На этой неделе мы обновляем вагонный парк пригородных пассажирских перевозок. Делаем это регулярно, ведь железнодорожный транспорт очень популярен. Он охватывает территории 9 городов и 23 районов, где живут больше 70% жителей края.
В прошлом году для нашего края приобрели три новых электропоезда за 570 миллионов каждый.В этом году рассчитываем, что на маршруты выйдут еще два. Кроме того, в планах — замена 20 пассажирских вагонов. Шесть из них будут запущены на линию уже на этой неделе.
Один из новых вагонов планируют включить в состав быстро ставшего популярным скоростного поезда Барнаул — Славгород. Другие поедут по маршрутам Барнаул — Рубцовск, Барнаул — Ребриха, Барнаул — Алейская. Всего для пригородных перевозок в крае сейчас используется 14 электропоездов и 71 вагон.
Уровень и удобства, и безопасности железнодорожного транспорта повысились за последние годы очень заметно. Поэтому и количество перевозок пассажиров растет — в прошлом году оно превысило 7,8 миллиона. В этом году сохраняется рост пассажиропотока на пригородных поездах.
На этой неделе мы обновляем вагонный парк пригородных пассажирских перевозок. Делаем это регулярно, ведь железнодорожный транспорт очень популярен. Он охватывает территории 9 городов и 23 районов, где живут больше 70% жителей края.
В прошлом году для нашего края приобрели три новых электропоезда за 570 миллионов каждый.В этом году рассчитываем, что на маршруты выйдут еще два. Кроме того, в планах — замена 20 пассажирских вагонов. Шесть из них будут запущены на линию уже на этой неделе.
Один из новых вагонов планируют включить в состав быстро ставшего популярным скоростного поезда Барнаул — Славгород. Другие поедут по маршрутам Барнаул — Рубцовск, Барнаул — Ребриха, Барнаул — Алейская. Всего для пригородных перевозок в крае сейчас используется 14 электропоездов и 71 вагон.
Уровень и удобства, и безопасности железнодорожного транспорта повысились за последние годы очень заметно. Поэтому и количество перевозок пассажиров растет — в прошлом году оно превысило 7,8 миллиона. В этом году сохраняется рост пассажиропотока на пригородных поездах.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried.
from vn
