Telegram Group & Telegram Channel
🤨Камчатский синдром в целом характерен для Дальнего Востока. Аварийная посадка еще одного древнего МИ-8Т в Хабаровском крае чудом не стала трагедией, наподобие крушения на Камчатке в августе туристического вертолета с 22 людьми на борту.

И если «Витязь Аэро» сначала запретили обслуживать свои вертолеты Юрского периода, а затем и летать на них, то в Ха похоже ждут какого-то серьезного повода для идентичных мер. Ведь ситуация прям-таки зеркальная - но мы помним, скольким жизнями пришлось заплатить, чтоб перевозчика с рухлядью и двоечниками-пилотами наконец закрыли.

👀Хабаровский Ми-8, летевший из Тугура в Бриакан, принадлежит некой «Универсал-Авиа», чье настоящее и прошлое сомнительно, а будущее туманно. На ее счету - 15 миллионов рублей долгов по исполнительным производствам, но при этом целых 17 госконтрактов на сумму в 93 миллиона. В том числе - с хабаровским МЧС.

Авиапарк - два вертолета Ми-8Т и Ми-8МТВ, из которых один был построен в конце восьмидесятых, а другой - в начале девяностых. Совершивший аварийную посадку Ми - 8Т по техлисту пригоден к работе на 18000 часов в течении 40 лет, межремонтный ресурс - 2000 часов в течении 15 лет. Вопрос о техобслуживании аппаратов открыт, однако учитывая долговую нагрузку, можно предположить, на чем в первую очередь могут сэкономить.

Таким образом, удручающее состояние локального авиапарка, увы, характерно не только для вотчины Солодова. Разве что частота полетов на полуострове несоизмеримо выше, чем в Хабаровском крае, отсюда износ и иные трагические последствия.

И если Солодов удивительным образом дождался-таки завершения контракта с русским авосем и технично перекинул стрелки на бизнес, то новогубенатору Демешину в начале творческого пути на посту таких происшествий иметь крайне нежелательно. Ждем реакции.

#восточныйэкспресс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/vladivostokcity1/204
Create:
Last Update:

🤨Камчатский синдром в целом характерен для Дальнего Востока. Аварийная посадка еще одного древнего МИ-8Т в Хабаровском крае чудом не стала трагедией, наподобие крушения на Камчатке в августе туристического вертолета с 22 людьми на борту.

И если «Витязь Аэро» сначала запретили обслуживать свои вертолеты Юрского периода, а затем и летать на них, то в Ха похоже ждут какого-то серьезного повода для идентичных мер. Ведь ситуация прям-таки зеркальная - но мы помним, скольким жизнями пришлось заплатить, чтоб перевозчика с рухлядью и двоечниками-пилотами наконец закрыли.

👀Хабаровский Ми-8, летевший из Тугура в Бриакан, принадлежит некой «Универсал-Авиа», чье настоящее и прошлое сомнительно, а будущее туманно. На ее счету - 15 миллионов рублей долгов по исполнительным производствам, но при этом целых 17 госконтрактов на сумму в 93 миллиона. В том числе - с хабаровским МЧС.

Авиапарк - два вертолета Ми-8Т и Ми-8МТВ, из которых один был построен в конце восьмидесятых, а другой - в начале девяностых. Совершивший аварийную посадку Ми - 8Т по техлисту пригоден к работе на 18000 часов в течении 40 лет, межремонтный ресурс - 2000 часов в течении 15 лет. Вопрос о техобслуживании аппаратов открыт, однако учитывая долговую нагрузку, можно предположить, на чем в первую очередь могут сэкономить.

Таким образом, удручающее состояние локального авиапарка, увы, характерно не только для вотчины Солодова. Разве что частота полетов на полуострове несоизмеримо выше, чем в Хабаровском крае, отсюда износ и иные трагические последствия.

И если Солодов удивительным образом дождался-таки завершения контракта с русским авосем и технично перекинул стрелки на бизнес, то новогубенатору Демешину в начале творческого пути на посту таких происшествий иметь крайне нежелательно. Ждем реакции.

#восточныйэкспресс

BY Восточный экспресс



❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/vladivostokcity1/204

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from us


Telegram Восточный экспресс
FROM American