ЗАПИСКИ ПИЛОТА-МЕЖДУГОРОДНИКА. ПИЛОТ И ПУСТОТА Калюжный М. Г. , Мельников С. Р.
Поехал я в Лондон. Через Париж. Необычный маршрут, но не для пилота четырехместного вертолёта из Москвы без британской визы. Мне нужно было перегнать наш вертолёт из Лондона обратно в Москву. Два месяца назад мы туда на нём прилетели. Это была не первая попытка полёта обратно домой, но предыдущие не свершились то из-за урагана Святой Иуда, то нам не нравилось техническое состояние борта, то чаще всего дела наземные отвлекали. Это был четвертый приезд. Я взял билет на ближайший рейс, собрал рюкзак, купил по постоянно действующей просьбе парижского друга воблы и абхазской аджики и на закате уже сидел в «арбузе», вылетающем во французскую столицу.
План был такой: Из Парижа я на электричке еду в Лё-Туке-Пари-Пляж, туда прилетает Макс на своём красавчике Moony 83-го года выпуска c замечательным бортовым номером GOONE и я в качестве пилота-штурмана лечу с ним в Лондон, и как член экипажа получаю визу на месте, обещая Пограничной Службе Её Величества забрать вертолёт и улететь быстренько в родную Москву. Казалось, что им хочется побыстрее избавиться от этого вертолёта с необычным позывным, который то летает кругами и днём и ночью вокруг Лондона, то вдруг лихо проносится над Темзой мимо Биг Бэна, Вестминстерского аббатства и Лондон Тауэр, то пересекает во всех направлениях все военные зоны окрест! С разрешения. Но… Он наверное, ещё бы и посвистывал, если бы вертолёты умели свистеть… Хотя он уже отключал двигатель и падал почти со свистом на лучшие загородные клубы и гольф-поля Аксбриджа!.. Пролетел под глиссадой Хитроу на 1000 футов, отутюжил аэропорт Лондон Сити, небоскрёбы Кэнари Вёрф, летал куда-то на запад в баню… Почти расталкивая грузовые джамбоджеты, в шторм и ливень элегантно приземлился в Мэнстоне, попил чая и улетел… А про многочисленные перелёты во Францию через Ла-Манш в обеденное время и говорить нечего… «Понятно, им надоело уже летать у себя в Москве вокруг Kremlin, St.Basil и Gorky Park…» - подумал бы какой-нибудь инспектор Сикх из Северо-Западной таможни. «Хотя страна у них вроде большая…»
«…Пересесть на наш вертолёт и лететь обратно в Москву…» Непростая логистика. Подсуетиться и заранее побеспокоиться об обычной визе – не наш путь! С визой я и мои друзья лишились бы повода многократно гонять туда-сюда через Ла-Манш на самолётах и вертолётах, обедать устрицами и крабами с отличным вином в потрясающем морском ресторанчике Perard, 67 Rue de Metz, кататься в Лё-Туке с аэродрома на электровелосипедах, и многих других приятностей, объясняя это в семье и на работе необходимостью срочно выручить товарища-пилота… Иногда расстраивали счета за топливо и т.п., но «алкоголики тратят деньги в первую очередь на спиртное…»
Только мой «арбуз» освободил 26-ю полосу аэропорта им. Шарля де Голля, как по телефону, который я забыл выключить, позвонил Макс, и извинился, что он не сможет завтра прилететь за мной во Францию. У него была очень сложная ситуация на работе, требующая его постоянного присутствия. А жаль! Погода над Ла-Маншем должна была быть отличная! Париж не самое последнее место в мире для времяпровождения, и я этим воспользовался в течении следующего дня по полной. Потом ночью опять позвонил Макс и сказал, что он прилетит в субботу, завтра, но не утром, а в обед. У него решающая часовая встреча в полдень, в офисе в центре, потом он несётся на аэродром, и летит за мной, прихватив моего второго пилота на обратный путь в Москву. Пилота зовут Ховард. Макс будет торопиться, друга не бросит, но времени до заката будет немного и ещё он будет спешить в театр, куда он взял билеты ещё за полгода… Нам не нравился метеопрогноз. В конце дня обещали ливень и очень низкую сплошную облачность. Над Ла-Маншем и в хорошее время бывает всякое. Это я уже из своего небольшого опыта знал.
ЗАПИСКИ ПИЛОТА-МЕЖДУГОРОДНИКА. ПИЛОТ И ПУСТОТА Калюжный М. Г. , Мельников С. Р.
Поехал я в Лондон. Через Париж. Необычный маршрут, но не для пилота четырехместного вертолёта из Москвы без британской визы. Мне нужно было перегнать наш вертолёт из Лондона обратно в Москву. Два месяца назад мы туда на нём прилетели. Это была не первая попытка полёта обратно домой, но предыдущие не свершились то из-за урагана Святой Иуда, то нам не нравилось техническое состояние борта, то чаще всего дела наземные отвлекали. Это был четвертый приезд. Я взял билет на ближайший рейс, собрал рюкзак, купил по постоянно действующей просьбе парижского друга воблы и абхазской аджики и на закате уже сидел в «арбузе», вылетающем во французскую столицу.
План был такой: Из Парижа я на электричке еду в Лё-Туке-Пари-Пляж, туда прилетает Макс на своём красавчике Moony 83-го года выпуска c замечательным бортовым номером GOONE и я в качестве пилота-штурмана лечу с ним в Лондон, и как член экипажа получаю визу на месте, обещая Пограничной Службе Её Величества забрать вертолёт и улететь быстренько в родную Москву. Казалось, что им хочется побыстрее избавиться от этого вертолёта с необычным позывным, который то летает кругами и днём и ночью вокруг Лондона, то вдруг лихо проносится над Темзой мимо Биг Бэна, Вестминстерского аббатства и Лондон Тауэр, то пересекает во всех направлениях все военные зоны окрест! С разрешения. Но… Он наверное, ещё бы и посвистывал, если бы вертолёты умели свистеть… Хотя он уже отключал двигатель и падал почти со свистом на лучшие загородные клубы и гольф-поля Аксбриджа!.. Пролетел под глиссадой Хитроу на 1000 футов, отутюжил аэропорт Лондон Сити, небоскрёбы Кэнари Вёрф, летал куда-то на запад в баню… Почти расталкивая грузовые джамбоджеты, в шторм и ливень элегантно приземлился в Мэнстоне, попил чая и улетел… А про многочисленные перелёты во Францию через Ла-Манш в обеденное время и говорить нечего… «Понятно, им надоело уже летать у себя в Москве вокруг Kremlin, St.Basil и Gorky Park…» - подумал бы какой-нибудь инспектор Сикх из Северо-Западной таможни. «Хотя страна у них вроде большая…»
«…Пересесть на наш вертолёт и лететь обратно в Москву…» Непростая логистика. Подсуетиться и заранее побеспокоиться об обычной визе – не наш путь! С визой я и мои друзья лишились бы повода многократно гонять туда-сюда через Ла-Манш на самолётах и вертолётах, обедать устрицами и крабами с отличным вином в потрясающем морском ресторанчике Perard, 67 Rue de Metz, кататься в Лё-Туке с аэродрома на электровелосипедах, и многих других приятностей, объясняя это в семье и на работе необходимостью срочно выручить товарища-пилота… Иногда расстраивали счета за топливо и т.п., но «алкоголики тратят деньги в первую очередь на спиртное…»
Только мой «арбуз» освободил 26-ю полосу аэропорта им. Шарля де Голля, как по телефону, который я забыл выключить, позвонил Макс, и извинился, что он не сможет завтра прилететь за мной во Францию. У него была очень сложная ситуация на работе, требующая его постоянного присутствия. А жаль! Погода над Ла-Маншем должна была быть отличная! Париж не самое последнее место в мире для времяпровождения, и я этим воспользовался в течении следующего дня по полной. Потом ночью опять позвонил Макс и сказал, что он прилетит в субботу, завтра, но не утром, а в обед. У него решающая часовая встреча в полдень, в офисе в центре, потом он несётся на аэродром, и летит за мной, прихватив моего второго пилота на обратный путь в Москву. Пилота зовут Ховард. Макс будет торопиться, друга не бросит, но времени до заката будет немного и ещё он будет спешить в театр, куда он взял билеты ещё за полгода… Нам не нравился метеопрогноз. В конце дня обещали ливень и очень низкую сплошную облачность. Над Ла-Маншем и в хорошее время бывает всякое. Это я уже из своего небольшого опыта знал.
BY Geokosmos
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from vn
