Forwarded from Реальная Жизнь Лефортово
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Окрестности начала шоссе Энтузиастов, 1958 год.
Forwarded from Дороги и транспорт МО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Перронный наблюдатель
У любого инженерного решения должен быть такой запас надёжности, который позволит системе работать без существенного снижения эффективности при большинстве теоретически возможных "штатных" сбоев. Транспортные - не исключение.
На фото - несколько странная ситуация мая этого года в Алматы: автобус 205 маршрута сломался и встал прямо в зоне парной остановки на осевой "обособке" (её тут называют BRT, хотя, конечно, это такой BRT light, пусть и очень удачный со всех точек зрения) на ул. Тимирязева. Что помешало оттащить его отсюда, вопрос без ответа.
Выводов тут аж несколько.
1. Общей ширины полотна 7 метров вполне хватает даже для организации объезда в такой нештатной ситуации. В том числе длины "рогов" хватает троллейбусу.
2. На обособленном полотне общий интервал менее минуты вполне допустим и не приводит к сбоям даже при организации аварийных объездов (встречные проходят по очереди).
3. Осевая "обособка" оказывается эффективнее по всем параметрам и безопаснее праворядной даже с такой точки зрения
На фото - несколько странная ситуация мая этого года в Алматы: автобус 205 маршрута сломался и встал прямо в зоне парной остановки на осевой "обособке" (её тут называют BRT, хотя, конечно, это такой BRT light, пусть и очень удачный со всех точек зрения) на ул. Тимирязева. Что помешало оттащить его отсюда, вопрос без ответа.
Выводов тут аж несколько.
1. Общей ширины полотна 7 метров вполне хватает даже для организации объезда в такой нештатной ситуации. В том числе длины "рогов" хватает троллейбусу.
2. На обособленном полотне общий интервал менее минуты вполне допустим и не приводит к сбоям даже при организации аварийных объездов (встречные проходят по очереди).
3. Осевая "обособка" оказывается эффективнее по всем параметрам и безопаснее праворядной даже с такой точки зрения
Немного нестандартное про видимость
Как известно, видимость - один из ключевых аспектов БДД, при этом как с ней работать - понимают не только лишь все. Все эти треугольники, чорт ногу сломит.
Подкину ещё историю по теме.
На прошлой неделе впервые в жизни побывал в Калмыкии. По спутниковым снимкам было замечено необычного цвета солёное озеро, и немедленно было принято решение его посетить.
И вот мы идём: степь ровная, словно стол. Видимость, по идее, миллион на миллион. До озера (площадью несколько квадратных километров, на минуточку) остаётся 1,5км.
1км.
500м.
200м.
А его всё нет, от слова вообще. Ни намека на его существование. Только та же степь, выгоревшая на солнце трава и всё. Идеально ровная, до горизонта.
И я думаю: да это какой-то прикол, не может быть. Нас обманули.
И вот до него остаётся 150м, и оно появляется буквально из ниоткуда.
Между первым и вторым фото - меньше 100м.
Анекдоты про "голая степь, и вдруг из-за угла танк" - это вовсе не анекдоты. Видимость бывает очень коварна
Как известно, видимость - один из ключевых аспектов БДД, при этом как с ней работать - понимают не только лишь все. Все эти треугольники, чорт ногу сломит.
Подкину ещё историю по теме.
На прошлой неделе впервые в жизни побывал в Калмыкии. По спутниковым снимкам было замечено необычного цвета солёное озеро, и немедленно было принято решение его посетить.
И вот мы идём: степь ровная, словно стол. Видимость, по идее, миллион на миллион. До озера (площадью несколько квадратных километров, на минуточку) остаётся 1,5км.
1км.
500м.
200м.
А его всё нет, от слова вообще. Ни намека на его существование. Только та же степь, выгоревшая на солнце трава и всё. Идеально ровная, до горизонта.
И я думаю: да это какой-то прикол, не может быть. Нас обманули.
И вот до него остаётся 150м, и оно появляется буквально из ниоткуда.
Между первым и вторым фото - меньше 100м.
Анекдоты про "голая степь, и вдруг из-за угла танк" - это вовсе не анекдоты. Видимость бывает очень коварна
В прошлые выходные изменилась маршрутная сеть на двух важных ТПУ. Разбираемся, что именно произошло
Планерная
Благодаря встречной мини-выделенке, приезжающие с севера автобусы теперь не делают "оттягушку", а заезжают сразу на рефюжи для высадки. На платформе номер 4 (под аркой ТПУ), где раньше была высадка у всех, теперь остались только 202 и 203, что позволило сделать там на них и посадку. Раньше, если кто не знал, в сторону Химок они сажали аж на следующей остановке, на детской поликлинике. Пересадка, таким образом, сократилась более чем на 200м.
Динамо
Тут чуть сложнее. Благодаря новому круговому перекрёстку и изменению направления движения по Трудовой аллее, появились три новых траектории движения (последняя картинка). Зелёная для 318-го, фиолетовая для тех, кому надо заезжать на отстой на Трудовую аллею, и синяя - для тех, кому не надо. Это позволило, в свою очередь, убрать оттягушку на 318-м, а остановки всех остальных максимально приблизить к выходу 1 из м. Динамо (для одних маршрутов на 100м, для других на 220м). Надеюсь, объяснил понятно)
Ну и переход добавился один, но это мелочи
Планерная
Благодаря встречной мини-выделенке, приезжающие с севера автобусы теперь не делают "оттягушку", а заезжают сразу на рефюжи для высадки. На платформе номер 4 (под аркой ТПУ), где раньше была высадка у всех, теперь остались только 202 и 203, что позволило сделать там на них и посадку. Раньше, если кто не знал, в сторону Химок они сажали аж на следующей остановке, на детской поликлинике. Пересадка, таким образом, сократилась более чем на 200м.
Динамо
Тут чуть сложнее. Благодаря новому круговому перекрёстку и изменению направления движения по Трудовой аллее, появились три новых траектории движения (последняя картинка). Зелёная для 318-го, фиолетовая для тех, кому надо заезжать на отстой на Трудовую аллею, и синяя - для тех, кому не надо. Это позволило, в свою очередь, убрать оттягушку на 318-м, а остановки всех остальных максимально приблизить к выходу 1 из м. Динамо (для одних маршрутов на 100м, для других на 220м). Надеюсь, объяснил понятно)
Ну и переход добавился один, но это мелочи
Оттянутые стрелки
На трамвайных узлах, расположенных на больших перекрёстках, зачастую возникают проблемы с движением трамваев в разных направлениях в разных фазах светофорного регулирования с одного и того же пути. Каждый трамвай ждёт "свою" фазу, мешая другим. Для того, чтобы решить эту проблему, делают оттянутые от перекрёстка стрелки и строят небольшие дополнительные пути. Такое решение иногда ещё называют "витебским треугольником", хотя он там такой вроде всего один, вон он собственно на фото. Ну и в Европе таких решений тоже полно.
Как пример, где такое у нас нужно, можно вспомнить узел ВДНХ-северная, где ждущие светофора через Проспект Мира 11 и 25 трамваи постоянно мешают 17-му. Сейчас на доп. путь там идёт разработка ППТ.
Впрочем, первый такой узел в Москве уже появился у МЦД Серп и Молот. Обратите внимание: ждущие своей фазы на пересечение Бульвара Энтузиастов 12-й и 46-й линию по Радонежского в центр не блокируют. При разработке концепции линии этот моментик был продуман.
Сообщают так же, что подобный узел появится в ближайшее время и в Челябинске
На трамвайных узлах, расположенных на больших перекрёстках, зачастую возникают проблемы с движением трамваев в разных направлениях в разных фазах светофорного регулирования с одного и того же пути. Каждый трамвай ждёт "свою" фазу, мешая другим. Для того, чтобы решить эту проблему, делают оттянутые от перекрёстка стрелки и строят небольшие дополнительные пути. Такое решение иногда ещё называют "витебским треугольником", хотя он там такой вроде всего один, вон он собственно на фото. Ну и в Европе таких решений тоже полно.
Как пример, где такое у нас нужно, можно вспомнить узел ВДНХ-северная, где ждущие светофора через Проспект Мира 11 и 25 трамваи постоянно мешают 17-му. Сейчас на доп. путь там идёт разработка ППТ.
Впрочем, первый такой узел в Москве уже появился у МЦД Серп и Молот. Обратите внимание: ждущие своей фазы на пересечение Бульвара Энтузиастов 12-й и 46-й линию по Радонежского в центр не блокируют. При разработке концепции линии этот моментик был продуман.
Сообщают так же, что подобный узел появится в ближайшее время и в Челябинске