В здании кроме прочего будут комната ожидания для пассажиров с животными, зал комфорт класса и бизнес-зал.
Посадочные платформы поднять технически невозможно, т.к. Приволжская железная дорога спроектирована под определенный тип состава. Для поднятия платформы даже на одном пути нужно будет полностью перепроектировать станцию, стрелки, подъездные пути и т.п. Выход на 1-й путь будет происходить со 2-го этажа, на который будут вести эскалаторы. Подземный переход передадут городу.
Фасад с Привокзальной площади сделан под историзм, а фасад со стороны путей в современной архитектуре, подчёркивая синтез времён. Стена в сторону путей будет стеклянной, как в аэровокзалах. Таким образом росписи Валькова (которые бы в 19 и 21 вв добавили советскую эпоху) не получится разместить в прежнем виде - остаётся 3 из 4 стен. Бюджетом РЖД реставрационные технологии не заложены. Поэтому проектировщики пришлют габариты поверхностей стен, которые можно использовать под росписи, а наши архитекторы уже будут думать как это сделать.
В здании кроме прочего будут комната ожидания для пассажиров с животными, зал комфорт класса и бизнес-зал.
Посадочные платформы поднять технически невозможно, т.к. Приволжская железная дорога спроектирована под определенный тип состава. Для поднятия платформы даже на одном пути нужно будет полностью перепроектировать станцию, стрелки, подъездные пути и т.п. Выход на 1-й путь будет происходить со 2-го этажа, на который будут вести эскалаторы. Подземный переход передадут городу.
Фасад с Привокзальной площади сделан под историзм, а фасад со стороны путей в современной архитектуре, подчёркивая синтез времён. Стена в сторону путей будет стеклянной, как в аэровокзалах. Таким образом росписи Валькова (которые бы в 19 и 21 вв добавили советскую эпоху) не получится разместить в прежнем виде - остаётся 3 из 4 стен. Бюджетом РЖД реставрационные технологии не заложены. Поэтому проектировщики пришлют габариты поверхностей стен, которые можно использовать под росписи, а наши архитекторы уже будут думать как это сделать.
He adds: "Telegram has become my primary news source." You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country.
from us
