🚢 Фрахтовый рынок Дуная стабилен — недельный обзор (неделя 24).
Согласно последнему обновлению брокеров за 24-ю неделю 2025 года, ставки на перевозку зерна (пшеница/кукуруза) из портов Измаил и Рени остались без изменений по всем основным направлениям.
📊 Актуальные фрахтовые ставки:
🔹 3 000 т (Измаил/Рени – Мармара): $17/т — без изменений
🔹 5–6 000 т (Измаил/Рени – Мерсин): $21/т — без изменений
🔹 5–6 000 т (Измаил/Рени – Бари/Ортона): $26/т — без изменений
🔹 8–10 000 т (Измаил/Рени – Испания/Сред.море): $30/т — без изменений
▪️ Ставки на маршруте Рени/Измаил – Бари/Ортона остаются на низком уровне, приблизительно $25–27/т, снижаясь с максимумов 2023 года.
▪️ Среднесуточные доходы (TCE) для судов типа coaster/minibulker в направлении Средиземноморья и Мраморного моря - постепенно снижаются:
▪️ Minibulker (10 000 DWCC): тайм-чартерный эквивалент около $2 300/день
▪️ Coaster (5 000 DWCC): тайм-чартерный эквивалент около $1 400/день
#Дунайскийрынок #зерновойфрахт #морскаялогистика
Согласно последнему обновлению брокеров за 24-ю неделю 2025 года, ставки на перевозку зерна (пшеница/кукуруза) из портов Измаил и Рени остались без изменений по всем основным направлениям.
📊 Актуальные фрахтовые ставки:
🔹 3 000 т (Измаил/Рени – Мармара): $17/т — без изменений
🔹 5–6 000 т (Измаил/Рени – Мерсин): $21/т — без изменений
🔹 5–6 000 т (Измаил/Рени – Бари/Ортона): $26/т — без изменений
🔹 8–10 000 т (Измаил/Рени – Испания/Сред.море): $30/т — без изменений
▪️ Ставки на маршруте Рени/Измаил – Бари/Ортона остаются на низком уровне, приблизительно $25–27/т, снижаясь с максимумов 2023 года.
▪️ Среднесуточные доходы (TCE) для судов типа coaster/minibulker в направлении Средиземноморья и Мраморного моря - постепенно снижаются:
▪️ Minibulker (10 000 DWCC): тайм-чартерный эквивалент около $2 300/день
▪️ Coaster (5 000 DWCC): тайм-чартерный эквивалент около $1 400/день
#Дунайскийрынок #зерновойфрахт #морскаялогистика
🚢 GasLog Питера Ливаноса размещает заказ на СПГ-танкеры в Китае — верфь Jiangnan снижает цены на фоне конкуренции с Кореей.
Греческая газовая судоходная компания GasLog, контролируемая Питером Ливаносом, связана с предстоящим спекулятивным заказом на строительство СПГ-танкеров на китайской верфи Jiangnan Shipyard. Согласно инсайдерской информации, стоимость контракта может быть на $30 млн ниже, чем аналогичные слоты на южнокорейских верфях.
GasLog подписала письмо о намерениях (LOI) с Jiangnan на два твёрдых заказа и опцион ещё на два СПГ-танкера, что может означать попытку китайской верфи перехватить заказы у корейских конкурентов (Samsung, Hyundai, Daewoo), где ставки на строительство СПГ-флота остаются на рекордно высоком уровне.
📌 GasLog Ltd. — одна из крупнейших в мире частных компаний, занимающихся транспортировкой СПГ. Основана в 2001 году, базируется в Афинах. Контролируется семьёй Ливанос — одной из старейших судоходных династий Греции. Имеет парк из более чем 30 современных СПГ-танкеров и активно инвестирует в строительство новых судов.
📌 Jiangnan Shipyard — одна из ведущих китайских верфей, входящая в состав CSSC (China State Shipbuilding Corporation). Расположена в Шанхае, активно наращивает компетенции в строительстве СПГ-судов, контейнеровозов и газовозов.
#GasLog #СПГ #JiangnanShipyard #судостроениеКитай
Греческая газовая судоходная компания GasLog, контролируемая Питером Ливаносом, связана с предстоящим спекулятивным заказом на строительство СПГ-танкеров на китайской верфи Jiangnan Shipyard. Согласно инсайдерской информации, стоимость контракта может быть на $30 млн ниже, чем аналогичные слоты на южнокорейских верфях.
GasLog подписала письмо о намерениях (LOI) с Jiangnan на два твёрдых заказа и опцион ещё на два СПГ-танкера, что может означать попытку китайской верфи перехватить заказы у корейских конкурентов (Samsung, Hyundai, Daewoo), где ставки на строительство СПГ-флота остаются на рекордно высоком уровне.
📌 GasLog Ltd. — одна из крупнейших в мире частных компаний, занимающихся транспортировкой СПГ. Основана в 2001 году, базируется в Афинах. Контролируется семьёй Ливанос — одной из старейших судоходных династий Греции. Имеет парк из более чем 30 современных СПГ-танкеров и активно инвестирует в строительство новых судов.
📌 Jiangnan Shipyard — одна из ведущих китайских верфей, входящая в состав CSSC (China State Shipbuilding Corporation). Расположена в Шанхае, активно наращивает компетенции в строительстве СПГ-судов, контейнеровозов и газовозов.
#GasLog #СПГ #JiangnanShipyard #судостроениеКитай
🚢 Египет закупит до 160 партий СПГ — крупнейшая сделка в истории страны.
Египет заключил соглашения на поставку от 150 до 160 партий сжиженного природного газа (СПГ) до конца 2026 года. Это крупнейший импортный энергетический контракт в истории страны, сообщает Reuters со ссылкой на отраслевые источники.
📌 Общая стоимость сделок — более $8 млрд по текущим ценам, что станет серьёзной нагрузкой для египетского бюджета, находящегося под давлением. Цена газа будет на $0,70–0,75/ед. выше индекса TTF, с возможностью отсрочки платежа до 9 месяцев.
📌 Объёмы поставок:
▪️ 2025 год: 50–60 партий для покрытия дефицита
▪️ Ранее закуплено: 75 партий
▪️ Остаток будет поставлен до конца 2026 года
В числе контрагентов — ведущие международные трейдеры и энергетические компании, включая: Saudi Aramco, Shell, Vitol, Trafigura, BGN, SOCAR и PetroChina.
📌 Ранее Египет был экспортёром СПГ, но в связи со снижением внутренней добычи, аномальной жарой и ростом внутреннего потребления, страна вынуждена активно закупать газ на внешнем рынке, чтобы покрыть энергетические нужды.
#Египет #СПГ #энергетика #газовыйрынок
Египет заключил соглашения на поставку от 150 до 160 партий сжиженного природного газа (СПГ) до конца 2026 года. Это крупнейший импортный энергетический контракт в истории страны, сообщает Reuters со ссылкой на отраслевые источники.
📌 Общая стоимость сделок — более $8 млрд по текущим ценам, что станет серьёзной нагрузкой для египетского бюджета, находящегося под давлением. Цена газа будет на $0,70–0,75/ед. выше индекса TTF, с возможностью отсрочки платежа до 9 месяцев.
📌 Объёмы поставок:
▪️ 2025 год: 50–60 партий для покрытия дефицита
▪️ Ранее закуплено: 75 партий
▪️ Остаток будет поставлен до конца 2026 года
В числе контрагентов — ведущие международные трейдеры и энергетические компании, включая: Saudi Aramco, Shell, Vitol, Trafigura, BGN, SOCAR и PetroChina.
📌 Ранее Египет был экспортёром СПГ, но в связи со снижением внутренней добычи, аномальной жарой и ростом внутреннего потребления, страна вынуждена активно закупать газ на внешнем рынке, чтобы покрыть энергетические нужды.
#Египет #СПГ #энергетика #газовыйрынок
🚢 Впервые в Австралии успешно выполнена перегрузка аммиака с судна на судно — ключевой шаг к морскому топливу нового поколения.
В порту Дампир (Пилбара, Западная Австралия) впервые в истории региона прошла успешная перегрузка аммиака с судна на судно (STS operation). Об этом сообщила компания Yara Clean Ammonia (YCA) — глобальный трейдер и дистрибьютор аммиака, один из трёх партнёров инициативы наряду с GCMD (Global Centre for Maritime Decarbonisation) и PPA (Pilbara Ports Authority).
Операция была проведена с участием двух газовозов, один из которых — "Green Pioneer" компании MOL — был зафрахтован YCA. Компания предоставила сам аммиак, судно, а также техническую экспертизу по безопасности, оценке рисков и планам реагирования на ЧС.
💬 Мурали Сринивасан, старший вице-президент YCA: «Этот успешный пилотный проект укрепляет доверие к аммиаку как к экологичному морскому топливу. Он доказал, что STS-бункеровка аммиаком возможна и практична, если соблюдены все меры безопасности».
📌 Локальная инфраструктура Yara в Пилбаре позволяет компании играть ведущую роль в формировании цепочек поставок низкоуглеродного аммиака:
🔹 Завод в Каррате мощностью 850 000 т/год, около 70% продукции экспортируется через порт Дампир.
🔹 Проект Yuri — производство *возобновляемого аммиака*, запуск намечен на 2026 год.
🔹 Исследуется расширение производства аммиака с низким уровнем выбросов на площадке Yara Pilbara Fertilizers (YPF).
📌 Yara Clean Ammonia — дочерняя структура Yara International, крупнейшего производителя минеральных удобрений и аммиака. Активно продвигает использование аммиака в качестве морского топлива с нулевым углеродным следом.
#аммиак #морскоетопливо #YaraCleanAmmonia
В порту Дампир (Пилбара, Западная Австралия) впервые в истории региона прошла успешная перегрузка аммиака с судна на судно (STS operation). Об этом сообщила компания Yara Clean Ammonia (YCA) — глобальный трейдер и дистрибьютор аммиака, один из трёх партнёров инициативы наряду с GCMD (Global Centre for Maritime Decarbonisation) и PPA (Pilbara Ports Authority).
Операция была проведена с участием двух газовозов, один из которых — "Green Pioneer" компании MOL — был зафрахтован YCA. Компания предоставила сам аммиак, судно, а также техническую экспертизу по безопасности, оценке рисков и планам реагирования на ЧС.
💬 Мурали Сринивасан, старший вице-президент YCA: «Этот успешный пилотный проект укрепляет доверие к аммиаку как к экологичному морскому топливу. Он доказал, что STS-бункеровка аммиаком возможна и практична, если соблюдены все меры безопасности».
📌 Локальная инфраструктура Yara в Пилбаре позволяет компании играть ведущую роль в формировании цепочек поставок низкоуглеродного аммиака:
🔹 Завод в Каррате мощностью 850 000 т/год, около 70% продукции экспортируется через порт Дампир.
🔹 Проект Yuri — производство *возобновляемого аммиака*, запуск намечен на 2026 год.
🔹 Исследуется расширение производства аммиака с низким уровнем выбросов на площадке Yara Pilbara Fertilizers (YPF).
📌 Yara Clean Ammonia — дочерняя структура Yara International, крупнейшего производителя минеральных удобрений и аммиака. Активно продвигает использование аммиака в качестве морского топлива с нулевым углеродным следом.
#аммиак #морскоетопливо #YaraCleanAmmonia
🚢 Variety Cruises завершила капитальное обновление всего флота к лету 2025 года — инвестиции составили €1 млн
Греческая круизная компания Variety Cruises успешно завершила семимесячную программу модернизации всего флота из восьми судов, потратив около €1 миллиона. Проект реализован на верфях в Греции и направлен на улучшение комфорта и технической готовности перед летним сезоном 2025 года.
📌 Ключевые изменения:
▪️ "Galileo" (49 гостей): новое оформление лаунжа, обновлённые интерьеры, переделанный открытый бар, новая мебель в каютах, полностью отремонтированные ванные комнаты.
▪️ "Harmony V" (49 гостей): новые покрытия пола и ковры, современное освещение, улучшенная шумоизоляция, восстановленные деревянные и стеклянные элементы на солнечной палубе.
▪️ Остальные суда ("Harmony G", "Panorama I", "Panorama II", "Pegasos, Callisto", "Variety Voyager") прошли целенаправленные обновления: косметический ремонт кают и палуб, а также техническое обслуживание рулевых и гребных систем. Эти работы дополняют ежегодные доковые процедуры.
Обновлённый флот готов возобновить круизы по Греции, Адриатике и тропическим направлениям, предлагая клиентам комфортное и эстетичное морское путешествие.
📌 Variety Cruises — семейная круизная компания, основанная в Афинах. Специализируется на малом флоте яхт и моторных парусников вместимостью до 70 пассажиров. Владельцем и управляющим директором компании является Филиппос Венецис (Filippos Venetopoulos) — представитель третьего поколения морской семьи Venetopoulos, которая работает в круизном бизнесе с 1949 года. С момента основания в 2006 году компания зарекомендовала себя как оператор нишевых круизов в регионах Средиземноморья, Западной Африки и Океании.
#VarietyCruises #яхтенныекруизы #Греция2025
Греческая круизная компания Variety Cruises успешно завершила семимесячную программу модернизации всего флота из восьми судов, потратив около €1 миллиона. Проект реализован на верфях в Греции и направлен на улучшение комфорта и технической готовности перед летним сезоном 2025 года.
📌 Ключевые изменения:
▪️ "Galileo" (49 гостей): новое оформление лаунжа, обновлённые интерьеры, переделанный открытый бар, новая мебель в каютах, полностью отремонтированные ванные комнаты.
▪️ "Harmony V" (49 гостей): новые покрытия пола и ковры, современное освещение, улучшенная шумоизоляция, восстановленные деревянные и стеклянные элементы на солнечной палубе.
▪️ Остальные суда ("Harmony G", "Panorama I", "Panorama II", "Pegasos, Callisto", "Variety Voyager") прошли целенаправленные обновления: косметический ремонт кают и палуб, а также техническое обслуживание рулевых и гребных систем. Эти работы дополняют ежегодные доковые процедуры.
Обновлённый флот готов возобновить круизы по Греции, Адриатике и тропическим направлениям, предлагая клиентам комфортное и эстетичное морское путешествие.
📌 Variety Cruises — семейная круизная компания, основанная в Афинах. Специализируется на малом флоте яхт и моторных парусников вместимостью до 70 пассажиров. Владельцем и управляющим директором компании является Филиппос Венецис (Filippos Venetopoulos) — представитель третьего поколения морской семьи Venetopoulos, которая работает в круизном бизнесе с 1949 года. С момента основания в 2006 году компания зарекомендовала себя как оператор нишевых круизов в регионах Средиземноморья, Западной Африки и Океании.
#VarietyCruises #яхтенныекруизы #Греция2025
🚢 Giovanni Visentini делает крупную ставку на Handysize: заказ двух балкеров на $60 млн в Китае.
Итальянская судоходная компания Giovanni Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, базирующаяся в Милане и Венеции, подписала контракт стоимостью до $60 млн на строительство двух балкеров типоразмера Handysize (40 400 DWT) на верфи Jiangsu Dajin Heavy Industries в Китае.
📌 Giovanni Visentini Trasporti Fluvio Marittimi — семейная судоходная компания, принадлежащая семье Визентини, активной в судоходном и аграрном секторах. Компания управляет флотом из балкеров и RoRo-судов. В 2015 году Visentini уже размещал заказы на строительство балкеров в Китае. Техническое управление судами осуществляет Levantina Bulk (Генуя), контролируемая группой Visentini.
📌 Характеристики нового заказа:
🔹 Суда: два балкера типа "open-hatch", 40 400 DWT
🔹 Верфь: Jiangsu Dajin Heavy Industries, Китай
🔹 Стоимость: до $60 млн ($30 млн за судно)
🔹 Тип: Handysize — универсальный формат для гибких грузоперевозок
📌 Visentini укрепляет позиции в сегменте Handysize, дополняя свой диверсифицированный портфель. Сделка позволяет получить современный тоннаж по более выгодной стоимости за счёт размещения заказа в Китае. Выбор типоразмера Handysize отражает устойчивый спрос на небольшие универсальные суда, особенно в условиях геополитической неопределённости и спроса на региональные перевозки.
#балкер #судостроение #Италия #Visentini
Итальянская судоходная компания Giovanni Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, базирующаяся в Милане и Венеции, подписала контракт стоимостью до $60 млн на строительство двух балкеров типоразмера Handysize (40 400 DWT) на верфи Jiangsu Dajin Heavy Industries в Китае.
📌 Giovanni Visentini Trasporti Fluvio Marittimi — семейная судоходная компания, принадлежащая семье Визентини, активной в судоходном и аграрном секторах. Компания управляет флотом из балкеров и RoRo-судов. В 2015 году Visentini уже размещал заказы на строительство балкеров в Китае. Техническое управление судами осуществляет Levantina Bulk (Генуя), контролируемая группой Visentini.
📌 Характеристики нового заказа:
🔹 Суда: два балкера типа "open-hatch", 40 400 DWT
🔹 Верфь: Jiangsu Dajin Heavy Industries, Китай
🔹 Стоимость: до $60 млн ($30 млн за судно)
🔹 Тип: Handysize — универсальный формат для гибких грузоперевозок
📌 Visentini укрепляет позиции в сегменте Handysize, дополняя свой диверсифицированный портфель. Сделка позволяет получить современный тоннаж по более выгодной стоимости за счёт размещения заказа в Китае. Выбор типоразмера Handysize отражает устойчивый спрос на небольшие универсальные суда, особенно в условиях геополитической неопределённости и спроса на региональные перевозки.
#балкер #судостроение #Италия #Visentini
🚢 Судам рекомендовано избегать Красного моря и фиксировать проходы через Ормузский пролив после ударов между Израилем и Ираном
После авиаударов Израиля по объектам в Иране международные военно-морские силы во главе с США призвали торговый флот к повышенной бдительности. Несмотря на продолжающийся проход судов через Ормузский пролив, ряд судовладельцев начал избегать региона, опасаясь роста напряжённости.
В совместной сводке Combined Maritime Force (CMF) говорится: «Ормузский пролив остаётся открытым, коммерческое движение продолжается без перебоев», однако вероятность регионального конфликта оценивается как значительная.
📌 Национальные регуляторы Греции и Великобритании порекомендовали своим торговым флотам избегать плавания в Аденском заливе и в обязательном порядке регистрировать все проходы через Ормуз.
Глава отдела безопасности международной судоходной ассоциации BIMCO, Якоб Ларсен, заявил:
«Мы получаем сообщения, что всё больше судовладельцев избегают районов Красного моря и Персидского залива, выбирая маршруты в обход».
📌 Анализ ситуации
– Ормузский пролив — стратегически важный маршрут, через который проходит около 20% мировых поставок нефти.
– Любая его блокировка может резко поднять цены на нефть и нарушить глобальные логистические цепочки.
– Красное море и Аденский залив уже остаются под угрозой из-за атаки хуситов на торговые суда — ситуация теперь обостряется и на восточном фланге.
📌 Combined Maritime Force — международная коалиция, базирующаяся в Бахрейне, включает более 30 стран. Основные задачи: защита судоходства, борьба с пиратством и мониторинг безопасности в акватории от Красного моря до Индийского океана.
#безопасностьмореплавания #Ормузскийпролив #Красноеморе
После авиаударов Израиля по объектам в Иране международные военно-морские силы во главе с США призвали торговый флот к повышенной бдительности. Несмотря на продолжающийся проход судов через Ормузский пролив, ряд судовладельцев начал избегать региона, опасаясь роста напряжённости.
В совместной сводке Combined Maritime Force (CMF) говорится: «Ормузский пролив остаётся открытым, коммерческое движение продолжается без перебоев», однако вероятность регионального конфликта оценивается как значительная.
📌 Национальные регуляторы Греции и Великобритании порекомендовали своим торговым флотам избегать плавания в Аденском заливе и в обязательном порядке регистрировать все проходы через Ормуз.
Глава отдела безопасности международной судоходной ассоциации BIMCO, Якоб Ларсен, заявил:
«Мы получаем сообщения, что всё больше судовладельцев избегают районов Красного моря и Персидского залива, выбирая маршруты в обход».
📌 Анализ ситуации
– Ормузский пролив — стратегически важный маршрут, через который проходит около 20% мировых поставок нефти.
– Любая его блокировка может резко поднять цены на нефть и нарушить глобальные логистические цепочки.
– Красное море и Аденский залив уже остаются под угрозой из-за атаки хуситов на торговые суда — ситуация теперь обостряется и на восточном фланге.
📌 Combined Maritime Force — международная коалиция, базирующаяся в Бахрейне, включает более 30 стран. Основные задачи: защита судоходства, борьба с пиратством и мониторинг безопасности в акватории от Красного моря до Индийского океана.
#безопасностьмореплавания #Ормузскийпролив #Красноеморе
📈 Напряжённость на Ближнем Востоке поднимает цены на газ в Европе.
После авиаударов Израиля по Ирану европейские оптовые цены на газ резко выросли — трейдеры опасаются перебоев в поставках топлива на фоне возможной эскалации конфликта и угроз для логистических маршрутов.
📌 На голландском хабе TTF июльский контракт открылся на уровне €38/МВт·ч ($13/MMBtu) — максимум с начала марта. К 08:12 GMT котировки немного скорректировались до €37,41/МВт·ч, августовский контракт подрос до €37,74/МВт·ч. Британский контракт на июль вырос на 2,54 пенса до 88,14 пенсов за терм.
📌 Израиль заявил об ударах по ядерным объектам Ирана, ракетным заводам и командным пунктам. Страна объявила о начале затяжной операции с целью предотвращения создания Ираном атомного оружия. Тегеран отрицает подобные намерения.
На этом фоне нефтяные котировки достигли пятимесячного максимума, косвенно поддерживая и газовый рынок ЕС.
Главный риск — Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых поставок СПГ, включая экспорт из Катара и ОАЭ. Любая блокировка этого маршрута может вызвать цепную реакцию на энергетических рынках.
📌 Комментарий Engie EnergyScan: «Опасения по поводу возможной блокады Ормузского пролива стали прямым фактором поддержки для цен на газ в Европе».
#газ #энергобезопасность #БлижнийВосток #Ормузскийпролив
После авиаударов Израиля по Ирану европейские оптовые цены на газ резко выросли — трейдеры опасаются перебоев в поставках топлива на фоне возможной эскалации конфликта и угроз для логистических маршрутов.
📌 На голландском хабе TTF июльский контракт открылся на уровне €38/МВт·ч ($13/MMBtu) — максимум с начала марта. К 08:12 GMT котировки немного скорректировались до €37,41/МВт·ч, августовский контракт подрос до €37,74/МВт·ч. Британский контракт на июль вырос на 2,54 пенса до 88,14 пенсов за терм.
📌 Израиль заявил об ударах по ядерным объектам Ирана, ракетным заводам и командным пунктам. Страна объявила о начале затяжной операции с целью предотвращения создания Ираном атомного оружия. Тегеран отрицает подобные намерения.
На этом фоне нефтяные котировки достигли пятимесячного максимума, косвенно поддерживая и газовый рынок ЕС.
Главный риск — Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых поставок СПГ, включая экспорт из Катара и ОАЭ. Любая блокировка этого маршрута может вызвать цепную реакцию на энергетических рынках.
📌 Комментарий Engie EnergyScan: «Опасения по поводу возможной блокады Ормузского пролива стали прямым фактором поддержки для цен на газ в Европе».
#газ #энергобезопасность #БлижнийВосток #Ормузскийпролив
🚢📈 Атаки Израиля на Иран подталкивают рост форвардных ставок на VLCC.
Форвардные фрахтовые соглашения (FFA) на супертанкеры VLCC начали расти на фоне продолжающихся ударов Израиля по Ирану. Несмотря на то, что спотовый рынок пока не отреагировал резким скачком ставок, участники рынка активно хеджируются от возможной эскалации конфликта.
По данным аналитиков, текущие форвардные ставки на маршруте Ближний Восток – Китай указывают на потенциальный рост доходности VLCC до $40 000 в сутки в июле.
Комментарий Omar Nokta (Jefferies): «Среди всех сегментов судоходства именно танкеры наиболее чувствительны к нарастанию напряжённости на Ближнем Востоке. И хотя спотовые ставки пока остаются стабильными, форвардный рынок уже начал двигаться вверх».
📌 Рост форвардных ставок отражает страхи участников рынка перед возможными перебоями поставок нефти через Ормузский пролив и нарушениями в логистических цепочках. Подобная реакция указывает на стремление зафрахтовать суда заранее по текущим ставкам, пока неопределённость не трансформировалась в резкий рост цен.
🚢 Very Large Crude Carriers (VLCC) — супертанкеры дедвейтом около 300 000 DWT, перевозящие нефть на межконтинентальных маршрутах. Это один из ключевых сегментов глобального нефтяного судоходства, особенно чувствительный к геополитическим рискам.
#танкеры #БлижнийВосток #нефть #VLCC
Форвардные фрахтовые соглашения (FFA) на супертанкеры VLCC начали расти на фоне продолжающихся ударов Израиля по Ирану. Несмотря на то, что спотовый рынок пока не отреагировал резким скачком ставок, участники рынка активно хеджируются от возможной эскалации конфликта.
По данным аналитиков, текущие форвардные ставки на маршруте Ближний Восток – Китай указывают на потенциальный рост доходности VLCC до $40 000 в сутки в июле.
Комментарий Omar Nokta (Jefferies): «Среди всех сегментов судоходства именно танкеры наиболее чувствительны к нарастанию напряжённости на Ближнем Востоке. И хотя спотовые ставки пока остаются стабильными, форвардный рынок уже начал двигаться вверх».
📌 Рост форвардных ставок отражает страхи участников рынка перед возможными перебоями поставок нефти через Ормузский пролив и нарушениями в логистических цепочках. Подобная реакция указывает на стремление зафрахтовать суда заранее по текущим ставкам, пока неопределённость не трансформировалась в резкий рост цен.
🚢 Very Large Crude Carriers (VLCC) — супертанкеры дедвейтом около 300 000 DWT, перевозящие нефть на межконтинентальных маршрутах. Это один из ключевых сегментов глобального нефтяного судоходства, особенно чувствительный к геополитическим рискам.
#танкеры #БлижнийВосток #нефть #VLCC
🛳🇸🇪 Stena Line инвестирует £17 млн в расширение терминала в Биркенхеде.
Шведская паромная компания Stena Line объявила об инвестициях в размере £17 млн для расширения инфраструктуры терминала 12 Quays в Биркенхеде, где сосредоточены её ливерпульские операции.
Причина расширения — рост грузопотока: после запуска в феврале 2024 года нового грузового маршрута Ливерпуль – Дублин, объёмы перевозок через порт значительно выросли. Уже завершено строительство дополнительных 200 парковочных мест для грузовиков, что увеличило мощность терминала на 30% для не сопровождаемых грузов (drop-and-go trailers).
Рекордный год - в 2024 году через терминал в Биркенхэде прошло более 315 000 единиц груза, что на 20% больше, чем годом ранее.
Следующий этап — улучшение логистики: в рамках следующей фазы проекта запланирована реконфигурация въезда в порт, чтобы уменьшить пробки и улучшить поток автотранспорта.
🛳 Маршруты и флот:
🔹 Из терминала 12 Quays работают два направления: Ливерпуль – Дублин (только груз) и Ливерпуль – Белфаст (пассажиры и груз).
🔹 Внедрение новых Ro-Pax паромов "Stena Edda" и "Stena Embla" в 2021 и 2022 годах позволило удвоить пассажиропоток.
🔹 "Stena Forwarder" выполняет ежедневный рейс Ливерпуль – Белфаст, а "Bore Song" – Ливерпуль – Дублин.
📌 Stena Line — одна из крупнейших паромных компаний Европы, основанная в 1962 году, базируется в Гётеборге (Швеция). Эксплуатирует более 35 паромов на 18 маршрутах в Северной Европе.
#StenaLine #логистика #портБиркенхед #паромы
Шведская паромная компания Stena Line объявила об инвестициях в размере £17 млн для расширения инфраструктуры терминала 12 Quays в Биркенхеде, где сосредоточены её ливерпульские операции.
Причина расширения — рост грузопотока: после запуска в феврале 2024 года нового грузового маршрута Ливерпуль – Дублин, объёмы перевозок через порт значительно выросли. Уже завершено строительство дополнительных 200 парковочных мест для грузовиков, что увеличило мощность терминала на 30% для не сопровождаемых грузов (drop-and-go trailers).
Рекордный год - в 2024 году через терминал в Биркенхэде прошло более 315 000 единиц груза, что на 20% больше, чем годом ранее.
Следующий этап — улучшение логистики: в рамках следующей фазы проекта запланирована реконфигурация въезда в порт, чтобы уменьшить пробки и улучшить поток автотранспорта.
🛳 Маршруты и флот:
🔹 Из терминала 12 Quays работают два направления: Ливерпуль – Дублин (только груз) и Ливерпуль – Белфаст (пассажиры и груз).
🔹 Внедрение новых Ro-Pax паромов "Stena Edda" и "Stena Embla" в 2021 и 2022 годах позволило удвоить пассажиропоток.
🔹 "Stena Forwarder" выполняет ежедневный рейс Ливерпуль – Белфаст, а "Bore Song" – Ливерпуль – Дублин.
📌 Stena Line — одна из крупнейших паромных компаний Европы, основанная в 1962 году, базируется в Гётеборге (Швеция). Эксплуатирует более 35 паромов на 18 маршрутах в Северной Европе.
#StenaLine #логистика #портБиркенхед #паромы
🛳 Regent Seven Seas Cruises анонсировала люкс-сьют стоимостью $25 000 за ночь.
В условиях стремительного роста сегмента ультра-люксовых круизов, Regent Seven Seas Cruises представила новый уровень роскоши на море — сьют Skyview Regent Suite стоимостью $25 000 за ночь, рассчитанный на шестерых гостей.
📌 Новый стандарт роскоши на борту нового судна: сьют разместится на борту строящегося судна "Seven Seas Prestige" водоизмещением 77 000 тонн. Круизный лайнер начал строиться в марте 2025 года на верфи Fincantieri в Маргере (Италия) и станет первым лайнером нового класса за последнее десятилетие для бренда. В рамках заказа Norwegian Cruise Line Holdings строит два судна для Regent Seven Seas, два — для Oceania Cruises, и четыре гигантских круизных лайнера для Norwegian Cruise Line.
📌 Площадь люкса Skyview Regent Suite составит почти 9 000 кв. футов (≈836 м²), он займет два уровня и будет включать:
🔹 панорамные виды,
🔹 собственный spa-центр,
🔹 роскошную отделку мрамором и золотом,
🔹 персонального дворецкого и шеф-повара,
🔹 включённые в стоимость привилегии на борту и за его пределами.
Комментарий компании: “Мы стремимся устанавливать новые стандарты в сфере ультра-люксовых путешествий, и Skyview Regent Suite — воплощение этого обещания”, — заявил Джейсон Монтагью, Chief Luxury Officer компании.
📌 Regent Seven Seas Cruises — премиальный круизный бренд класса ultra-luxury, основан в 1992 году и входящий в состав Norwegian Cruise Line Holdings. Оперирует небольшими лайнерами вместимостью 490–750 пассажиров, обслуживает направления по всему миру, включая Европу, Азию и Южную Америку.
#RegentSevenSeas #круизы #cruise
В условиях стремительного роста сегмента ультра-люксовых круизов, Regent Seven Seas Cruises представила новый уровень роскоши на море — сьют Skyview Regent Suite стоимостью $25 000 за ночь, рассчитанный на шестерых гостей.
📌 Новый стандарт роскоши на борту нового судна: сьют разместится на борту строящегося судна "Seven Seas Prestige" водоизмещением 77 000 тонн. Круизный лайнер начал строиться в марте 2025 года на верфи Fincantieri в Маргере (Италия) и станет первым лайнером нового класса за последнее десятилетие для бренда. В рамках заказа Norwegian Cruise Line Holdings строит два судна для Regent Seven Seas, два — для Oceania Cruises, и четыре гигантских круизных лайнера для Norwegian Cruise Line.
📌 Площадь люкса Skyview Regent Suite составит почти 9 000 кв. футов (≈836 м²), он займет два уровня и будет включать:
🔹 панорамные виды,
🔹 собственный spa-центр,
🔹 роскошную отделку мрамором и золотом,
🔹 персонального дворецкого и шеф-повара,
🔹 включённые в стоимость привилегии на борту и за его пределами.
Комментарий компании: “Мы стремимся устанавливать новые стандарты в сфере ультра-люксовых путешествий, и Skyview Regent Suite — воплощение этого обещания”, — заявил Джейсон Монтагью, Chief Luxury Officer компании.
📌 Regent Seven Seas Cruises — премиальный круизный бренд класса ultra-luxury, основан в 1992 году и входящий в состав Norwegian Cruise Line Holdings. Оперирует небольшими лайнерами вместимостью 490–750 пассажиров, обслуживает направления по всему миру, включая Европу, Азию и Южную Америку.
#RegentSevenSeas #круизы #cruise
🚢 Балтийский индекс демонстрирует недельный рост на фоне повышения ставок во всех основных типоразмерах балкерного флота.
На 24-й неделе 2025 года фрахтовые ставки на рынке сухогрузов продолжили рост, что отразилось в повышении Балтийского индекса сухогрузных перевозок (BBDI). Индекс вырос на 64 пункта (+3,4%), достигнув 1 968 пунктов — максимума с октября прошлого года. За неделю контракт показал рост на 20%.
📈 Детали по основным типоразмерам балкеров:
📌 Балкеры типоразмера Capesize:
🔹 Индекс BACI: +167 пунктов (+4,7%) → 3 722 пункта — максимум с июля 2022 года.
🔹 Среднесуточная прибыль (BATCA): +$1 385 → $30 866/день.
🔹 Рост за неделю: +31%.
🔹 Примечание: Ставки поддерживаются активными перевозками железной руды и угля, несмотря на снижение фьючерсов на руду из-за планируемых 50% пошлин США на продукцию из стали.
📌 Балкеры типоразмера Panamax:
🔹 Индекс BPNI: +26 пунктов (+1,9%) → 1 401 пункт — максимум за два месяца.
🔹 Среднесуточная прибыль (BPWT): +$234 → $12 610/день.
🔹 Рост за неделю: +12%
📌 Балкеры типоразмера Supramax:
🔹 Индекс BSIS: +3 пункта → 936 пунктов — максимум за более чем месяц.
📌 Baltic Exchange — британская организация, отслеживающая и публикующая независимые индексы фрахтовых ставок по основным сухогрузным маршрутам. Основана в XIX веке, с 2016 года входит в состав Singapore Exchange (SGX).
📊 Рынок балкерного флота усиливается во всех ключевых сегментах, при этом крупнейший типоразмер - Capesize - лидирует по темпам роста. Устойчивый спрос на перевозки, особенно в Азию, и рыночные ожидания по стали поддерживают фрахтовые ставки, несмотря на давление на сырьевые фьючерсы.
#БалтийскийИндекс #сухогрузы #фрахтовыеставки #балкер
На 24-й неделе 2025 года фрахтовые ставки на рынке сухогрузов продолжили рост, что отразилось в повышении Балтийского индекса сухогрузных перевозок (BBDI). Индекс вырос на 64 пункта (+3,4%), достигнув 1 968 пунктов — максимума с октября прошлого года. За неделю контракт показал рост на 20%.
📈 Детали по основным типоразмерам балкеров:
📌 Балкеры типоразмера Capesize:
🔹 Индекс BACI: +167 пунктов (+4,7%) → 3 722 пункта — максимум с июля 2022 года.
🔹 Среднесуточная прибыль (BATCA): +$1 385 → $30 866/день.
🔹 Рост за неделю: +31%.
🔹 Примечание: Ставки поддерживаются активными перевозками железной руды и угля, несмотря на снижение фьючерсов на руду из-за планируемых 50% пошлин США на продукцию из стали.
📌 Балкеры типоразмера Panamax:
🔹 Индекс BPNI: +26 пунктов (+1,9%) → 1 401 пункт — максимум за два месяца.
🔹 Среднесуточная прибыль (BPWT): +$234 → $12 610/день.
🔹 Рост за неделю: +12%
📌 Балкеры типоразмера Supramax:
🔹 Индекс BSIS: +3 пункта → 936 пунктов — максимум за более чем месяц.
📌 Baltic Exchange — британская организация, отслеживающая и публикующая независимые индексы фрахтовых ставок по основным сухогрузным маршрутам. Основана в XIX веке, с 2016 года входит в состав Singapore Exchange (SGX).
📊 Рынок балкерного флота усиливается во всех ключевых сегментах, при этом крупнейший типоразмер - Capesize - лидирует по темпам роста. Устойчивый спрос на перевозки, особенно в Азию, и рыночные ожидания по стали поддерживают фрахтовые ставки, несмотря на давление на сырьевые фьючерсы.
#БалтийскийИндекс #сухогрузы #фрахтовыеставки #балкер
🛳 DFDS запускает новый скоростной паромный маршрут между Гернси и Джерси.
С 16 июня датская транспортная компания DFDS начинает пилотный сезонный маршрут между островами Гернси и Джерси. До конца августа рейсы будут выполняться еженедельно на катамаране Ro-Pax "Tarifa Jet", время в пути составит около 90 минут в одну сторону.
На этой неделе паром успешно прошёл швартовочные испытания в порту Сент-Питер на острове Гернси, что подтвердило его готовность к началу эксплуатации. Ранее единственным оператором, выполнявшим рейсы между островами, оставалась Brittany Ferries, работающая по госконтракту с марта.
Ожидается, что новый маршрут поможет увеличить пассажиропоток, который, по словам президента Ассоциации гостиничного бизнеса Гернси Алана Силлетта, заметно снизился за последние годы.
📌 DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) — основана в 1866 году в Копенгагене. Сегодня это один из крупнейших паромных и логистических операторов в Северной Европе, с маршрутами по Северному и Балтийскому морям, а также в Ла-Манше.
#DFDS #ChannelIslands #Guernsey #Jersey #паромы
С 16 июня датская транспортная компания DFDS начинает пилотный сезонный маршрут между островами Гернси и Джерси. До конца августа рейсы будут выполняться еженедельно на катамаране Ro-Pax "Tarifa Jet", время в пути составит около 90 минут в одну сторону.
На этой неделе паром успешно прошёл швартовочные испытания в порту Сент-Питер на острове Гернси, что подтвердило его готовность к началу эксплуатации. Ранее единственным оператором, выполнявшим рейсы между островами, оставалась Brittany Ferries, работающая по госконтракту с марта.
Ожидается, что новый маршрут поможет увеличить пассажиропоток, который, по словам президента Ассоциации гостиничного бизнеса Гернси Алана Силлетта, заметно снизился за последние годы.
📌 DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) — основана в 1866 году в Копенгагене. Сегодня это один из крупнейших паромных и логистических операторов в Северной Европе, с маршрутами по Северному и Балтийскому морям, а также в Ла-Манше.
#DFDS #ChannelIslands #Guernsey #Jersey #паромы
🚢📈 Ставки чартера (ТЧЭ) на перевозку СПГ в Атлантике выросли до $33 000 в сутки.
На этой неделе спотовые фрахтовые ставки (ТЧЭ) на перевозку СПГ в Атлантическом бассейне поднялись до $33 000 в сутки, демонстрируя рост на фоне устойчивого спроса. Одновременно с этим европейские цены на газ также показали повышение по сравнению с предыдущей неделей.
#LNG #СПГ #фрахт #Атлантика #энергетика #газовыйрынок
На этой неделе спотовые фрахтовые ставки (ТЧЭ) на перевозку СПГ в Атлантическом бассейне поднялись до $33 000 в сутки, демонстрируя рост на фоне устойчивого спроса. Одновременно с этим европейские цены на газ также показали повышение по сравнению с предыдущей неделей.
#LNG #СПГ #фрахт #Атлантика #энергетика #газовыйрынок