элементов системы управления типа летающее крыло. Шасси тоже новое, его надо испытать и так далее. Внутри тоже наверняка полно всего. У Китая есть полно проектов стелс-бомберов типа JH-X (H-19) или (H-20), на последней картинке как раз его макет с выставки. Смотрим на его ВЗУ и на тот, что у демонстратора. "Тайна" раскрыта
#Авиаутро
Внимание, голосование! Есть две Кингкобры - обе двухместные, обе учебные. Первая - заводская, TP-63C, в ней инструктор сидит позади двигателя, ничего не видит, тяжестью своей жопы тянет вниз жопу самолета (из носа которого убрано вооружение). Их наклепали меньше 30 и никуда не отправили. Второй - кустарый, советский, УТИ Р-63. #28_декабря 1948 года отправленный в НИИ ВВС на проверку. В нем инструктор сидит на месте летчика, а курсант - спереди, и чем резче инструктор маневрирует, тем лучше противоштопорные свойства. Где-то пишут, что таких переделали несколько сотен, прямо на рембазах... Так какой из них на ваш взгляд всратей?
Внимание, голосование! Есть две Кингкобры - обе двухместные, обе учебные. Первая - заводская, TP-63C, в ней инструктор сидит позади двигателя, ничего не видит, тяжестью своей жопы тянет вниз жопу самолета (из носа которого убрано вооружение). Их наклепали меньше 30 и никуда не отправили. Второй - кустарый, советский, УТИ Р-63. #28_декабря 1948 года отправленный в НИИ ВВС на проверку. В нем инструктор сидит на месте летчика, а курсант - спереди, и чем резче инструктор маневрирует, тем лучше противоштопорные свойства. Где-то пишут, что таких переделали несколько сотен, прямо на рембазах... Так какой из них на ваш взгляд всратей?
#Авиаутро
"Убит своей же уткой" - наверное, достойная смерть для авиаконструктора. 29 сентября 1927 года основатель и владелец немецкой авиакомпании «Focke-Wulf» Георг Вульф погиб за штурвалом самолета Focke-Wulf F.19 Ente.
(Я знаю что сегодня #29_декабря, не смог пройти мимо этого всратыша).
Эту утку делали два года, испытывая и рассчитывая макеты и модели. Поэтому три киля (из них два под крылом), ПГО создает большую подъемную силу чем основное крыло (а это точно утка?..) и вообще присобачено на кронштейны под специально рассчитанным углом. А еще им можно чуть-чуть вертеть влево-вправо для маневренности... Зато трехопорное шасси с носовым колесом! Вот оно - ноу хау!
Георг Вульф лично пилотировал машину на демонстрационных испытаниях. В тот злополучный день он выпендривался полетами на одном двигателе, когда у него лопнула тяга управления. Машина сорвалась в штопор, шансов выйти у нее не было... Второй прототип, успешно завершивший испытания, оказался не востребован и был уничтожен во время бомбардировки в 1943.
"Убит своей же уткой" - наверное, достойная смерть для авиаконструктора. 29 сентября 1927 года основатель и владелец немецкой авиакомпании «Focke-Wulf» Георг Вульф погиб за штурвалом самолета Focke-Wulf F.19 Ente.
(Я знаю что сегодня #29_декабря, не смог пройти мимо этого всратыша).
Эту утку делали два года, испытывая и рассчитывая макеты и модели. Поэтому три киля (из них два под крылом), ПГО создает большую подъемную силу чем основное крыло (а это точно утка?..) и вообще присобачено на кронштейны под специально рассчитанным углом. А еще им можно чуть-чуть вертеть влево-вправо для маневренности... Зато трехопорное шасси с носовым колесом! Вот оно - ноу хау!
Георг Вульф лично пилотировал машину на демонстрационных испытаниях. В тот злополучный день он выпендривался полетами на одном двигателе, когда у него лопнула тяга управления. Машина сорвалась в штопор, шансов выйти у нее не было... Второй прототип, успешно завершивший испытания, оказался не востребован и был уничтожен во время бомбардировки в 1943.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM