорожного узла вошло в проект паспорта третьего этапа расширения БАМа и Транссиба. Его согласовало и в скором времени утвердит правительство РФ. Как сообщает «Коммерсант», уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью просили грузоотправители.
Из-за дополнительных мероприятий проект третьего этапа расширения БАМа и Транссиба подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб.
На весь Транссиб раньше приходилось лишь 260,5 млрд руб. инвестиций. Сейчас эта сумма выросла до 613 млрд руб. за счет строек, на которых настаивали грузоотправители, таких как обход Хабаровска, развитие Находкинского узла, строительство обхода участка Смоляниново—Находка.
По этим мероприятиям, согласно паспорту проекта, ОАО РЖД в 2024–2029 годах выполняет ТЭО и проектно-изыскательские работы на 32,1 млрд руб., а в 2030–2034 годах — строительные работы на 426,4 млрд руб.
Также в соответствии с пожеланиями грузоотправителей предлагается до 2035 года заметно расширить мощности участка Комсомольск—Волочаевка, построив там 288,4 км второго пути. Это обойдется в 355 млрд руб., непосредственно к стройке планируют приступить в 2031 году.
BY Право руля!
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from us
