🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups.
from us
