Где школьные автобусы за 10 миллионов? Жители Ленска требуют ответа!
Жители отдаленных микрорайонов Ленска каждое утро начинают с испытания переполненным общественным транспортом. Причем страдают не только взрослые, но и дети. Школьный автобус всего один на весь город, хотя 4 года назад администрация района под эти нужды закупала 4 автобуса за почти 10 миллионов рублей.
Проблема усугубляется тем, что интервал между автобусами минимум 30 минут, ждать на холодных остановках в -50 — то еще испытание, особенно для детей. Автобусы постоянно сходят с линии из-за поломок и отсутствия водителей.
Пару лет назад администрация района забрала у частного перевозчика полномочия на пассажирские перевозки, однако с задачей не справилась. По многочисленным обращениям, городская и районная администрации обещают решить проблему с транспортом, но ничего не меняется.
Народный фронт обратился в администрации Ленска и Ленского района с требованием увеличения количества общественного транспорта, а также школьных автобусов.
Где школьные автобусы за 10 миллионов? Жители Ленска требуют ответа!
Жители отдаленных микрорайонов Ленска каждое утро начинают с испытания переполненным общественным транспортом. Причем страдают не только взрослые, но и дети. Школьный автобус всего один на весь город, хотя 4 года назад администрация района под эти нужды закупала 4 автобуса за почти 10 миллионов рублей.
Проблема усугубляется тем, что интервал между автобусами минимум 30 минут, ждать на холодных остановках в -50 — то еще испытание, особенно для детей. Автобусы постоянно сходят с линии из-за поломок и отсутствия водителей.
Пару лет назад администрация района забрала у частного перевозчика полномочия на пассажирские перевозки, однако с задачей не справилась. По многочисленным обращениям, городская и районная администрации обещают решить проблему с транспортом, но ничего не меняется.
Народный фронт обратился в администрации Ленска и Ленского района с требованием увеличения количества общественного транспорта, а также школьных автобусов.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from vn
