Ситуация вокруг регионального самолета «Байкал» привлекла внимание общественности после того, как цена на него внезапно снизилась почти в два раза — с 455 миллионов рублей до 260 миллионов рублей. Как отметил полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, это произошло только после прямого вмешательства Владимира Путина. До этого момента производители явно завышали стоимость и не предпринимали шагов по улучшению технических характеристик. Такое поведение производителей вызывает вопросы относительно их прозрачности и эффективности в использовании государственных ресурсов.
Помимо стоимости, которая снизилась лишь после поручения президента, также были значительно улучшены технические параметры самолета. Например, длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для эксплуатации «Байкала», сократилась с 1050 до 350 метров. Очевидно, что производители ранее сознательно не стремились реализовать более выгодные технические решения, пока не получили жёсткий сигнал с высшего уровня власти. Это подчёркивает проблему слабого контроля и недостаточной мотивации со стороны производителей до вмешательства главы государства.
Такая ситуация отражает более широкую проблему в российской промышленности, когда без прямого вмешательства руководства страны производители могут саботировать процессы, завышать цены и не выполнять качественно свою работу. Этот случай с самолетом «Байкал» демонстрирует важность усиления контроля и повышения ответственности производителей, особенно в таких стратегически важных проектах, как развитие региональной авиации.
Ситуация вокруг регионального самолета «Байкал» привлекла внимание общественности после того, как цена на него внезапно снизилась почти в два раза — с 455 миллионов рублей до 260 миллионов рублей. Как отметил полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, это произошло только после прямого вмешательства Владимира Путина. До этого момента производители явно завышали стоимость и не предпринимали шагов по улучшению технических характеристик. Такое поведение производителей вызывает вопросы относительно их прозрачности и эффективности в использовании государственных ресурсов.
Помимо стоимости, которая снизилась лишь после поручения президента, также были значительно улучшены технические параметры самолета. Например, длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для эксплуатации «Байкала», сократилась с 1050 до 350 метров. Очевидно, что производители ранее сознательно не стремились реализовать более выгодные технические решения, пока не получили жёсткий сигнал с высшего уровня власти. Это подчёркивает проблему слабого контроля и недостаточной мотивации со стороны производителей до вмешательства главы государства.
Такая ситуация отражает более широкую проблему в российской промышленности, когда без прямого вмешательства руководства страны производители могут саботировать процессы, завышать цены и не выполнять качественно свою работу. Этот случай с самолетом «Байкал» демонстрирует важность усиления контроля и повышения ответственности производителей, особенно в таких стратегически важных проектах, как развитие региональной авиации.
BY Землянка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments.
from us
