«КАМАЗ» ПОКАЗАЛ АВТОБУС С РОССИЙСКИМ 9-СТУПЕНЧАТЫМ «АВТОМАТОМ» ОТ AURUS
«КАМАЗ» представил новый автобус НефАЗ-5299 с отечественной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия ранее применялась в автомобилях Aurus, и теперь ее адаптировали для крупногабаритного пассажирского транспорта.
Новая трансмиссия работает в паре с двигателем КамАЗ-667 — это мощный шестицилиндровый мотор объемом 6,7 литра, который способен развивать 307 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 1200 ньютон-метров.
Источник: КАМАЗ
#времявперёд!
«КАМАЗ» представил новый автобус НефАЗ-5299 с отечественной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия ранее применялась в автомобилях Aurus, и теперь ее адаптировали для крупногабаритного пассажирского транспорта.
Новая трансмиссия работает в паре с двигателем КамАЗ-667 — это мощный шестицилиндровый мотор объемом 6,7 литра, который способен развивать 307 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 1200 ньютон-метров.
Источник: КАМАЗ
#времявперёд!
ЧЕРЕЗ 5 ЛЕТ НА АВТОТРАССАХ ПОЯВИТСЯ БОЛЕЕ СОТНИ НОВЫХ МОСТОВ
На федеральной дорожной сети России к 2030 году планируется построить более 100 мостов общей протяженностью свыше 40 км. Сейчас в стадии строительства и реконструкции находится более 250 мостов и других искусственных сооружений. Активные работы идут в Башкортостане, Свердловской, Челябинской, Ярославской, Рязанской и других областях.
Один из самых масштабных проектов — 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова. Уже в 2025 году в Башкортостане откроется мост через реку Белую протяженностью 813 м. В Свердловской области строят мост через реку Большую Сарану: его опоры достигают высоты более 50 м.
На Урале возводится эстакада через реку Сим длиной свыше 1 км — самая протяженая в регионе. Она станет частью реконструируемой трассы М-5 «Урал» и нового обхода города Сима. Помимо неё, на этом участке появятся ещё четыре моста, две транспортные развязки и пять эстакад.
Строятся также крупные региональные объекты: в Сургуте и Новосибирске — через Обь, в Ярославле — через Волгу, в Рязани — через Оку. В Якутии идет строительство переправы через Лену в условиях вечной мерзлоты.
Силами госкомпании «Автодор» в настоящее время строится 162 искусственных сооружения, включая 38 мостов в рамках проектов реконструкции М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», новой трассы Дюртюли – Ачит, которая войдет в состав магистрали М-12 «Восток», и обхода Адлера.
Источник: Правительство России
#времявперёд!
На федеральной дорожной сети России к 2030 году планируется построить более 100 мостов общей протяженностью свыше 40 км. Сейчас в стадии строительства и реконструкции находится более 250 мостов и других искусственных сооружений. Активные работы идут в Башкортостане, Свердловской, Челябинской, Ярославской, Рязанской и других областях.
Один из самых масштабных проектов — 12-километровый мост через Волгу на южном обходе Саратова. Уже в 2025 году в Башкортостане откроется мост через реку Белую протяженностью 813 м. В Свердловской области строят мост через реку Большую Сарану: его опоры достигают высоты более 50 м.
На Урале возводится эстакада через реку Сим длиной свыше 1 км — самая протяженая в регионе. Она станет частью реконструируемой трассы М-5 «Урал» и нового обхода города Сима. Помимо неё, на этом участке появятся ещё четыре моста, две транспортные развязки и пять эстакад.
Строятся также крупные региональные объекты: в Сургуте и Новосибирске — через Обь, в Ярославле — через Волгу, в Рязани — через Оку. В Якутии идет строительство переправы через Лену в условиях вечной мерзлоты.
Силами госкомпании «Автодор» в настоящее время строится 162 искусственных сооружения, включая 38 мостов в рамках проектов реконструкции М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», новой трассы Дюртюли – Ачит, которая войдет в состав магистрали М-12 «Восток», и обхода Адлера.
Источник: Правительство России
#времявперёд!
В НОВОСИБИРСКЕ РАЗРАБОТАЛИ АКУСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ ДЛЯ СТУДИЙ ЗВУКОЗАПИСИ
В Сибирском государственном университете телекоммуникаций и информатики разработали акустические мониторы ближнего поля для высококачественного воспроизведения звука в студиях звукозаписи.
Мониторы ближнего поля используются в студиях звукозаписи для работы над нюансами микса, например, при сведении и мастеринге. Также их применяют на радио и телевидении для контроля звука при монтаже и выдаче в эфир.
Мониторы ближнего поля, в отличие от обычных акустических колонок, предназначены для работы со звуком на небольшом расстоянии (1,5–2 метра) и призваны выявить самые даже малозаметные недостатки записи. Это позволяет звукорежиссеру выполнять на профессиональном уровне корректировку обрабатываемого материала.
Источник: СибГУТИ-ИНФО
#времявперёд!
В Сибирском государственном университете телекоммуникаций и информатики разработали акустические мониторы ближнего поля для высококачественного воспроизведения звука в студиях звукозаписи.
Мониторы ближнего поля используются в студиях звукозаписи для работы над нюансами микса, например, при сведении и мастеринге. Также их применяют на радио и телевидении для контроля звука при монтаже и выдаче в эфир.
Мониторы ближнего поля, в отличие от обычных акустических колонок, предназначены для работы со звуком на небольшом расстоянии (1,5–2 метра) и призваны выявить самые даже малозаметные недостатки записи. Это позволяет звукорежиссеру выполнять на профессиональном уровне корректировку обрабатываемого материала.
Источник: СибГУТИ-ИНФО
#времявперёд!
РАЗРАБОТАН МЕТОД ДИАГНОСТИКИ КОРРОЗИИ ТРУБОПРОВОДОВ НЕФТИ И ГАЗА УЛЬТРАЗВУКОМ
В Северном Арктическом федеральном университете в Архангельске разработали метод диагностики коррозии нефтяных и газовых трубопроводов при помощи ультразвука. Ультразвуковые датчики будут сигнализировать об участках, подверженных коррозии. Датчик можно установить на трубы как перед их прокладкой, так и после. Расположив датчики друг от друга на расстоянии диапазона их работы, можно контролировать весь трубопровод.
Ультразвуковой метод проще, чем традиционный гравиметрический, когда в трубопровод помещают образец-свидетель и по потерям металла на нем делают вывод о состоянии всей трубы. Ультразвуковой способ не требует постоянного проведения сварочных работ и остановки потока, потому что датчик крепится на трубу, а не врезается в нее.
«Датчики будут возбуждать волну, которая будет отражаться от ее стенок, регистрируя дефекты. Коррозия сопровождается потерей металла, поэтому истончение стенки будет свидетельствовать о наличии коррозионного повреждения. Датчик сможет указать места, размеры и глубину дефектов. Полученный сигнал будет обрабатываться в микропроцессорном устройстве. Если система расположена под землей, датчик будет передавать сигнал по кабелю на приемный стационарный измерительный блок, тот на шлюз. Шлюз будет располагаться на оптимальном расстоянии от множества таких датчиков, чтобы собирать максимально большое количество информации, и по беспроводной связи ретранслировать ее на некий локальный или облачный сервер, где данные будут храниться», - рассказал автор разработки Артемий Бобров.
Под задачу будет разработано специальное программное обеспечение и оператор сможет видеть несколько графиков, показывающих скорость коррозии и место, где она наиболее активно протекает в данный момент.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Северном Арктическом федеральном университете в Архангельске разработали метод диагностики коррозии нефтяных и газовых трубопроводов при помощи ультразвука. Ультразвуковые датчики будут сигнализировать об участках, подверженных коррозии. Датчик можно установить на трубы как перед их прокладкой, так и после. Расположив датчики друг от друга на расстоянии диапазона их работы, можно контролировать весь трубопровод.
Ультразвуковой метод проще, чем традиционный гравиметрический, когда в трубопровод помещают образец-свидетель и по потерям металла на нем делают вывод о состоянии всей трубы. Ультразвуковой способ не требует постоянного проведения сварочных работ и остановки потока, потому что датчик крепится на трубу, а не врезается в нее.
«Датчики будут возбуждать волну, которая будет отражаться от ее стенок, регистрируя дефекты. Коррозия сопровождается потерей металла, поэтому истончение стенки будет свидетельствовать о наличии коррозионного повреждения. Датчик сможет указать места, размеры и глубину дефектов. Полученный сигнал будет обрабатываться в микропроцессорном устройстве. Если система расположена под землей, датчик будет передавать сигнал по кабелю на приемный стационарный измерительный блок, тот на шлюз. Шлюз будет располагаться на оптимальном расстоянии от множества таких датчиков, чтобы собирать максимально большое количество информации, и по беспроводной связи ретранслировать ее на некий локальный или облачный сервер, где данные будут храниться», - рассказал автор разработки Артемий Бобров.
Под задачу будет разработано специальное программное обеспечение и оператор сможет видеть несколько графиков, показывающих скорость коррозии и место, где она наиболее активно протекает в данный момент.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ИСПЫТАНА ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ПЛАТФОРМА УПРАВЛЕНИЯ «ТЯЖЕЛОГО КЛАССА»
Ростех совместно с компанией 1С успешно испытал отечественную ERP-систему «тяжелого класса» по управлению производством. Платформа протестирована на предприятиях ОАК. Сейчас идет наполнение историческими данными, ведется обучение специалистов эксплуатации.
Поставка комплектующих, выпуск изделий, контроль качества, управление складами и кооперацией, учет ресурсов — все это теперь собрано на одной платформе на полностью отечественном коде, без использования иностранных компонентов. Это не адаптация чужих решений, а самостоятельный российский продукт.
Система заменит иностранные программы и повысит эффективность работы. В перспективе это решение будет масштабироваться на другие предприятия оборонно-промышленного комплекса.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Ростех совместно с компанией 1С успешно испытал отечественную ERP-систему «тяжелого класса» по управлению производством. Платформа протестирована на предприятиях ОАК. Сейчас идет наполнение историческими данными, ведется обучение специалистов эксплуатации.
Поставка комплектующих, выпуск изделий, контроль качества, управление складами и кооперацией, учет ресурсов — все это теперь собрано на одной платформе на полностью отечественном коде, без использования иностранных компонентов. Это не адаптация чужих решений, а самостоятельный российский продукт.
Система заменит иностранные программы и повысит эффективность работы. В перспективе это решение будет масштабироваться на другие предприятия оборонно-промышленного комплекса.
Источник: Ростех
#времявперёд!
В РОССИИ СОЗДАЮТ АЭРОДИНАМИЧЕСКУЮ ТРУБУ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БЕСПИЛОТНИКОВ
В Московском авиационном институте устанавливают малую аэродинамическую трубу для испытания в воздушном потоке винтов и силовых установок беспилотников. Первые исследования инженеры намерены провести до конца лета.
«Аэродинамическая труба необходима для экспериментальных исследований при проектировании летательных аппаратов — в том числе для испытаний винтов. Дело в том, что характеристики воздушного винта меняются, если он работает в набегающем потоке, а значит, скорость и дальность полета аппарата тоже. Это означает, что без "продувки" сложно точно рассчитать характеристики проектируемого летательного аппарата. Не помогут даже математические модели, ведь их необходимо проверить экспериментально», — заявила научный сотрудник лаборатории «Математическое моделирование» Елена Карпович.
Популярность небольших беспилотников и, соответственно, количество проектов таких аппаратов растет с каждым годом. Компактная аэродинамическая труба хорошо подходит для их испытаний, так как не требует большой мощности и длительной подготовки к исследованиям.
Сейчас в МАИ завершены проектные расчеты, ведется монтаж аэродинамической трубы, которая позволит имитировать условия полета на скорости до 50-60 км/ч. В ней можно испытывать элементы аппаратов массой до 100 кг: винтов диаметром до 51 см и силовых установок.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Московском авиационном институте устанавливают малую аэродинамическую трубу для испытания в воздушном потоке винтов и силовых установок беспилотников. Первые исследования инженеры намерены провести до конца лета.
«Аэродинамическая труба необходима для экспериментальных исследований при проектировании летательных аппаратов — в том числе для испытаний винтов. Дело в том, что характеристики воздушного винта меняются, если он работает в набегающем потоке, а значит, скорость и дальность полета аппарата тоже. Это означает, что без "продувки" сложно точно рассчитать характеристики проектируемого летательного аппарата. Не помогут даже математические модели, ведь их необходимо проверить экспериментально», — заявила научный сотрудник лаборатории «Математическое моделирование» Елена Карпович.
Популярность небольших беспилотников и, соответственно, количество проектов таких аппаратов растет с каждым годом. Компактная аэродинамическая труба хорошо подходит для их испытаний, так как не требует большой мощности и длительной подготовки к исследованиям.
Сейчас в МАИ завершены проектные расчеты, ведется монтаж аэродинамической трубы, которая позволит имитировать условия полета на скорости до 50-60 км/ч. В ней можно испытывать элементы аппаратов массой до 100 кг: винтов диаметром до 51 см и силовых установок.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ОТКРЫЛИ ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД
На территории особой экономической зоны «Кулибин» открыли завод по производству микронизированных силикагелей и стабильных силиказолей «РусСилика». Годовой объем производства первой очередь завода составит 12 тысяч тонн микронизированных силикагелей под маркой RUSGEL и 6 тысяч тонн стабильных силиказолей. Уровень локализации составляет 100%.
Общие инвестиции в создание нового производства превысили 21 млрд рублей. Из них 5 млрд рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Микронизированный силикагель применяется в изготовлении шин и резинотехнических изделий, в химической промышленности как носитель катализаторов, в производстве лакокрасочных материалов и пластмасс в качестве наполнителя, в пищевом производстве для фильтрации и стабилизации напитков и растительных масел.
Стабильный силиказоль используется в нефтепереработке для синтеза катализаторов гидрокрекинга, в производстве трансформаторной стали для придания антикоррозийных свойств металлам, антипригарных свойств литьевым формам при производстве металлов, клеев, бумаги, эмульсионных красок, строительных материалов.
Благодаря замкнутой системе очистки на новом заводе не образуются вредные стоки и выбросы. Компания планирует построить вторую очередь завода, а также собственные электрогенерирующие мощности. Ожидается, что годовой объем производства второй очереди составит 12 тыс. тонн силикагелей и 6 тыс. тонн силиказолей.
Источник: ФРП
#времявперёд!
На территории особой экономической зоны «Кулибин» открыли завод по производству микронизированных силикагелей и стабильных силиказолей «РусСилика». Годовой объем производства первой очередь завода составит 12 тысяч тонн микронизированных силикагелей под маркой RUSGEL и 6 тысяч тонн стабильных силиказолей. Уровень локализации составляет 100%.
Общие инвестиции в создание нового производства превысили 21 млрд рублей. Из них 5 млрд рублей на приобретение высокотехнологичного оборудования предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Микронизированный силикагель применяется в изготовлении шин и резинотехнических изделий, в химической промышленности как носитель катализаторов, в производстве лакокрасочных материалов и пластмасс в качестве наполнителя, в пищевом производстве для фильтрации и стабилизации напитков и растительных масел.
Стабильный силиказоль используется в нефтепереработке для синтеза катализаторов гидрокрекинга, в производстве трансформаторной стали для придания антикоррозийных свойств металлам, антипригарных свойств литьевым формам при производстве металлов, клеев, бумаги, эмульсионных красок, строительных материалов.
Благодаря замкнутой системе очистки на новом заводе не образуются вредные стоки и выбросы. Компания планирует построить вторую очередь завода, а также собственные электрогенерирующие мощности. Ожидается, что годовой объем производства второй очереди составит 12 тыс. тонн силикагелей и 6 тыс. тонн силиказолей.
Источник: ФРП
#времявперёд!
СОЗДАНА СИСТЕМА ИИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ НОВЫХ СВЕРХТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ
Исследователи из России разработали систему машинного обучения, способную ускорить разработку новых сверхтвердых материалов на базе соединений бора и вольфрама. Новая система искусственного интеллекта позволила ученым значительно ускорить расчет свойств высшего борида вольфрама, допированного другими металлами.
Сейчас химики и биологи используют методы квантовой химии для предсказания того, как будут вести себя те или иные молекулы или кристаллы. Проведение этих расчетов требует огромного количества времени и вычислительных ресурсов, так как их сложность растет экспоненциальным образом с добавлением каждого нового атома и электрона.
В последние годы математики и физики пытаются обойти эти проблемы при помощи квантовых компьютеров и нейросетей, способных определять то, как будут взаимодействовать частицы друг с другом. Российские ученые успешно применяют для решения этих задач системы ИИ, основанные на базе так называемых GNN-нейросетей. Они представляют решаемую задачу в виде графа, математической структуры, состоящей из связанных друг с другом узлов и соединяющих их ребер.
В общей сложности ученым удалось предсказать термодинамические свойства примерно в 375 тыс. структурных конфигураций и выявить наиболее перспективные соединения с улучшенными механическими свойствами. Их оказался пентаборид вольфрама, допированный танталом в процентном содержании от 20 до 60%. Последующий синтез этого вещества в Томском политехническом университете подтвердил улучшенные механические характеристики данного соединения вольфрама, что продемонстрировало перспективность применения ИИ для разработки новых материалов, подытожили исследователи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Исследователи из России разработали систему машинного обучения, способную ускорить разработку новых сверхтвердых материалов на базе соединений бора и вольфрама. Новая система искусственного интеллекта позволила ученым значительно ускорить расчет свойств высшего борида вольфрама, допированного другими металлами.
Сейчас химики и биологи используют методы квантовой химии для предсказания того, как будут вести себя те или иные молекулы или кристаллы. Проведение этих расчетов требует огромного количества времени и вычислительных ресурсов, так как их сложность растет экспоненциальным образом с добавлением каждого нового атома и электрона.
В последние годы математики и физики пытаются обойти эти проблемы при помощи квантовых компьютеров и нейросетей, способных определять то, как будут взаимодействовать частицы друг с другом. Российские ученые успешно применяют для решения этих задач системы ИИ, основанные на базе так называемых GNN-нейросетей. Они представляют решаемую задачу в виде графа, математической структуры, состоящей из связанных друг с другом узлов и соединяющих их ребер.
В общей сложности ученым удалось предсказать термодинамические свойства примерно в 375 тыс. структурных конфигураций и выявить наиболее перспективные соединения с улучшенными механическими свойствами. Их оказался пентаборид вольфрама, допированный танталом в процентном содержании от 20 до 60%. Последующий синтез этого вещества в Томском политехническом университете подтвердил улучшенные механические характеристики данного соединения вольфрама, что продемонстрировало перспективность применения ИИ для разработки новых материалов, подытожили исследователи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РАЗРАБОТАН ГИБКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ РЕНТГЕНОВСКИХ ДЕТЕКТОРОВ
Ученые Московского государственного университета имени Ломоносова разработали гибкий материал, способный преобразовывать рентгеновское излучение в видимый свет. Разработка позволит увеличить разрешение рентгеновских изображений.
Исследователи факультета наук о материалах МГУ использовали в основе разработки специальный координационный полимер, испускающий свет при взаимодействии с рентгеновским излучением.
Новый материал сочетает в себе высокую эффективность фотолюминесценции (до 98,5%), устойчивость к влаге и температурам (до 300 градусов Цельсия), а также стабильность при воздействии высоких доз рентгеновского излучения. Разработка открывает перспективы для создания гибких, стабильных и высокоразрешающих сцинтилляционных экранов, востребованных в медицине, неразрушающем контроле и научной визуализации, сообщили в МГУ.
Композитные экраны, созданные на основе материала, превзошли большинство аналогов по яркости и разрешению, также уточнили в вузе. Они позволили получать четкие изображение мелких объектов и деталей, оставаясь прочными и легкими.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Ученые Московского государственного университета имени Ломоносова разработали гибкий материал, способный преобразовывать рентгеновское излучение в видимый свет. Разработка позволит увеличить разрешение рентгеновских изображений.
Исследователи факультета наук о материалах МГУ использовали в основе разработки специальный координационный полимер, испускающий свет при взаимодействии с рентгеновским излучением.
Новый материал сочетает в себе высокую эффективность фотолюминесценции (до 98,5%), устойчивость к влаге и температурам (до 300 градусов Цельсия), а также стабильность при воздействии высоких доз рентгеновского излучения. Разработка открывает перспективы для создания гибких, стабильных и высокоразрешающих сцинтилляционных экранов, востребованных в медицине, неразрушающем контроле и научной визуализации, сообщили в МГУ.
Композитные экраны, созданные на основе материала, превзошли большинство аналогов по яркости и разрешению, также уточнили в вузе. Они позволили получать четкие изображение мелких объектов и деталей, оставаясь прочными и легкими.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НА СУПЕРДЖЕТЕ ПРОВЕРИЛИ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (№97001) начались сертификационные испытания системы автоматического управления (САУ).
В первых двух полетах экипаж оценил базовые режимы автопилота: горизонтальный полет, выход на заданный эшелон, вертикальную скорость набора и снижения, угол наклона траектории набора и снижения, разворот на заданный курс, а также их сочетания, в том числе с имитацией отказа одного двигателя.
Во всех испытанных режимах, их сочетаниях и переходах из одного режима в другой САУ оценена положительно.
Источник: ПАО «ОАК»
#времявперёд!
В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (№97001) начались сертификационные испытания системы автоматического управления (САУ).
В первых двух полетах экипаж оценил базовые режимы автопилота: горизонтальный полет, выход на заданный эшелон, вертикальную скорость набора и снижения, угол наклона траектории набора и снижения, разворот на заданный курс, а также их сочетания, в том числе с имитацией отказа одного двигателя.
Во всех испытанных режимах, их сочетаниях и переходах из одного режима в другой САУ оценена положительно.
Источник: ПАО «ОАК»
#времявперёд!
РАЗРАБОТАНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ДРОНОВ
В Челябинске создали систему противовоздушной обороны стационарных объектов от беспилотных летательных аппаратов, которая автоматически находит дроны и сбивает их дробью или ракетами. Элементы комплекса успешно протестированы.
Это первая подобная автоматическая система в стране. Она предназначена для защиты от БПЛА тыловых объектов инфраструктуры, к которым относятся порты, заводы, склады, арсеналы, объекты Министерства обороны РФ и топливно-энергетического комплекса.
В упрощенном виде систему можно описать как поворотную турель, вооруженную дробовыми выстрелами, неуправляемыми и управляемыми ракетами. Находясь в боевом положении, турель самостоятельно распознает по звуку летящие БПЛА различного типа. Затем они попадают в поле зрения видеокамеры и в зависимости от своего типа поражаются дробовым выстрелом или ракетой. Неуправляемые ракеты снабжаются специальным взрывателем, который реагирует на звук, издаваемый БПЛА.
Дальность обнаружения зависит от типа БПЛА. Так, для БПЛА самолетного типа взлетной массой более 300 кг она составляет не менее 1 200 метров, а для БПЛА самолетного типа взлетной массой более 10 кг, но менее 300 кг — не менее 500 метров. Дальность обнаружения БПЛА вертолетного типа — не менее 150 метров. Цели поражаются на дистанции до 500 метров.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Челябинске создали систему противовоздушной обороны стационарных объектов от беспилотных летательных аппаратов, которая автоматически находит дроны и сбивает их дробью или ракетами. Элементы комплекса успешно протестированы.
Это первая подобная автоматическая система в стране. Она предназначена для защиты от БПЛА тыловых объектов инфраструктуры, к которым относятся порты, заводы, склады, арсеналы, объекты Министерства обороны РФ и топливно-энергетического комплекса.
В упрощенном виде систему можно описать как поворотную турель, вооруженную дробовыми выстрелами, неуправляемыми и управляемыми ракетами. Находясь в боевом положении, турель самостоятельно распознает по звуку летящие БПЛА различного типа. Затем они попадают в поле зрения видеокамеры и в зависимости от своего типа поражаются дробовым выстрелом или ракетой. Неуправляемые ракеты снабжаются специальным взрывателем, который реагирует на звук, издаваемый БПЛА.
Дальность обнаружения зависит от типа БПЛА. Так, для БПЛА самолетного типа взлетной массой более 300 кг она составляет не менее 1 200 метров, а для БПЛА самолетного типа взлетной массой более 10 кг, но менее 300 кг — не менее 500 метров. Дальность обнаружения БПЛА вертолетного типа — не менее 150 метров. Цели поражаются на дистанции до 500 метров.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ДЭПЛ «ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ» ВЫПОЛНИЛА ГЛУБОКОВОДНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ
Экипаж дизель-электрической подводной лодки «Петропавловск-Камчатский» Тихоокеанского флота выполнил глубоководное погружение на максимальную глубину в акватории Японского моря.
В рамках отработки мероприятий боевой подготовки в ходе ГВП была проверена работа всех механизмов и систем подводной лодки, отработан алгоритм действий при управлении кораблем на больших глубинах.
После успешного выполнения подводной части упражнения экипаж подлодки «Петропавловск-Камчатский» осуществил всплытие в надводное положение и продолжил выполнение мероприятий в соответствии с планом боевой подготовки флота.
Выполнение задачи в море обеспечивало спасательное судно «Игорь Белоусов».
Источник: ОСК | Адмиралтейские верфи
#времявперёд!
Экипаж дизель-электрической подводной лодки «Петропавловск-Камчатский» Тихоокеанского флота выполнил глубоководное погружение на максимальную глубину в акватории Японского моря.
В рамках отработки мероприятий боевой подготовки в ходе ГВП была проверена работа всех механизмов и систем подводной лодки, отработан алгоритм действий при управлении кораблем на больших глубинах.
После успешного выполнения подводной части упражнения экипаж подлодки «Петропавловск-Камчатский» осуществил всплытие в надводное положение и продолжил выполнение мероприятий в соответствии с планом боевой подготовки флота.
Выполнение задачи в море обеспечивало спасательное судно «Игорь Белоусов».
Источник: ОСК | Адмиралтейские верфи
#времявперёд!
ОТКРЫТА ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
На самарском предприятии «ОДК-Кузнецов» открыли новый корпус с девятью лабораториями. Они оснащены оборудованием, которое позволяет проводить исследования деталей современных газотурбинных двигателей. Специалисты центральной заводской лаборатории проводят проверку качества материалов и деталей двигателей на всех этапах производства. Они исследуют исходные материалы, отливки и детали, а также проводят исследования их функционирования в процессе эксплуатации.
Станки для пробоподготовки, испытательные машины для температурных, гидравлических и статических испытаний деталей и материалов, оборудование для химлабораторий, спектрометры, твердометры, стереомикроскопы, инвертированный микроскоп, камерные печи, рентгеновский дифрактометр, сканирующий спектрофотометр — все это оборудование гарантирует соблюдение высоких стандартов качества проводимых исследований, сокращение их сроков и высокую точность. Многие приборы уникальны и разработаны специально с учетом специфики продукции и требований к проверке деталей современных газотурбинных двигателей.
Источник: ОДК
#времявперёд!
На самарском предприятии «ОДК-Кузнецов» открыли новый корпус с девятью лабораториями. Они оснащены оборудованием, которое позволяет проводить исследования деталей современных газотурбинных двигателей. Специалисты центральной заводской лаборатории проводят проверку качества материалов и деталей двигателей на всех этапах производства. Они исследуют исходные материалы, отливки и детали, а также проводят исследования их функционирования в процессе эксплуатации.
Станки для пробоподготовки, испытательные машины для температурных, гидравлических и статических испытаний деталей и материалов, оборудование для химлабораторий, спектрометры, твердометры, стереомикроскопы, инвертированный микроскоп, камерные печи, рентгеновский дифрактометр, сканирующий спектрофотометр — все это оборудование гарантирует соблюдение высоких стандартов качества проводимых исследований, сокращение их сроков и высокую точность. Многие приборы уникальны и разработаны специально с учетом специфики продукции и требований к проверке деталей современных газотурбинных двигателей.
Источник: ОДК
#времявперёд!
Наши роботы, лазеры и моторы. Обзор выставки «Металлообработка-2025» 🔥
https://rutube.ru/video/3c9c203c7927d169f70d327e9357e407/
В России научились выращивать детали сверхмощного авиационного двигателя ПД-35 на принтере, делать свои промышленные роботы, сервоприводы для тяжёлых станков, лазеры и караваны роботележек – всё для увеличения производительности труда и преодоления кадрового дефицита. В сегодняшнем специальном выпуске проекта «Время – вперёд!» рассказываем о самых горячих новинках выставки «Металлообработка-2025».
Это же видео в ВК и Ютубе.
https://rutube.ru/video/3c9c203c7927d169f70d327e9357e407/
В России научились выращивать детали сверхмощного авиационного двигателя ПД-35 на принтере, делать свои промышленные роботы, сервоприводы для тяжёлых станков, лазеры и караваны роботележек – всё для увеличения производительности труда и преодоления кадрового дефицита. В сегодняшнем специальном выпуске проекта «Время – вперёд!» рассказываем о самых горячих новинках выставки «Металлообработка-2025».
Это же видео в ВК и Ютубе.
RUTUBE
Наши роботы, лазеры и моторы. Обзор выставки «Металлообработка-2025»
В России научились выращивать детали сверхмощного авиационного двигателя ПД-35 на принтере, делать свои промышленные роботы, сервоприводы для тяжёлых станков, лазеры и караваны роботележек – всё для увеличения производительности труда и преодоления кадрового…
РАЗРАБОТАНО УГЛЕВОЛОКНО ДЛЯ КОСМИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ
Ученые Росатома разработали инновационное углеволокно для космической отрасли, отличающееся большой жесткостью, устойчивостью к высоким нагрузкам и экстремальным температурным колебаниям.
Углеродный материал состоит из тонких нитей с низким удельным весом и имеет высокую теплопроводность и близкий к нулю коэффициент термического расширения. Благодаря своим свойствам он позволит создавать космические изделия нового поколения — к примеру, орбитальные конструкции из полимерных композиционных материалов с линейными размерами до 200 м.
Уникальные свойства нового материала, как ожидается, будут востребованы при создании целого ряда космических устройств: рефлекторов крупных спутниковых систем, элементов корпусов и холодильников-излучателей космических станций длительного пребывания и дальних миссий, орбитальных конструкций, систем теплоотвода на основе углерод-углеродных композиционных материалов с высоким коэффициентом теплопроводности.
Источник: Росатом
#времявперёд!
Ученые Росатома разработали инновационное углеволокно для космической отрасли, отличающееся большой жесткостью, устойчивостью к высоким нагрузкам и экстремальным температурным колебаниям.
Углеродный материал состоит из тонких нитей с низким удельным весом и имеет высокую теплопроводность и близкий к нулю коэффициент термического расширения. Благодаря своим свойствам он позволит создавать космические изделия нового поколения — к примеру, орбитальные конструкции из полимерных композиционных материалов с линейными размерами до 200 м.
Уникальные свойства нового материала, как ожидается, будут востребованы при создании целого ряда космических устройств: рефлекторов крупных спутниковых систем, элементов корпусов и холодильников-излучателей космических станций длительного пребывания и дальних миссий, орбитальных конструкций, систем теплоотвода на основе углерод-углеродных композиционных материалов с высоким коэффициентом теплопроводности.
Источник: Росатом
#времявперёд!
ПОЛУЧЕН СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ НА БЕСПИЛОТНИК TFM-15-8E
Компания «Летающие Машины Тюринга» получила сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно (БВС) самолетного типа TFM-15-8E.
Максимальная взлетная масса БВС, согласно сертификату, составляет 78,4 кг, аппарат может нести полезную нагрузку до 12,2 кг. Заявленная эксплуатантом крейсерская скорость — 130 км/ч, максимальная дальность — 200 км.
Это уже второй сертификат летной годности у «Летающих Машин Тюринга», месяц назад компания получила первый СЛГ для беспилотника T-300-8E. Обе машины непрерывно используются компанией в отработочных испытаниях.
Источник: АЭРОНЕКСТ. Новости
#времявперёд!
Компания «Летающие Машины Тюринга» получила сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно (БВС) самолетного типа TFM-15-8E.
Максимальная взлетная масса БВС, согласно сертификату, составляет 78,4 кг, аппарат может нести полезную нагрузку до 12,2 кг. Заявленная эксплуатантом крейсерская скорость — 130 км/ч, максимальная дальность — 200 км.
Это уже второй сертификат летной годности у «Летающих Машин Тюринга», месяц назад компания получила первый СЛГ для беспилотника T-300-8E. Обе машины непрерывно используются компанией в отработочных испытаниях.
Источник: АЭРОНЕКСТ. Новости
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗАЛОЖЕН МОРСКОЙ ТАНКЕР «КОНТР-АДМИРАЛ ХАЛИУЛЛИН» ПРОЕКТА 23630
«Окская судоверфь» заложила морской танкер «Контр-адмирал Халиуллин» проекта 23630 заводской №2402. Он стал первым серийным судном данного проекта.
Судно названо в честь выдающегося военного инженера-механика контр-адмирала Юрия Халиуллина (1943-2022), в разное время занимавшего посты начальника Ленинградского высшего военно-морского инженерного училища имени Ленина и начальника Военно-морского инженерного института.
Танкер проекта 23630 имеет полное водоизмещение более 4700 тонн при длине 86 метров. Он способен ходить во льдах и может использоваться для дозаправки топливом и пресной водой кораблей и судов в море, на рейде и у причала. Скорость полного хода судна — 12 узлов, дальность плавания — 2500 миль при автономности 30 суток. Экипаж судна — 29, группа антитеррора — 8 человек.
Источник: ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ
#времявперёд!
«Окская судоверфь» заложила морской танкер «Контр-адмирал Халиуллин» проекта 23630 заводской №2402. Он стал первым серийным судном данного проекта.
Судно названо в честь выдающегося военного инженера-механика контр-адмирала Юрия Халиуллина (1943-2022), в разное время занимавшего посты начальника Ленинградского высшего военно-морского инженерного училища имени Ленина и начальника Военно-морского инженерного института.
Танкер проекта 23630 имеет полное водоизмещение более 4700 тонн при длине 86 метров. Он способен ходить во льдах и может использоваться для дозаправки топливом и пресной водой кораблей и судов в море, на рейде и у причала. Скорость полного хода судна — 12 узлов, дальность плавания — 2500 миль при автономности 30 суток. Экипаж судна — 29, группа антитеррора — 8 человек.
Источник: ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ
#времявперёд!