✈️Один наш бизнес влияет на другие. Для перевозки зерна и сельхозпродукции требуются полуприцепы. Но мы столкнулись с нюансами на рынке логистики (задержки, отмены, повышение цен).
И чтобы стать независимыми - приняли решение развивать направление Торус Транс
➡️Коротко: слетали в Китай, нашли производителя и купили технику. Наш первый полуприцеп успешно совершил свой рейс в мае и активно используется для перевозки зерна и сельхозпродукции.
➡️Наша первая машина уже идет на плановое ТО (отработала почти месяц, порядка 15 рейсов) и далее будет дожидаться нашего полуприцепа. Простаивать машина не будет, скорее всего на время арендуем полуприцеп.
Сейчас получаем заказанную технику из Китая и строим свою логистическую компанию.
➡️Наши две машины пересекли границу с Казахстаном. По приезду их нужно оборудовать технически. ГЛОНАСС , ТО, регистрация и они встают на рейс.
📼Полуприцепа у нас сейчас два. Один уже в России - зерновоз. Второй едет с двумя тягачами - это контейнеровоз.
Для формирования своего парка машин мы используем два канала: покупка техники в Китае и создание своего завода по производству полуприцепов ТОРУС ТЕХНО (расскажем об этом в следующих постах)
✈️Один наш бизнес влияет на другие. Для перевозки зерна и сельхозпродукции требуются полуприцепы. Но мы столкнулись с нюансами на рынке логистики (задержки, отмены, повышение цен).
И чтобы стать независимыми - приняли решение развивать направление Торус Транс
➡️Коротко: слетали в Китай, нашли производителя и купили технику. Наш первый полуприцеп успешно совершил свой рейс в мае и активно используется для перевозки зерна и сельхозпродукции.
➡️Наша первая машина уже идет на плановое ТО (отработала почти месяц, порядка 15 рейсов) и далее будет дожидаться нашего полуприцепа. Простаивать машина не будет, скорее всего на время арендуем полуприцеп.
Сейчас получаем заказанную технику из Китая и строим свою логистическую компанию.
➡️Наши две машины пересекли границу с Казахстаном. По приезду их нужно оборудовать технически. ГЛОНАСС , ТО, регистрация и они встают на рейс.
📼Полуприцепа у нас сейчас два. Один уже в России - зерновоз. Второй едет с двумя тягачами - это контейнеровоз.
Для формирования своего парка машин мы используем два канала: покупка техники в Китае и создание своего завода по производству полуприцепов ТОРУС ТЕХНО (расскажем об этом в следующих постах)
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from ye
