Источники в «Аэрофлоте» подтвердили наличие конфликта в лётном подразделении авиакомпании. Командно-инструкторский состав авиаперевозчика был вынужден напрямую обратиться к президенту России, председателю правительства и министру транспорта — минуя генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского. Подобный шаг пилоты объясняют неспособностью руководства урегулировать затянувшийся внутренний кризис, который, как они считают, уже ставит под угрозу безопасность полётов. Ситуация может быть вынесена на обсуждение Совета директоров «Аэрофлота» в конце этого месяца.
По словам сотрудников авиакомпании, недоверие к лётному директору «Аэрофлота» Эдуарду Советкину связано с «бездумной реструктуризацией», без учета мнения профессионального сообщества. В результате, рассказывают пилоты, из системы подготовки были выведены опытные инструкторы, а на ключевые должности назначены сотрудники, «не пользующиеся авторитетом» среди лётного состава.
Кроме того, по словам источников, лётно-методическая работа теперь сведена к формальной рассылке бюллетеней, которые практически не влияют на реальную безопасность. «Раньше у нас были полноценные тренинги и обсуждения сложных ситуаций, а теперь многое сводится к „ознакомьтесь с этой бумагой“», — говорит один из пилотов.
Несколько собеседников «Незыгаря» указывают на данные внутреннего аудита департамента безопасности полётов «Аэрофлота», проведённого в декабре 2024 года. По их словам, проверка подтвердила 20 авиационных инцидентов по вине экипажа за последние два года, причём в пяти случаях в нарушение правил допустили ошибки именно инструкторы. «Аудит показал, что уровень подготовки пилотов на критически низком уровне, а к полётам иногда допускаются люди с недопустимыми замечаниями», — рассказывает источник в компании.
Пилоты утверждают, что такая кадровая политика «приводит к прямому риску авиакатастроф». Один из инструкторов объясняет: «Если экипаж не получил достаточно практических навыков и работает по методичкам, которые не успели доработать, то в нештатной ситуации ошибка вполне вероятна».
Также рассказывают, что по поручению летного директора в отряде подделывались табели учета рабочего времени, а командиром летного отряда А320 Антоном Чуватовым подделывались задания на полет по изменению рабочего времени пилотов.
Источники «Незыгаря» рассказывают, что летчики неоднократно пытались донести озабоченность до гендиректора Сергея Александровского, однако безрезультатно. «Мы писали рапорты, встречались с руководством, но нас не слышали. Пришлось идти выше», — говорит собеседник в командно-инструкторском составе. По его мнению, бездействие руководства может быть следствием как утраты контроля над ситуацией, так и банальной некомпетентности. «Когда речь идёт о безопасности тысяч пассажиров, такое отношение недопустимо», — считает он.
Теперь, по словам пилотов, дальнейшее пребывание Александровского на посту гендиректора вызывает сомнения не только внутри компании, но и в авиационной отрасли в целом. «Это уже вопрос не просто эффективности менеджмента, а вопрос предотвращения возможных трагедий», — говорит один из анонимных источников.
24 января 2025 года ситуацию усугубил ещё один эпизод: рейс «Аэрофлота» SU2131, следовавший из Стамбула в Москву, был вынужден приземлиться в аэропорту Астрахани в 20:10 (19:10 мск) по техническим причинам. Пресс-служба авиакомпании заявила, что причина экстренной посадки — «срабатывание индикации работы одной из систем самолёта».
Несколько источников «Незыгаря» в отрасли полагают, что вмешательство высших органов власти в конфликт может привести к кадровым перестановкам в ближайшее время. Подобная эскалация конфликта внутри крупнейшего российского авиаперевозчика — беспрецедентный случай, который уже сейчас серьёзно подрывает репутацию компании и доверие пассажиров.
Источники в «Аэрофлоте» подтвердили наличие конфликта в лётном подразделении авиакомпании. Командно-инструкторский состав авиаперевозчика был вынужден напрямую обратиться к президенту России, председателю правительства и министру транспорта — минуя генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского. Подобный шаг пилоты объясняют неспособностью руководства урегулировать затянувшийся внутренний кризис, который, как они считают, уже ставит под угрозу безопасность полётов. Ситуация может быть вынесена на обсуждение Совета директоров «Аэрофлота» в конце этого месяца.
По словам сотрудников авиакомпании, недоверие к лётному директору «Аэрофлота» Эдуарду Советкину связано с «бездумной реструктуризацией», без учета мнения профессионального сообщества. В результате, рассказывают пилоты, из системы подготовки были выведены опытные инструкторы, а на ключевые должности назначены сотрудники, «не пользующиеся авторитетом» среди лётного состава.
Кроме того, по словам источников, лётно-методическая работа теперь сведена к формальной рассылке бюллетеней, которые практически не влияют на реальную безопасность. «Раньше у нас были полноценные тренинги и обсуждения сложных ситуаций, а теперь многое сводится к „ознакомьтесь с этой бумагой“», — говорит один из пилотов.
Несколько собеседников «Незыгаря» указывают на данные внутреннего аудита департамента безопасности полётов «Аэрофлота», проведённого в декабре 2024 года. По их словам, проверка подтвердила 20 авиационных инцидентов по вине экипажа за последние два года, причём в пяти случаях в нарушение правил допустили ошибки именно инструкторы. «Аудит показал, что уровень подготовки пилотов на критически низком уровне, а к полётам иногда допускаются люди с недопустимыми замечаниями», — рассказывает источник в компании.
Пилоты утверждают, что такая кадровая политика «приводит к прямому риску авиакатастроф». Один из инструкторов объясняет: «Если экипаж не получил достаточно практических навыков и работает по методичкам, которые не успели доработать, то в нештатной ситуации ошибка вполне вероятна».
Также рассказывают, что по поручению летного директора в отряде подделывались табели учета рабочего времени, а командиром летного отряда А320 Антоном Чуватовым подделывались задания на полет по изменению рабочего времени пилотов.
Источники «Незыгаря» рассказывают, что летчики неоднократно пытались донести озабоченность до гендиректора Сергея Александровского, однако безрезультатно. «Мы писали рапорты, встречались с руководством, но нас не слышали. Пришлось идти выше», — говорит собеседник в командно-инструкторском составе. По его мнению, бездействие руководства может быть следствием как утраты контроля над ситуацией, так и банальной некомпетентности. «Когда речь идёт о безопасности тысяч пассажиров, такое отношение недопустимо», — считает он.
Теперь, по словам пилотов, дальнейшее пребывание Александровского на посту гендиректора вызывает сомнения не только внутри компании, но и в авиационной отрасли в целом. «Это уже вопрос не просто эффективности менеджмента, а вопрос предотвращения возможных трагедий», — говорит один из анонимных источников.
24 января 2025 года ситуацию усугубил ещё один эпизод: рейс «Аэрофлота» SU2131, следовавший из Стамбула в Москву, был вынужден приземлиться в аэропорту Астрахани в 20:10 (19:10 мск) по техническим причинам. Пресс-служба авиакомпании заявила, что причина экстренной посадки — «срабатывание индикации работы одной из систем самолёта».
Несколько источников «Незыгаря» в отрасли полагают, что вмешательство высших органов власти в конфликт может привести к кадровым перестановкам в ближайшее время. Подобная эскалация конфликта внутри крупнейшего российского авиаперевозчика — беспрецедентный случай, который уже сейчас серьёзно подрывает репутацию компании и доверие пассажиров.
BY КГБ-НКВД
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from us
