WarGonzo

1:20

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

Что могло стать причиной гибели сухогруза Ursa Major

Многие уже высказали свои экспертные мнения о причинах крушения нашего грузового судна Ursa Major в Средиземном море. Как человек, не один контракт отработавший инженером на судах данного типа, попробую тоже кое-что написать.

Пока нам известно только, что главной причиной трагедии был взрыв в машинном отделении. Отсюда две основных версии происшествия: техническая неисправность или диверсия. Для того, чтобы пробить корпус судна и вызвать затопление, нужен действительно мощный взрыв и взрывчатка должна быть установлена в соответствующем месте. Большого размера бомбу недостаточно просто принести в машинное отделение, её нужно грамотно и незаметно разместить. Желательно возле какого-то элемента донно-забортной арматуры, вроде кингстонного ящика – важнейшего системного узла из которого происходит подача забортной воды для технических нужд судна. Весьма сомнительно, что кто-либо из экипажа, машинной команды в особенности, был заинтересован во взрыве кингстона и огромном столбе забортной воды, которая в считанные минуты наполнит всю машину. Взрывчатку могли принести извне, например, один из портовых инспекторов проверявших судно в последнем порту. Однако, эти инспекторы никогда не ходят без сопровождения членов экипажа и точно не носят с собой тяжёлые чемоданы, а других посетителей судна туда бы никто не пустил ибо это запрещено.

В вероятность технической неисправности, повлекшей взрыв такой мощности, мне тоже не верится. Судно относительно новое, 2009 года постройки. Главным двигателем на нём мог быть немецкий дизель MAK или MaN, а это очень качественные и надёжные машины. К тому же, как сообщается, прошедшие обязательный пятилетний ремонт в этом году. Теоретически, в двигателе может произойти взрыв масляного тумана, но для того, чтобы это случилось, нужно допустить слишком много ошибок и иметь слишком много неисправностей, которые вряд ли мог совершить постоянный, а значит опытный, российский экипаж. Также, теоретически мог взорваться котёл, но котлы на таких судах давно уже не паровые, а термомасляные и они тоже обладают высокой степенью надежности и защиты. На современных судах важные технические системы снабжены большим количеством предохранительных клапанов, датчиков и сигнализаций, которые регулярно проверяет экипаж для того, чтобы предотвратить возможную аварию. В обоих случаях, взрыв котла или двигателя сопровождался бы пожаром, дыма которого мы не наблюдаем на видео.

Взрыв подобной силы по техническим причинам я считаю маловероятным, как и диверсию, произведённую изнутри судна. Скорее всего, Ursa Major был поражён миной, прикреплённой диверсантом к подводной части корпуса или безэкипажным катером.

Моряк запаса специально для @wargonzo

www.group-telegram.com/us/wargonzo.com/23943

198.8K viewsDec 24 at 19:04

Что могло стать причиной гибели сухогруза Ursa Major

Многие уже высказали свои экспертные мнения о причинах крушения нашего грузового судна Ursa Major в Средиземном море. Как человек, не один контракт отработавший инженером на судах данного типа, попробую тоже кое-что написать.

Пока нам известно только, что главной причиной трагедии был взрыв в машинном отделении. Отсюда две основных версии происшествия: техническая неисправность или диверсия. Для того, чтобы пробить корпус судна и вызвать затопление, нужен действительно мощный взрыв и взрывчатка должна быть установлена в соответствующем месте. Большого размера бомбу недостаточно просто принести в машинное отделение, её нужно грамотно и незаметно разместить. Желательно возле какого-то элемента донно-забортной арматуры, вроде кингстонного ящика – важнейшего системного узла из которого происходит подача забортной воды для технических нужд судна. Весьма сомнительно, что кто-либо из экипажа, машинной команды в особенности, был заинтересован во взрыве кингстона и огромном столбе забортной воды, которая в считанные минуты наполнит всю машину. Взрывчатку могли принести извне, например, один из портовых инспекторов проверявших судно в последнем порту. Однако, эти инспекторы никогда не ходят без сопровождения членов экипажа и точно не носят с собой тяжёлые чемоданы, а других посетителей судна туда бы никто не пустил ибо это запрещено.

В вероятность технической неисправности, повлекшей взрыв такой мощности, мне тоже не верится. Судно относительно новое, 2009 года постройки. Главным двигателем на нём мог быть немецкий дизель MAK или MaN, а это очень качественные и надёжные машины. К тому же, как сообщается, прошедшие обязательный пятилетний ремонт в этом году. Теоретически, в двигателе может произойти взрыв масляного тумана, но для того, чтобы это случилось, нужно допустить слишком много ошибок и иметь слишком много неисправностей, которые вряд ли мог совершить постоянный, а значит опытный, российский экипаж. Также, теоретически мог взорваться котёл, но котлы на таких судах давно уже не паровые, а термомасляные и они тоже обладают высокой степенью надежности и защиты. На современных судах важные технические системы снабжены большим количеством предохранительных клапанов, датчиков и сигнализаций, которые регулярно проверяет экипаж для того, чтобы предотвратить возможную аварию. В обоих случаях, взрыв котла или двигателя сопровождался бы пожаром, дыма которого мы не наблюдаем на видео.

Взрыв подобной силы по техническим причинам я считаю маловероятным, как и диверсию, произведённую изнутри судна. Скорее всего, Ursa Major был поражён миной, прикреплённой диверсантом к подводной части корпуса или безэкипажным катером.

Моряк запаса специально для @wargonzo

BY WarGonzo