Теперь всё дорого
В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.
Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.
Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.
P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).
В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.
Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.
Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.
P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).
group-telegram.com/gre4ark/22313
Create:
Last Update:
Last Update:
Теперь всё дорого
В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.
Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.
Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.
P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).
В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.
Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.
Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.
P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).
BY Город для людей
❌Photos not found?❌Click here to update cache.
Share with your friend now:
group-telegram.com/gre4ark/22313